Гаджеты для путешествующего на автомобиле

Настало лето — пора отпусков и путешествий. Кто-то предпочитает отправиться в путешествие на поезде, кто-то на самолете, а кто-то — на автомобиле. И сегодня мы расскажем про массу полезных гаджетов, которые могут пригодиться в дороге автомобилисту-путешественнику.

Конечно, на первом месте у нас наши любимые смартфоны, фаблеты и планшеты, для которых можно найти массу самых разнообразных применений. Подключив их к аудиосистеме автомобиля, вы получаете простое устройство hands-free, запустив картографическое приложение (особенно с оффлайн-картами), вы получите полноценную навигационную систему. Есть также и приложения для учета состояния вашего автомобиля на основании введённых данных, карты заправок и цен на них для разных стран, различные игры для коротания свободного времени, равно как и обучающие приложения… В общем, применений в автомобильном путешествии, не говоря уже об обычном, можно найти множество.

Весьма полезны для автомобилиста программы, подсчитывающие данные о расходе топлива, средней скорости и дистанции, и следящие за периодичностью ТО и замен мелких запчастей. Их довольно много как платных, так и бесплатных, поэтому выбрать есть из чего. На самом деле, подобные данные вы вбиваете вручную на смартфоне, но есть и вполне самостоятельные отдельные бортовые компьютеры, которые делают это все в автоматическом режиме.

Ну и, конечно же, нельзя забывать о навигации. Я советую ставить на Андроид навигационный софт iGo Primo — он есть в Интернете ломанный нахаляву и с достаточно приличными картами. Есть и ломанный Navitel.

Видеорегистратор

Видеокамера, которая крепится на лобовое стекло и (пере)записывает в режиме нон-стоп всё, что происходит перед машиной, уже давно стала настолько популярной, что многие покупают дополнительный видеорегистратор и на заднее стекло. Это незаменимая вещь в качестве доказательной базы при ДТП, причем как своего, так и чужого.

Я уже рассказывал, что в качестве видеорегистратора можно использовать смартфон. Но если вы ездите много — то есть смысл купить отдельный видеорегистратор. Регистраторы можно купить в среднем от 23 долларов в китайских интернет-магазинах — это будет простая модель с разрешением «как бы Full-HD» и впечатанной в видео датой.

Модели посложнее обладают GPS-датчиком, впечатывающим ещё и ваше точное местоположение на карте. А ещё более навороченные регистраторы обладают двумя оппозитными камерами, показывающими и то, что снаружи, и то, что внутри.

Вторая сигнализация

Если держать в салоне второй Android-смартфон (дешёвый китайский, чтоб не переплачивать), то его можно использоваться для отсылки тревожных сообщений на основной аппарат. Для этого специальное приложение будет предупреждать владельца о попытке снять колеса с машины, ударе и эвакуации (а регистратор может и картинку показать).

Но не только: смартфон, скрытно помещенный в салоне (при наличии у него акселерометра) «почувствует» взлом и отправит владельцу SMS, например, с сообщением о поднятии машины на эвакуатор, а при наличии GPS сможет отслеживать перемещение машины в пространстве при угоне. В любом случае пригодится и для того, чтобы найти свою машину на затерянных в промзонах штрафстоянках, на стоянке с большим количеством занятых парковочных мест, или же просто на соседней улице, если машину переместили туда из-за дорожных работ. Можно и салон подслушивать для надежности.

Мобильный аккумулятор (и на солнечных батареях тоже)

В последние годы главную головную боль всех портативных устройств — быстрый уровень разряда — научились как-то преодолевать. Какие-то производители (к примеру, Samsung) давно выпускают аккумуляторы сильно повышенной ёмкости, которые, помимо значительного увеличения времени автономной жизни, увеличивают габариты и вес конечного устройства. Для всех прочих предлагаются так называемые пауэрбанки (powerbank), они же — внешние мобильные аккумуляторы.

По сути, это всего лишь обыкновенный выносной аккумулятор с большой ёмкостью в отдельном корпусе: в среднем от 2500 до 15000 мАч, с USB-разъёмом для одного или двух устройств разной силы тока. Стоят они недорого, места занимают мало, весят в среднем 200-300 грамм. Они окажут неоценимую помощь, когда к автомобильному аккумулятору нет никакой возможности подключиться, а зарядить смартфон надо позарез.

