США — это страна лжи
И снова здравствуйте, и снова мы вернемся вот к этой вот фотографии якобы взлетающего с авианосца американского истребителя F-35B. Это фото иллюстрировало прессуху Пентагона про первый полет самолета F-35 с авианосца — и, как заметно любому авиационному специалисту, с этим фото всё очень нехорошо. Давайте же разберем, что в нем не так, и почему.
Как известно, США — это страна лжи. Американцы лгут даже тогда, когда могли бы не лгать — просто они заврались уже настолько, что это стало привычкой, ложь льется сама собой. Вот и тут их понесло. Для сравнения я вам покажу фото взлета российского Су Т-50:
Здесь видно практически всё, что нам нужно видеть для того, чтобы понять: фото взлета F-35 с авианосца — это фотомонтаж, причем плохой.
Первое, что сразу бросается в глаза — горизонтальное оперение F-35 (рули высоты) отклонены на пикирование, причем очень сильно — в то время как фюзеляж самолета находится в положении кабрирования (положительного угла атаки). Сравните с Т-50 — у него при сходном угле атаки и руль высоты, и ПГО (переднее горизонтальное оперение) находятся в положении, близком к нейтрали (чтобы уменьшить сопротивление и ускорить разгон), а необходимые углы атаки обеспечены выводом механизации крыла (предкрылков, закрылков и элеронов).
Более того: у F-35 еще и выпущен аэродинамический тормоз (это вот та лапа сверху сразу за кабиной). На взлете так никто не делает, тем более на взлете с ограниченной по длине полосы (палубы авианосца) это сущее безумие.
Некоторые товарищи предположили, что это фото неудачной посадки — самолет промахнулся, и уходит на второй круг. Это объясняет выпущенный аэродинамический тормоз, но не объясняет положения руля высоты на пикирование — при прерывании посадки должна быть строго обратная картина, летчик прервал снижение и срочно увеличивает угол атаки, уходя в набор высоты. А руль высоты стоит так, как будто летчик собрался сразу же нырнуть в воду. Джеймс Бонд какой-то.
На самом деле я вам сейчас покажу, в каком ЕДИНСТВЕННОМ случае положение органов управления F-35 точно такое вот:
Да-да — это F-35 модификации В (с вертикальной посадкой) висит неподвижно над полосой. Поскольку горизонтальной скорости нет — отклоненные до отказа на пикирование рули высоты и выпущенный аэродинамический тормоз стабилизируют самолет, уменьшая его флуктуации над полосой.
Так, может быть, и на этом фото F-35B висит над палубой? К сожалению для фейкоделов — нет, и это объяснение не прокатывает.
1. Приглядитесь к фотографии висящего F-35 — видите у него под хвостом размытость изображения? Это огромный поток горячего воздуха, вылетающий из сопла двигателя, искажает световые лучи и размывает контуры всех объектов, которые находятся за этой струёй. Теперь посмотрите на фото с авианосца — ну что, поняли? У двигателя нет выхлопа! Он не работает!
На самом деле, конечно, выхлоп есть — его просто отрезали в фотошопе, когда вырезали изображение висящего над аэродромом F-35 и накладывали на изображение пустой палубы авианосца. Просто не обратили внимания.
2. F-35B не может висеть с таким наклоном фюзеляжа от горизонтали (а палуба авианосца — горизонтальна, если он, конечно, не тонет). В таком положении F-35B будет скользить назад, и очень быстро — что при таком положении рулей высоты приведет к катастрофе.
3. И наконец, F-35B просто не может висеть в этом месте. Вот именно в этом месте — он не может висеть. Дело в том, что F-35B имеет два источника вертикальной подъемной силы — отклоненное вниз сопло двигателя сзади, и вентилятор, находящийся сразу после аэродинамического тормоза за кабиной. Тяга обоих источников должна быть точно сбалансирована — иначе самолет перевернется, причем почти мгновенно. Так вот: эту тягу можно сбалансировать, находясь над большой плоской поверхностью (палубой авианосца или полосой аэродрома), ее можно сбалансировать, находясь высоко в воздухе, ее можно поддерживать, медленно опускаясь на большую плоскую поверхность. Но сбалансировать, находясь соплом двигателя над палубой, а вентилятором в воздухе (там до воды метров тридцать) — нереально, и особенно нереально это сделать в динамике, если предположить, что самолет приподнялся над палубой, а потом медленно смещался к ее краю. Смещение висящего СВВП к краю палубы авианосца приводит к немедленной катастрофе — тяга оказавшегося над водой вентилятора резко падает, самолет роняет нос — и всё, Галина Бланка, буль-буль, буль-буль.
