Большие самолеты Китая…

Военно-транспортный

Можно пошутить, что китайцев стало настолько много, что вместительности обычных военных транспортных самолетов для вооруженных сил КНР уже недостаточно.

Однако шутки в сторону — 15 июня военно-воздушные силы Китая уже приняли на вооружение первый образец нового самолета Сянь Вай-20. На сегодняшний день это самый большой военный транспортник из существующих. Вес этой махины без груза составляет почти 100 тонн.

Грузоподъемность Сянь Вай-20 составляет 70 тонн. При полной загрузке он может пролететь 4500 км, а при загрузке в 40 тонн — порядка 8000 км без дозаправки. Часть характеристик нового самолета засекречено, однако, известно, что в нем используются турбореактивные двухконтурные двигатели Д-30, разработанные еще советскими инженерами для пассажирского самолета Ту-134.

Со временем данные двигатели планируют заменить на китайские WS-20, что позволит увеличить максимальное расстояние полета.

Амфибия

Китайская государственная авиастроительная корпорация AVIC провела церемонию торжественной выкатки нового самолета-амфибии амфибии AG600 «Jiaolong» – «Водный дракон».

Габариты самолета превышают все ныне действующие «летающие лодки», поэтому данный самолет можно назвать самым большим среди амфибий. В длину самолет достигает 39,3 метра, а его размах крыла лишь чуть меньше – 39 метров. Взлетный вес машины (в зависимости от источников) называется от 53,5 тонн до 60 тонн. На крыльях у самолета четыре турбовинтовых двигателя WJ6 китайского производства, которые являются копией советских двигателей АИ-20, взлетной мощностью по 5100 л.с. каждый.

Характеристики машины превышают такие действующие мировые образцы гидросамолетов, как японский ShinMaywa US-2, российский Бе-200 и канадский Bombardier CL-415. По-настоящему «Водяной дракон» мог померяться характеристиками только с советским А-40 «Альбатросом». Однако в 2012 году проект был закрыт и, несмотря на заявления о возрождении в 2016 году, реальные перспективы «Альбатроса» весьма туманны.

Уже известно о разработке двух модификаций китайской летающей амфибии – поисково-спасательной и пожарной. В спасательном варианте самолет способен взять на борт до 50 человек, а в пожарном – до 12 тонн воды.

Программа разработки гидросамолета AG600 официально начата в 2009 году, хотя, как отмечают, фактические работы по проекту велись с конца 80-хх годов прошлого века. По официальной информации инвестиции в проект составили 3 миллиарда юаней (почти полмиллиарда долларов США). В разработке и производстве AG600 задействовано около 150 институтов и научных центров и 70 промпредприятий КНР.

 

«US-2 Aviaglobus», Япония.

На самом деле новый самолет — всего лишь увеличенный вариант китайской же амфибии SH-5 70-80-х годов, их построили всего 7 ед., и здесь большой серии вряд ли можно ожидать…

SH-5

Источник материала