Следующая ступень в развитии данного устройства — мобильный аккумулятор на солнечных батареях. Они стоят уже существенно дороже, но уже совершенно автономны, так как розетка для зарядки им не нужна (хотя некоторые модели универсальны: могут заряжаться как от розетки, так и от солнца). Отправляясь в путешествие жарким летом с таким полезным устройством, вы получите всегда полностью заряженный пауэрбанк. Причем такие гаджеты бывают еще и встроенные в рюкзаки или сумки для транспортировки фото- и видеотехники.

Устройство для hands-free

Это может быть в принципе что угодно: классическая «клипса на ухо», простая проводная гарнитура из комплекта вашего телефона или смартфона, или даже Bluetooth-FM трасмиттер, который транслирует речь собеседника на все динамики автомобиля. Важно помнить, что разговаривать за рулем без таких вещей очень опасно, это может привести к ДТП, да и во многих странах неиспользование hands-free карается немаленькими штрафами.

«Ёлка» для прикуривателя

Чем больше у нас гаджетов, тем больше разъёмов для одновременной подпитки они требуют. Сегодня «ёлку» или разветвитель для прикуривателя можно найти в любом магазине: и это будет не просто устройство вида «три в одном», а еще и с дополнительными USB-портами для подзарядки с различной силой тока: от 500 мА/ч до 3 А/ч.

А еще вот здесь по ссылочке можно узнать, как сделать ловушку для комаров. Очень просто, и доступно для любого.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

комментариев 37

  1. ilja68:

    Комариная ловушка это супер. А вот как относятся к авторегистратору за границей?

    • Proper:

      Да вроде бы без проблем. Там за радар-детекторы дрючат.

      • Sobolek:

        Видеорегистраторы , по инфе в нете , запрещены в Австрии

        • Dim Dimych:

          В Дойчланде, кажись, тоже. Типа, вмешательство в личную жисть.

          • Proper:

            О господи, еще один. Когда же прекратится бред о том, о чем «эксперт» не имеет ни малейшего понятия в реале, а лишь прочитал бредятину в СМИ? Полагаю, что никогда не прекратится. Жизнь это боль, дооо.

            Не так давно на сайте австрийского автоклуба ÖAMTC появилась статья, в которой их юристы поясняют — видеорегистраторы не запрещены в Австрии, но в то же время, они никогда не были явно разрешены.

            Это означает, что если вы размещаете снятые на регистратор видеоматериалы в открытом доступе, например на Yuotube, и на них можно распознать отдельных людей или регистрационный номер транспортного средства, то вы несёте ответственность согласно действующему законодательству (в Австрии это 10K евро штрафа).

            Использование записей в личных целях разрешено.

            В Германии аналогично.

            Вкурили в смысл? Вам никто не может запретить СНИМАТЬ дорогу — на регистратор, на закрепленную на башке камеру GoPro или просто на смартфон. Запрещено ВЫКЛАДЫВАТЬ результаты такой съемки (если на них можно различить лица людей или номера машин) в публичный доступ.

            Разбирательство происходит по выложенному материалу. А наличие регистратора в машине — не криминал. Это и на практике так — родственнички ездят и никаких проблем с полицейскими не испытывают.

            А вот радар-детектор — это криминальное оборудование, и вас вздрючат в ЕС за одно наличие этого девайса в машине, даже если вы его не использовали и он вообще лежит в заклеенной коробке.

          • Proper:

            В Германии видеонаблюдение в общественных местах регулируется параграфом 6b закона о защите данных. Однако уже было доказано в суде, что работа автоматического видеорегистратора, записывающего относительно короткие фрагменты (файлы по несколько минут) — не подпадает под понятие «видеонаблюдение» параграфа 6b.

            Есть ещё параграф 28 абз. 1 номер 2 закона о защите данных. Согласно этой статье запись и дальнейшая обработка персональных данных возможна, если она служит защите интересов ответственного лица. В данном случае подразумевается защита интересов владельца автомобиля и его пассажиров в случае аварии. Если аппаратура, используемая для этих целей, настроена таким образом, чтобы видеозапись производилась только «временно» — то есть каждый определённый отрезок времени видеозапись должна автоматически стираться или перезаписываться, то такое использование допустимо.