В общем, это фото — фейк. И фейк небрежный. А если это фото — фейк, тогда было ли на самом деле событие, которое этим фото пытались подтвердить? Может, это событие из серии полетов США на Луну — про которое они тоже говорят, что якобы летали, но не засняли, поэтому да, пришлось доснимать в павильоне.
PS. Вот фото РЕАЛЬНОГО взлета F-35:
Сравнить его с фейковым фото «на авианосце» можете самостоятельно.
PPS. Для информации интересующимся — F-35B не является самолетом вертикального взлета и посадки. Это самолет «укороченного взлета и вертикальной посадки» (Short Take-Off and Vertical Landing, STOVL aircraft). Разница в том, что тяги его двигателя хватает на висение только без боевой нагрузки и с минимальным запасом топлива в баках — а взлететь вертикально он может лишь на пять-десять минут для журналистов, причем пустой. Этот самолет создали, имея в виду его базирование на крупных десантных вертолетоносцах, имеющих длину полетной палубы, достаточную для короткого разбега, но не имеющих катапульты.
Кстати, с катапульты он летать вообще не может. С катапульты летает только F-35C.
Геофизики из Европы проанализировали глобальные изменения магнитного поля Земли за последние 15 лет и обнаружили ослабление магнитного поля в США. Это удалось сделать при помощи трех спутников Swarm. Об исследовании ученых сообщает ЕКА (Европейское космическое агентство).
Так над всей планетой! уменьшается же.
Нет, только над американской планетой
Оне его сибе в мекравалновке позапихивале.
Ну да, пендосам верить ни в чём нельзя!
Их NASA это огромный баблосос, напару с Hollywood совершающий полёты на Луну или Марс и публикующий фотожабы Земли из Космоса, когда любой здравомыслящий человек это видит. Но согласно всеобщему утверждению и образованию нам втюхивают последние 500 лет, что Земля круглая и вращается со скоростью больше 1600 км в час на экваторе.
А, так вот почему у них F-35 летают! Если их погрузить на баржу и отвезти на экватор — то они будут летать со скоростью 1600 кмч даже без керосина! Всё — шах и мат, вата, ваша нефть больше не нужна, плачь, Путин — пришел конец твоей стране-бензоколонке.
Бгггг.
Ну вроде так, ага, а против вращения ващще взлететь не сможет, даже с катапульты. ;-)
Точно. Но если сделать самолет из резины и надуть гелием — то он взлетит даже без экватора.
Жаль, русские уже догадались:
Газа у русских много — поэтому америка заранее проиграла военно-воздушную гонку.
Кстати, на топру не было ещё темы о плоской Земле? Предлагаю для обсуждения.
Понимаю, конечно, что некоторые хоббу-психиатры в форуме будут этому очень рады! Интересно ваше мнение об этом.
Так вы начинайте, как минимум основные доводы за плоскость земли, а лучше сразу статьей.
не-а, чего уж такой сразу диагноз, фейк? а вдруг они испытывали за-критические режимы на взлете? и сетка под палубой на 200 метров по курсу? ну не совсем же они идиоты, чтоб так с фотошопом подставляться?
Why not? Им казалось, что они очень удачно нарисовали.
Вы поймите — им надо было отчитаться, что самолет летает с палубы. Они отчитались. Летал он или нет на самом деле — это никому особо не важно, важно задницу прикрыть актом, что испытания идут по плану. Но фоток нет — потому что не летал, или как «полет» записали висение в течении десяти секунд на высоте метра над палубой, а это нефотогенично.
Ну вот и склеили. Взяли фото с висения на аэродроме, вырезали, наклонили — оптыть, взлетает. Кушай, пресса.
Блин, ну чему вы удивляетесь — они на каком-то праздновании американского флота пустили на экран духоподъемную картинку, с идущим строем РОССИЙСКИХ кораблей. Даже на андреевские флаги не обратили внимания. Был скандал.
это конечно вопрос риторический, что страшнее, переоценка или недооценка возможностей? однако не настолько они глупы, чтоб так подставляться в нарисовках. Определенно что-то у них не чисто в замыслах
Для их пипла схавать такое без проблем, но мир то состоит не из их идиотов? Остальные как оценят их зарисовки? ужели не понимают?
Этой фотке не один год. Ну и много вы слышали о том, что она — фотошоп?
