Как скотовоз секреты Родины утопил
Около полудня 27 апреля неподалеку от входа в черноморский пролив Босфор столкнулись российский разведывательный корабль «Лиман» и судно-скотовоз Yozarsif-H под флагом Того. В результате «Лиман» получил пробоину и затонул. 78 членов экипажа спасены, никто не пострадал.
По разным данным, в 11:44 или 11:53 мск неподалеку от входа в черноморский пролив Босфор произошло столкновение двух кораблей. Одним из них был средний разведывательный корабль Черноморского флота «Лиман».
В 12:00 мск корабли Черноморского флота получили приказ выйти в район столкновения. Туда же направили самолет Ан-26 со спасательной командой на борту. Однако в результате столкновения «Лиман» получил в правом борту пробоину ниже ватерлинии и около 14:48 мск пошел ко дну. Судя по переданным СМИ координатам, это произошло примерно в 37 километрах к северо-западу от маяка Румели-Фенери, стоящего на входе в Босфор.
Чуть раньше в этот район был своевременно перенаправлен находившийся неподалеку российский сухогруз «Улус Стар», шедший из Астрахани в итальянскую Равенну. Два катера береговой охраны Турции, а также виновник столкновения, о котором речь пойдет ниже, приняли на борт весь экипаж «Лимана» — 78 человек. Первоначальные сообщения о 15 пропавших без вести не подтвердились. Людей передадут на борт «Улус-стара», который доставит их на базы флота.
Чуть позже турецкая береговая охрана уточнила: «Лиман» протаранило судно-скотовоз (livestock carrier) с трудным наименованием «Yozarsif-H». Это судно дедвейтом 2103 тонны построено в 1977 году в Гамбурге и неоднократно меняло владельцев и наименования. В данный момент оно приписано к порту Ломе (Тоголезская Республика) и работает на линиях Средиземного, Черного и Красного морей в интересах ливанской скотопромышленной компании Hammami Livestock. Скотовоз вечером 26 апреля покинул румынский порт Мидия и направлялся в иорданскую Акабу.
Турецкие власти сообщили, что Yozarsif-H видимых повреждений не получил и в данный момент по-прежнему находится в районе аварии.
Что такое «Лиман»?
«Лиман» построен в 1970 году в польском Гданьске на верфи Stocznia Polnocna. По исходному проекту это гражданское гидрографическое судно проекта 861 (водоизмещение около 1,6 тысячи тонн, скорость 17 узлов), и таких корпусов польская верфь сдала 29 единиц. Из них как средние разведывательные корабли изначально строились только девять (между 1968 и 1976 годами).
«Лиман» использовался как гидрографическое судно (сперва на Балтике, с 1974 года — на Черном море), а в 1989-м был переоборудован в корабль-разведчик.
Корабли этого типа предназначены для слежения за кораблями и соединениями флота вероятного противника, учениями и испытаниями новых систем вооружения. Оснащены широким спектром аппаратуры радиотехнической разведки и радиоразведки, а также гидроакустическим комплексом. Как правило, комплект аппаратуры не типовой, многие корабли имеют свою специализацию и оснащаются отдельными системами специального назначения (в том числе подводными аппаратами или аппаратурой радиационного мониторинга).
«Лиман» входил в состав 519-го отдельного дивизиона разведывательных кораблей Черноморского флота и базировался в бухте Южная (Севастополь) наряду с еще двумя однотипными кораблями («Кильдином» и «Экватором»), а также кораблем проекта 864 «Приазовье».
Весной 1999 года «Лиман» выходил в Адриатическое море, где в этот момент развертывались силы НАТО, ведущие операцию против Югославии.
Если переданные в СМИ координаты места затопления «Лимана» верны, то глубины в этом районе составляют примерно 85-95 метров. Это создает проблему, которая уже сейчас должна озаботить российских военных. Дело в том, что разведывательные корабли, как мы уже отметили, буквально напичканы разной нетривиальной аппаратурой, в том числе весьма секретной.
Если бы корабль затонул севернее — там, где шельф резко обрывается на глубины до 500-1000 метров, сохранность секретов вызывала бы меньшее беспокойство. И то не до конца: достаточно вспомнить историю с попыткой американцев поднять затонувшую в Тихом океане субмарину К-129, на борту которой были три ракеты с ядерными боевыми блоками и аппаратура спецсвязи.
С глубины около 90 метров достать искомое гораздо проще. Не исключено, что в ближайшее время развернется охота за этой техникой, даже если российские военные максимально оперативно попытаются запустить операцию по подъему судна (подготовка к такой операции в любом случае быстрой не будет).
Капитану без корабля будет скучно( но ему устроят весёлую жизнь.
Интересно как сложится его судьба.
А что будет капитану скотовоза?
Орден и очередное воинское звание.
Или внеочередное.
То что у автора ЗПР, понятно.Но в здравом уме этот бред тиражировать?!
Что не так?(с)
Обанкротился завод, который должен был построить анонсированные еще во времена Виктора Ющенко супер-корветы для ВМС Украины.
Тащемта всё идет, как предсказал товарищ HMagier.
Укропы подбадривают себя построенными на заводе Порошенко «артиллерийскими кораблями» — имеются в виду корпуса от портовых буксиров, на которые установлена башня от БТР.
хех…
счас сил поднакопят и решительно ринутся на войну с Рашкой, в надежде на скорую капитуляцию и оккупацию.
Но. имхо. упрутся в дилдо обом — русскию оккупацию нужно заслужить
Помнится мне, BBird рассказывал про эти кораблики. Особенно обращал внимание на подъемный кран (электрическую грузовую стрелу) очевидно ненормальной грузоподъемности для суденышка такого водоизмещения и размера.
Там вроде как бы требовалось поднимать подводные исследовательские аппараты. Нет?
На некоторых — да, в некотором роде это можно было бы назвать «подводные исследовательские аппараты». Но сама по себе стрела там для начала исследований не нужна, исследовать можно начать в любой момент, как акустики скажут.
На других — исследовательские аппараты более другие. Но грузить их один хрен надо, и не всегда в порту.
В сети им уже стебутся над «подвигом разведчика». Это же надо было утопить от столкновения разведкорабль, который за другими кораблями следить обучен… плохая шутка
1970 год выпуска. Ведру почти 50 лет, оно сгнило уже.
Понятно, но зубоскалам много не надо. впрочем пофиг на них
Когда-то на таком-же судне проекта 861 гидрографии ТОФ, только с названием «Антарес», довелось немного походить. «Антарес» мог вытащить со дна много всего. Сейчас этот бедняга на отстое во Владике — goo.gl/d90Fyc