            Всё. Сами по себе видеорегистраторы в Германии не запрещены. Но суд может не принять их запись в качестве доказательства (это оставлено на усмотрение суда), а размещение записи в публичном доступе — незаконно.

  2. HMagier:

    Мне в комариной ловушке срок ее действия интересен. На ночь грамма хватит?

  3. Ванёк26:

    У средних видеорегистраторов сейчас три камеры. Одна вперед, одна назад, одна в салон.

    • Proper:

      Выносная задняя камера на проводе — для легковухи это уже лишнее. Вполне достаточно двух объективов на моноблоке — вперед и в салон.

      • Gena:

        Это китайцы ещё лет пять назад продавали.Видимо, не модно.

        • Proper:

          Понимаешь, если параноить — то следующими за фронтальной надо ставить БОКОВЫЕ камеры, а не заднюю. Приезд клоуна тебе в зад — он в общем-то разбора не требует, там виновный очевиден. А вот удары в бочину — самые скользкие на разборах, а их, сцк, как раз и не видно.

  4. Sagamor:

    АФИГЕТЬ!))) До такого маразма надо ещё додуматься! Статья на tehnowar.ru
    «Агенты Путина в Европе»….Италия была очень «левой» страной, особенно после войны. Там существенную роль играли коммунистическая и социалистическая партии, а среди этих людей было очень много политиков, которые прямо или косвенно финансировались из секретных фондов СССР. Проявлением такой связи можно назвать появление автомобиля «Жигули» на базе Fiat. Не какой-то французской, британской или американской марки, а именно итальянской. Просто потому что там были сильные лоббистские группы. Эта связь сохраняется даже сейчас.
    Совершенно не зря господин Путин был связан с господином Берлускони.)))

    • Ванёк26:

      Лично Путина? То есть когда ему было 17 у него уже были агенты в Риме?

      • Sagamor:

        А то..!) Читал же, что Путин, чуть что, сразу в морду бьёт!)) И с Берлусконём они братаны!)))

  5. Dim Dimych:

    Если статья написана тем же утырком, что и на фото за рулем, то это многое объясняет.
    Утырок сидит за баранкой архинеправильно. Статья тоже фуфловая.
    Давно уже лежит своя статья под тему автотуризма, только все никак не выложу.

    • Kolin Pa:

      Эта поза называется «Арол» (перевожу орёл).
      А за статью: так выкладывай, почитаем, заценим. А то я щас в поиске навигатора-регистратора.

      • Dim Dimych:

        Из регистраторов, если в общих чертах, то надо брать с GPS/Глонасс (В моем случае это Datacam и Mio).
        По нафигаторам, я, как Маэстро: карта. Карту беру незадолго до поездки, на этапе планирования. Она не зависает, несет много полезной инфы, при отсутствии топографического кретинизма с картой комфортнее, чем с нафигатором. Другой вопрос, что реально доставать карту приходилось не так часто, но, что показательно, при отказе навигатора, который перегрелся на солнышке, сначала начал тупить, потом просто сам поменял пункт назначения и вместо Симферополя решил повести на Ростов. Вот тогда-то и была извлечена карта.
        Навигатор, конечно, тоже имеется, Supra (внезапно), на Навителе. Служит верой и правдой лет уже пять, обновляется. Сейчас, конечно, есть посовременней. Очень в свое время понравился Tomtom — простой, удобный, недорогой. Одна беда — обновления карт редкие были. Юзал Prology — тормозила.
        Что категорически не рекомендую — комбайны все-в-одном (регистратор-навигатор-радардетектор-кофеварка-планшет-телефон-магнитофон-патефон) — по отдельности, как правило, такие комбайны функции свои выполняют, но стоит запустить все необходимые процессы одновременно — жди глюка.

        • Proper:

          Если вы едете куда-то далеко — навигаторов должно быть два, основной и запасной. Запасной может быть в смартфоне, например. И естественно, навигаторы должны быть с загружаемыми картами, а не Яндекс-карты.