Я ведь разобрал подробно, что в этой фотке не так. Причем я не подвергаю сомнения сам факт, что F-35 может летать, и что F-35B может висеть — я вам указываю, что конкретно эта фотка, которой на прессухе иллюстрировали ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ F-35 С АВИАНОСЦА — фуфло и фотошоп.
А что там как оценят… Видите ли — умнейшие и так знают, что США это страна лжи, что они врут как дышат. Ничего нового эта фотка для них не добавила. А лохи как верили, так и верят дальше.
ок, соглашусь, умнейшие и так знают, чего нам и не ведомо. Пиплу пиплово, спецам свое, а нам смотреть и сопоставлять, соразмерно восприятию
Proper, уважаемый, ну нельзя же так на голубом глазу… Конечно же, это не аэродинамический тормоз. а открытый щиток воздухозаборника подъёмного двигателя. При таком открытии тормозного щитка — по ходу движения — его вырвало бы потоком на раз. Посмотрите. как открывается действительно тормозной щиток например на СУ-27.
О Господи, как же я устал от самоуверенных дураков.
Воздухозаборники двигателя F-35 находятся по бокам фюзеляжа под крылом.
Створки шахты вентилятора (импеллера) изнчально были вот такие:
Однако самолету потребовался аэродинамический тормоз — и его решили совместить с крышкой импеллера. То, что он открывается вперед, а не назад — сделано специально, поскольку под ним находится канал импеллера, и загребаемый щитком воздух идет в канал, раскручивая импеллер, и далее под фюзеляж самолета. Это облегчает работу муфты при включении импеллера на летящем самолете (когда двигатель работает на достаточно высоких оборотах, подсоединение неподвижной крыльчатки к валу турбины — вызывает большие нагрузки на муфту).
Позади аэродинамического тормоза есть еще воздухозаборник, его крышки тоже подняты. Вы бы хоть устройство F-35B потрудились изучить, штоле.
>>Так как тяга двигателя направлена точно вверх, необходимо скомпенсировать поворотный момент, вот и рули высоты.
Ну это уже и вовсе клоун детектед. На фоточке в середине статьи самолет висит НЕПОДВИЖНО над полосой. Соответственно никакие рулевые плоскости не работают — на них нет потока воздуха, самолет-то не движется. Между тем тяга импеллера в фюзеляже сбалансирована с тягой реактивного сопла позади фюзеляжа (для чего у импеллера имеется специальная муфта с переменным коэффициентом проскальзывания, а также поворотные лопасти).
Если тяга сбалансирована при висении — зачем ее балансировать при движении отклонением руля высоты? Она что — изменится? Я вам подскажу — она если и изменится, то в сторону уменьшения (при постепенном отключении импеллера при разгоне самолета, по мере роста подъемной силы крыла), и парировать это придется отклонением горизонтального оперения на кабрирование, а не на пикирование.
Рассуждения, что щиток тормоза якобы вырвет потоком — смехотворны. Если бы дали себе труд подумать, вы бы поняли, что этот щиток пилот открывает тогда, когда самолет летит без системы STOVL, то есть с весьма нехилой горизонтальной скоростью — где-то так 300 кмч. И, как видите, ничего не вырвало.
Единственное, в чем вы правы — это в том, что щиток тормоза, который одновременно крышка импеллера — пилот ВЫНУЖДЕН открывать ВСЕГДА, когда активирует систему STOVL. Даже на взлете. Что антинаучно и нехорошо — но конструкторы пошли на это, поскольку больше его некуда было пристроить. На F-35А, насколько я помню, для аэродинамического торможения обошлись отклонением рулей направления в разные стороны — но на F-35В этого не хватило, вот и намудрили.
И, кстати: рули высоты отклонены на пикирование из-за работы поъёмного двигателя самолёта ( это ток, который под «тормозным» щитком. Так как тяга двигателя направлена точно вверх, необходимо скомпенсировать поворотный момент, вот и рули высоты.
Такое расположение воздушного тормоза — да, я увидел в первый раз.
http://www.vtol.org/images/dmGallery/SourceImage/11P00528_056_LoRes1.jpg — фото на взлете с «размытостью» под соплом двигателя.
http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2015-06-24/first-ski-jump-takeoff-flight-test-f-35b — органы управления стоят так же — но это же не висение? — На самом деле я вам сейчас покажу, в каком ЕДИНСТВЕННОМ случае положение органов управления F-35 точно такое вот: