Ан-124 «Руслан» прописался в Россию
На фото — военно-транспортный самолет Ан-124-100 ОАО «Государственная авиакомпания «224 лётный отряд» на ремонте и ограниченной модернизации в АО «Авиастар-СП», Россия, 2016 год.
Возможно, вы не знаете, но лётный ресурс Ан-124 очень велик — он составляет 50 тыс.часов налета, 10 тыс.полетов и 45 календарных лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Другими словами — имеющиеся Ан-124 могут летать где-то до 2050 года, знай обслуживай и моторы меняй, и никакого смысла производить новые самолеты этого типа нет и не предвидится — имеющихся больше, чем работы для них. Кстати, и двигателей для Русланов пока хватает, а если будет потребность — ремоторизуют на ПД-30.
Однако, по условиям разработчика, сама процедура продления ресурса должна производиться гораздо чаще — каждые 4 тыс. летных часов, и эту процедуру желает производить самолично шарашка Антонова, получая за это денежки. При этом в сентябре 2015 года хохлогосконцерн «Антонов» по распоряжению правительства Украины вышел из украинско-российского СП «ОАК-Антонов», а главное — развал украинского авиапрома таков, что ничего в реальности он делать не может.
Продлением ресурса и обеспечением жизненного цикла крупнейшего в мире грузового гражданского самолета Ан-124-100 «Руслан» может заняться (и уже занимается) ОАО «Авиационный комплекс имени Ильюшина» (входит в государственную Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК). Этот вопрос уже неоднократно обсуждался с участием основных эксплуатантов самолета — ГК «Волга-Днепр» (крупнейший оператор Ан-124-100, использующий их для чартерных грузоперевозок) и ВВС России (самолеты используются в парке 224-го летного отряда). Однако хохлы из «Антонова» грозят отозвать у продленных ОАК самолетов сертификаты. В общем, как обычно — хохлы яростно дерутся за то, что им никогда не принадлежало, а спёрто у СССР, правопреемником которого является Россия.
Понятно, что внутри России всем покласть на отзывы хохлами сертификатов. Проблемы могут возникнуть только при полетах за границу. Причем чисто гипотетически проблема может возникнуть только у коммерческой Волга-Днепр. 224-ый лётный отряд и прочие самолёты, принадлежащие МО, обладают особым статусом. Так что это очередная перемога, которая станет зрадой. Даже если Антонов отзовёт сертификат, и Волга-Днепр не сможет эксплаутировать Ан-124 за границей, тогда все Ан-124 очень быстро окажутся в формальной собственности МО в 224-ом лётном отряде, и будут летать от него. Ну да — оформление полета потребует больше бумаг. Но коммерческие перевозки грузов на Ан-124 — это уникальные разовые акции, и этот самолет просто не имеет альтернатив, так что бумажки оформят, куда деваться.
Между прочим, когда-то Lockheed разработал на базе своего военного C-5 Galaxy гражданский транспортник L-500 — так ведь его никто не купил. Соответственно тяжелые крупногабариты можно возить только на Ан-124 — либо привлекать армию США с ее C-5 Galaxy. Что несерьезно.
PS. Самый прикол в том, что даже украинские Ан-124, которые летают у «Авиалинии Антонова», можно обслуживать сейчас только в Ульяновске, на АО «Авиастар-СП». Хохлы прохлебали нужное для этого оборудование и нужных специалистов.
Не понимаю, что там происходит с головами. На что они надеются? Как дальше жить будут…. Поколение ничего не умеющих скоро подрастет и вступит в права. Они реально не хотят из этой ситуации выпутываться. Напрячься и вылезти. Это тяжело и долго. Легче надеяться на чудо, ну или на инопланетян.
Дерьмо в головах и желание гадить-гадить-гадить, и каркать как упоротой вороне.
Раньше я думал, что анекдоты про хохлов — это анекдоты. И только в последнее время я понял, что это — рассказы очевидцев.
Анекдоты отражают действительность и прошлое процентов на 70% и выше, остальное фольклор
Министерство иностранных дел Украины направило РФ ноту протеста в связи с включением Крыма в состав Южного федерального округа России, сообщается на сайте ведомства в четверг.
Теперь иностранным инвесторам красота! Регистрируй предприятие в Ростове -работай в Крыму!
Вопрос снят!)))
Теперь ноты можно буит собрать и получица «Свидомая Кака фонея».
Дональд Трамп стал предателем государственных интересов США и продает Украину Владимиру Путину.
Об этом в своем блоге на ” УП” пишет депутат ВР Евгений Рыбчинский.
Хохлы совсем берега потеряли.
Не продаёт, а просит забрать и обещает ещё доплатить.
Лет 10 назад Авиастар представлял собой печальное зрелище. Площади огромные, деградация налицо. Всё можно изменить, если этого действительно хочешь. Хохлы в этом случае не исключение. Нужно иметь удивительную политическую волю, чтоб так стремительно деградировать.
У них великая воля к деградации
Про хохлятские «Русланы» я тоже как то сразу подумал — если базы на Антонове уже нет, то где?
Так «Авиастар без предоплаты ничё делать не будет. Поди на прикол встанут.
А там разберут, растащат продадут.
А как по телеку рекламировали, как они детали бобика таскають.
В Сумской области сдетонировали подготовленные для утилизации ракеты Х-27
В результате взрыва на складе с боеприпасами в Сумской области Украины погибли три человека, включая представителя НАТО, еще два человека находятся в тяжелом состоянии, сообщили местные СМИ со ссылкой на областную прокуратуру.
Взрыв прогремел на территории научно-исследовательского института химической продукции, куда боевые части ракет привезли для утилизации, сообщает украинское издание «Спецкор».
Отмечается, что при взрыве сдетонировали семь боевых частей ракет Х-27 класса «земля – воздух».
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/624477#ixzz4FmIM8eHa
Не фиг копаться в старых советских ракетах.
Их не утилизоровать собирались, спец из НАТО, ага