          А бумажные карты — это прикольно, но уже даже не смешно. Это как пленочный фотоаппарат.

          Ну а видеорегистратор с GPS — это клоунская дурь. Зачем там GPS? Кому и зачем будут нужны ваши координаты места аварии в видео? Куда важнее качество камеры и видеопотока — чтобы номера машин и их детали хорошо различались даже вечером и в сумерках.

          • Gena:

            А прикольно карты, особенно выделки 10 или 20 лет. Едешь такой по нафигатору, и сравниваешь…

            • Proper:

              Я почему и говорю — бумажные карты это просто клоунада какая-то. Даже свежекупленные в магазине — они уже устарели, поскольку их картографию никто не трудится обновлять.

              • Sobolek:

                Там где есть инет яндекс карты пользую. На андроид планшете.
                Надо будет попробовать оффлайн навигацию на планшет. Может присоветуете какую программу?
                Раньше ездил с ноутбуком с Ози эксплорер.
                Сейчас гуляю пешком по лесам — связи нет , а следовательно инета тоже. Но планшет ловит спутники ГПС . Закачал карты с привязкой в Андрозик вроде ничего — маршрут пишет , точки ставит. Но карты в основном гш 1985 или старше , но зато очень подробные. Так же там можно переключится на совсем старые 1860 Шуберта или на трофейные немецкие .

                • Proper:

                  Онлайновые Яндекс-карты (как у 2ГИС, и Гугель-мапс) хороши тем, что не надо заморачиваться их обновлением. Но плохи тормознутостью и тем, что если нет интернета — то вы остались без карт. Есть кэширование таких карт (кусок закачивается и остается доступен, когда нет интернета) — но это приемлимо для пешехода, не вылезающего за пределы своей деревеньки или городка, а для поездок на автомобиле это — не годится.

                  Для автомобиля я исторически использую оффлайновые карты iGo (NavNGo, iGo Primo). iGo Primo есть под андроид ломанная (то есть халява). Единственное нарекание к такой версии iGo Primo — у нее русский синтезатор речи надо ставить руками, и он плохо читает названия улиц. С другой стороны — альтернативные программы вообще не умеют читать названия улиц по-русски, а без названий улиц синтезатор и у iGo работает прекрасно.

          • Dim Dimych:

            Регистратор с GPS хорош хотя бы потому, что есть возможность загрузить в него базу дорожных знаков, камер, постов ГАИ. Навигатор я пользую только при необходимости, регистратор же — каждый день, и куда удобнее, когда он предупреждает, что через 500 м камера, через 700 м возможна засада гайцов, оповещает, что я превысил скорость. Согласен, это может и навигатор, но, еще раз повторюсь — навигатор я использую далеко не каждый день, а регистратор даже не снимаю, ибо он и в режиме парковки способен работать.
            Что касается карт — каждый выбирает сам, нужны они ему на бумаге или нет. Яндекс-карты и прочие гугломапсы — совершенно согласен: нет сети, нет инета, нет роуминга, в конце концов — таньга на счету иссякли — все, приплыли.
            Чем хороша карта на мой взгляд — там можно найти дороги, которых может не быть в навигаторе. Мы так в свое время погранпереход на Украину искали, с целью объехать общеизвестные пункты перехода, где надо было стоять в очередях. Навигатор этот погранпереход и маршрут подъезда к нему не знал, ориентировались по карте.

            • zeloone:

              У меня в навигаторе и радар-детекторе есть GPS, так они, в той же Казани, не умолкают, наперебой предупреждая об подстерегающих опасностях. Если ещё говорилку в регистратор, то в информации потеряешься. Да и косяки твои фиксирует с привязкой к месту. Ну нафиг.

              • Dim Dimych:

                Блин, либо у вас рег осталый, либо вы мануал не читали. В моем регистраторе я сам выбираю, о чем он мне будет сообщать, как он это будет делать, и должен ли он записывать мои нарушения. А радар-детектором не пользуюсь, ибо предпочитаю не нарушать.
                Куда более полезным гаджетом считаю СВ-радиостанцию. И инфу от дальнобоев получить можно, и связь с соседними машинами держать, если несколько машин участвует в поездке. Кучу нервов мне сибишка сэкономила при обгонах фур.

