Нищета французской авиации

Как сообщает французское издание «Air&Cosmos», во Франции приступили к эксплуатации поршневого военно-транспортного самолета Noratlas 2501 (серийный номер 105), который теперь вывозит начинающих парашютистов для совершения ими прыжков. Этот борт впервые взлетел в 1956 году и все последние годы заботливо сохранялся в летном состоянии ассоциацией любителей авиации в Мериньяке (причем самолет был признан историческим памятником). В каждом вылете с самолета десантируется 30 человек, то есть то же количество парашютистов, которое в настоящее время могут быть подняты военно-транспортным самолетом Airbus A400M Atlas.

Использование музейного поршневого самолета для обучения парашютистов не имеет прецедентов. Это вызвано тем, что двигатели T56 эксплуатируемых ВВС Франции самолетов Lockheed C-130Н вызывают опасения, а самолетов С-160 Transall имеется очень мало. Что касается самолетов Aibus C295М, то они все с 2013 года активно используются за пределами Франции (три в Африке и два на острове Реюньон), а Airbus A400M имеет очень ограниченные возможности по выброске парашютистов, при этом пока весьма мало число полученных самолетов (к июлю 2016 года ВВС Франции получили девять А400М).

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

комментариев 19

  1. Proper:

    > двигатели T56 самолетов Lockheed C-130 вызывают опасения

    …а Bristol Hercules, установленные на этом пепелаце и сделанные минимум полвека назад, опасений не вызывают? А если оно шатуном стрельнет?

    • nina postnikova:

      Ну стрельнет.Дык еще жи и попасть нада.Не?

    • ubobyr:

      Там шатунов много… одним больше одним меньше.. :)

  2. Юрий:

    Да ладно… Ему всего то 60 лет.

  3. Cyanid:

    На памятниках летать надо, а не валить их. Вот на кого надо ориентироваться хохлам

    • Небритое прямоходящее:

      Эээ… набить порохом и с гiмном на вустах до зiрок?

  4. zu:

    Хз у нас парашютистов ан-2 возит и как бы ничо.

    • Proper:

      А год выпуска этих Ан-2 вы знаете? Вы в курсе, что Польша их делала и продавала сотнями в Россию уже после распада СССР?

      Ан-2 1956 года выпуска давно сгнили, и на них никто не возит не то что парашутистов — на них поля никто не опрыскивает.

  5. Kokunov:

    И эта страна сделала конкорд…

    • Владимир:

      Не только французы. Англичане немалый вклад внесли и построили некоторое количество Конкордов. Проект то совместный.

      • Kokunov:

        Да по фиг. Англичане тоже уже ничего не строют…

        • Владимир:

          Не строят. Ту-144 прекратили строить и коммерчески эксплуатировать в СССР ещё раньше.

          • Sobolek:

            Может в СССР поняли раньше , что он не особенно-то и нужен. Отработали технологии …

            • Владимир:

              >>Отработали технологии
              Это да. Но речь шла о коммерческой эксплуатации.

          • Kokunov:

            Да не прекратили. Бомбы воть возють да ракеты….

            • Владимир:

              Куда в последний раз были отвезены ракеты и бомбы? Речь не о Ту-160, а о Ту-144, советском аналоге Конкорда.

              • Kokunov:

                По мне так между ними разница не очень большая.

              • Kokunov:

                Первоначальный вариант Ту-160 имел крыло оживальной формы и проектировался на базе Ту-144 (1969-1972 г. г.).