  6. Pisar:

    Думаю стоит почитать полный текс статьи. Там описано гораздо больше бесполезных гаджетов.
    Зачем мне гаджеты (программы) по учету расхода топлива и средней скорости? Все это отражается на приборах автомобиля. Есть такая же дублирующая функция в навигаторе. Да и нет возможности этими и другими программами играться, если ты за рулем.
    А вот без навигатора в незнакомой местности и на незнакомой дроге сложно. Хотя тоже не критично. Всегда можно спросить дорогу. Язык до майдана довести может… И не важно знание иностранного языка. В крайнем случае, добрые люди всегда на пальцах дорогу покажут. Опять же в Европе очень информативные дорожные указатели. Видел даже такой – Коньяк дорога направо, Бордо – налево. На автострадах вообще каждый поворот пронумерован. Уехать можно не туда только на развязках, поскольку логика их строительства в разных странах совершенно разная.
    При этом мы все равно дублируем функции навигатора закачкой офлайн карт в планшет и на телефон. Для Европы также берм справочник немецкого автоклуба ADAC. В нем есть карты со всеми дорогами, плюс рекомендуемые кемпинги.
    Видеорегистратором пользовался в поездках несколько раз. Возложенных надежд не оправдал. Если использовать только для разборов при ДТП, то он вполне подойдет. Но стоит учитывать, что прибор будет необходим в большей степени только в России. Например, на наши дальние зарубежные поездки (более 60 тыс. км) пришлось только две аварийных ситуации. В Польше «бэха» навстречу из-за автобуса выскочила, и в Париже таксист подрезал. Благо обошлось без ДТП. Я больше боюсь на МКАД ночью выезжать после дальних поездок.

  7. Pisar:

    Когда едешь несколько часов подряд, регистратор (в зависимости от функций) при заполнении карты памяти, либо выключается, либо начинает записывать новый ролик поверх старого. А если поставить хорошее разрешение, то карта памяти заполнится еще быстрее. Чтобы получить ролик с дороги, нужно возиться с картами, а в движении это не очень удобно, да и не безопасно. И на пограничных переходах предупреждают о том, чтобы регистраторы убирали. А это тоже возня. В общем я регистратором уже не пользуюсь.
    Не понимаю, зачем нужна вторая синганизация. Захотят угнать и вторая не поможет. А для остального есть правила – паркуйся правильно и не оставляй ничего в машине на видном месте.
    Также не понятно наличие в машине мобильного аккумулятора и зарядного устройства на солнечной батарее. Этот гаджет скорее для велосипеда. Или, например, для длительных пеших прогулок и экскурсий. Телефон, плеер или навигатор подзарядить. Для чего в принципе и использую.
    В авто есть заводская hands-free system. Не пользуюсь. Есть и таблетка в ухо. Пользуюсь редко. А кто-то без этого жить не может. Стоит в пробке и названивает по «свободным» ушам. Не мое, но не оспариваю, для кого-то полезный гаджет.
    Опять же для зарубежных поездок пользоваться основным телефонным номером расточительно. Роуминг очень прожорлив. Есть карта, которую я использую только для разговоров из-за границы. Да и в отпуске «рабочие звонки» я стараюсь не принимать.
    «Ёлка» без сомнения полезная вещь. У меня их две, и то иногда не хватает.
    Я, например, уже 4 года использую изотермический холодильник, который работает от сети автомобиля и от сети переменного тока 220 В в гостинице. Не всегда по дороге попадаются нормальные кафе. А в холодильнике всегда есть молочка, сыр, колбаска, ну и напитки разные.
    Использовал одно время кружку-кипятильник. В целом идея не плохая, несколько раз даже кофе горячий пили. Но в крайний раз прикипел штепсель к кружке и сгорел предохранитель. Если попадется кружка хорошего качества, можно пользоваться. Я теперь этим прибором не пользуюсь. Заменил его термосом с кипятком и литровым котелком с мобильной газовой горелкой.
    Раньше музыку писали на CD-болванки, но к сожалению не все из них читаются проигрывателем. Или закачивали в телефон и далее через fm диапазон передавали на приемник автомобиля. Теперь есть FM-модулятор в который можно вставить любую флэшку. Берм с собой в дорогу пару-троку таких флэшек.

    • Proper:

      Программы для учета расходов нужны тем, кто хочет это знать. Не у всех куплены хорошие (и, кстати, дорогие — под 7 тыр ценой, не считая трахотни с установкой) мультитроники, которые сами ведут статистику поездок. Опять же такой нюанс, как реальные оплаты заправок и расходников с зч никакой борткомпьютер вам не зафиксирует — а вот софтины для смартфона-планшета запросто.

      Но мы же знаем, что 95% автолюбителей — долбо#бы, которые даже не в курсе, во что для них обходится километр пробега автомобиля. Они уверены, например, что дизель экономит им деньги. Или что гибридные авто экономически выгодны. Они не знают собственных расходов и знать не хотят, а для «экономии» ездят с пустым баком на последних литрах горючего, убивая отнюдь не дешевый бензонасос. Таким людям просто лень что-либо вводить в программу учета расходов.

      • Pisar:

        Соглашусь с Вами. У меня есть функция по отражению стоимости бензина в навигаторе, правда только в рублях. И я не всегда могу занести эти данные в навигатор, поскольку валюта как правило другая, начиная от белорусских рублей и польских злотых, заканчивая евро и швейцарскими франками. Да и курсы валют постоянно меняются. А все расходы по поездкам я веду в электронных таблицах, на основе вписок из банка и собранных чеков. Сейчас перешел на программу по формированию бюджета, там кстати можно учитывать расходы по каким угодно статьям и в любой валюте. Но это уже другая тема )))

    • Proper:

      Зачем нужен Powerbank? А на экскурсии вы на автомобиле ездите? Никогда не сталкивались с ситуацией, когда в фотоаппарате или в мобильнике, которым вы снимаете достопримечательности на экскурсии, кончается заряд?

      Понятно, что это можно пытаться решить другими мерами — фотоаппарат на пальчиковых батарейках, и таскать с собой запасные комплекты, или запасной аккумулятор к фотоаппарату (и где его заряжать? постоянно передергивать в аппарате?), заранее набивать заряд в смарфон перед экскурсией, и так далее — но всё это требует организованности, а 95% людей — раздолбаи. Повербанк решает вопрос раздолбая без лишнего напряга.

      • Ванёк26:

        Зарядка от 12 В.

        • Proper:

          Вы невнимательно читали.

          • Ванёк26:

            Так и банку можно в машине оставить по забывчивости. И ключи от машины с техпаспортом и обнаженной женой связанной на заднем сиденье.

      • Dim Dimych:

        Powerbank для автотуриста, считаю, лишнее. Владею фотиком на пальчиковых батарейках. Специально такой выбирал. ЗУ и аккумы в одной сумке с фотиком. Запасные батарейки — аналогично. Отстрелял аккумы — перезарядил батарейками. Кончились батарейки — в любом ларьке (условно) купил новые. Приехал на ночлег — поставил на зарядку аккумы. в дороге — от бортовой сети. А зачем Powerbank? Это из серии: ребята, погодите, я щас фотик подзаряжу и вас сфотографирую. Powerbank актуален не для автотуриста, а для просто путешественника/путника. Выезжая в командировку, зная, что пару суток у меня не будет возможности зарядить телефон/планшет Powerbank на 8800 беру. Тут он, как никогда, уместен.

    • Dim Dimych:

      FM модулятор? Гыыыы!!! Я его отдал за ненадобностью вместе с предыдущей машиной, ибо штатная «голова» не читала MP3. Нынешние аудиосистемы в авто, еще способные читать диски, МР3 читают спокойно, а если уж «голова» особенно передовая и дисковода нет, то вопрос решается картой памяти или флешкой.
      Про регистратор — вообще не понял. Да, регистратор пишет «по кругу», однако, сейчас, наверное, уже нет таких, на которых отсутствует функция защиты файла от перезаписи/стирания. В конкретно моем Datacam G8 под это даже можно назначить кнопку. В случае необходимости я просто жмякаю сию кнопку и файл хранится на карте до тех пор, пока я его не сотру при полном форматировании карты или не удалю сам.
      Автохолодос — вещь прикольная, тоже имею, но использовал его только для длительных автопробегов.