Самолет МС-21 совершил первый пробный полет в Иркутске

28 мая на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет нового российского пассажирского самолета МС-21-300 («Магистральный самолет XXI века»). Это первый лайнер, сделанный полностью по западным стандартам с учетом мировых тенденций и реального спроса на рынке. Созданный без советского задела он является вторым после Sukhoi Superjet 100 (SSJ, ближнемагистральный самолет. — Прим. ТАСС) масштабным российским проектом в области гражданской авиации.

МС-21 — проект семейства ближне- и среднемагистральных реактивных пассажирских узкофюзеляжных самолетов. Он рассчитан на осуществление полетов на расстояния порядка 6 тыс. км и создается в качестве замены лайнерам Ту-154 и Ту-204/214, а также самолетам зарубежного производства Airbus А320, Boeing 737 и другим.

МС-21 по своему технологическому уровню превосходит те гражданские суда, которые к настоящему времени летают. Уверен, что это будет хорошая машина, экономичная, надежная

Дмитрий Медведев премьер-министр РФ

Создание лайнера

Разработка ведется ОАО «Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева» и ПАО «Корпорация «Иркут» (входят в состав Объединенной авиастроительной корпорации, ОАК).на базе нереализованного проекта Як-242 в конце 1980-х годах. В 2014 году заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин заявлял, что серийные машины проекта МС-21 будут называться Як-242.

В 2014 году вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявлял, что серийные машины проекта МС-21 будут называться Як-242. Однако в 2015 года было заявлено, что самолет не получит обозначение Як-242, а так и останется МС-21. Прежде всего, это было связано с продвижением на мировом рынке: репутация будет расти вместе с новым самолетом.

Рогозин неоднократно заявлял о максимальной концентрации усилий и слаженному взаимодействию ОАК и Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) при созданию самолета МС-21. По его мнению, без этого невозможно создать конкурентный продукт, учитывая, что большинство комплектующих МС-21, включая его двигатель, принципиально новые разработки.

Рогозин подчеркивал, что, несмотря на наличие другого нового самолета SSJ-100 (первый полет был осуществлен в 2008 г., эксплуатируется с 2011-го. — Прим. ТАСС), на разработчиках МС-21 лежит огромная ответственность.

Здесь все новое и очень много отечественного, и поскольку все новое, мы с вами прекрасно понимаем, как это все должно быть адаптировано друг к другу, начиная от черного композитного крыла, заканчивая авионикой

Дмитрий Рогозин вице-премьер РФ

8 июня 2016 года на церемонии выкатки нового самолета премьер-министр РФ Дмитрий Медведев заверил, что Россия не исчезнет из «высшей лиги» мирового авиастроения.

Новые проекты в авиастроении, по понятным причинам, дело совсем недешевое. Вообще государств, где развито авиастроение, очень немного. Это называется «высшая лига». И мы ни в коем случае не должны из этой «высшей лиги» исчезнуть

Дмитрий Медведев премьер-министр РФ

Он подчеркнул, что Россия способна создавать самолеты, конкурирующие с иностранными производителями. «Нынешнее событие подтверждает, что мы способны такие машины создавать, которые продвигают вперед наше авиастроение и будут конкурировать с другими самолетами», — сказал премьер.

Экономичный, технологичный, отечественный

Разработаны две модификации самолета с типовой двухклассовой компоновкой: базовый МС-21-300 (163-211 мест) и укороченный вариант — МС-21-200 (на 132-165 мест). Сертификация последнего намечена на 2019-2020 годы.

Для каждой модификации предусмотрены версии с обычной (3500 км) и увеличенной (5000 км) дальностью. В дальнейшем могут появиться и дальнемагистральные версии (до 7000 км).

От SSJ-100 самолет МС-21 отличается увеличенной дальностью полета (максимально 4578 км против 6400 км) и большим количеством посадочных мест. В SSJ-100 максимально может поместиться 108 пассажирских кресел, в МС-21 — до 211 кресел.

На МС-21 будет наивысший уровень комфорта для пассажиров благодаря увеличенной ширине пассажирского салона. Увеличенный диаметр фюзеляжа (4,06 м) обеспечивает увеличение емкости багажных полок в пассажирском салоне и багажных отсеков, расположенных под его полом.

По данным журнала «Крылья Родины», у МС-21 на одно пассажирское кресло приходится около 27 дюймов поперечного сечения фюзеляжа (у самолета Airbus А330 — 25 дюймов, Boeing 787 — только 24 дюйма). Ширина пассажирского кресла увеличена до 18 дюймов (у А330 — 17), а проход между креслами — до 22,5. Это гораздо больше, чем у конкурентов. Пассажиры смогут более комфортно расположиться при длительных перелетах и получат возможность свободно перемещаться по салону. Кроме того сокращается время посадки и высадки пассажиров (примерно на 30% лучше самолетов-аналогов).

Пассажирский салон МС-21 также получит новую систему кондиционирования, что должно благоприятно сказаться на самочувствии пассажиров. Также для удобства планируется использовать трехсезонное регулирование температуры.

Первые экземпляры МС-21 будут оборудованы импортным двигателем Pratt & Whitney, в дальнейшем же двигатель будет заменен на отечественный ПД-14.

Это базовый гражданский двигатель нового поколения, который создается широкой кооперацией предприятий ОДК для авиалайнера МС-21. На основе унифицированного компактного газогенератора ПД-14 возможно создание целого семейства двигателей тягой 9-18 тонн, предназначенных для ближне- и среднемагистральных самолетов, вертолетов и промышленных газотурбинных установок. Разработка ПД-14 принадлежит конструкторскому бюро «Авиадвигатель», головной производитель — Пермский моторный завод.

Как отмечают эксперты, при сопоставимых с американским мотором характеристиках двигатель ПД-14 станет еще и родоначальником целой линейки моторов для самолетов. Его более мощные модификации на базе газогенератора, но с редукторным вентилятором (ПД-18Р) будут применяться на Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т. Вариант двигателя меньшей мощности ПД-10 — на самолетах SSJ-100.

Еще одно достоинство. В конструкции авиалайнера впервые в отечественном самолетостроении широко применяются композиционные материалы — их около 40%. Применение углепластиков позволило увеличить размах крыла, также композиты используются в хвостовом оперении воздушного судна. Будущий перспективный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) проектируется с учетом опыта создания МС-21.

Еще одним новшеством МС-21, по мнению специализированного издания по авиации «Крылья Родины», является и специальная система снижения нагрузок и управления ими. Ожидается, что за счет снижения веса конструкции самолета в сочетании с его высокой тяговооруженностью, позволит сократить разбег МС-21 почти на 300 м, а также увеличить почти на 600 м его практический потолок по сравнению с самыми новыми аналогами фирм Airbus и Boeing.

Кабина пилотов МС-21 создана с учетом самых современных требований к ее эргономике, что должно упростить пилотирование машины и снизить нагрузку на экипаж.

Концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) разработано более 70% БРЭО МС-21, при этом активно использовался принцип модульной электроники.

Особенности конструкции российского пассажирского авиалайнера нового поколения

Первый опытный экземпляр

Сборка опытного экземпляра МС-21-300, оснащенного двигателями Pratt & Whitney, завершена на Иркутском авиазаводе 6 июня 2016 года, официальная презентация (первая выкатка из цеха) состоялась 8 июня 2016 года.

Летные испытания опытного экземпляра, первоначально намеченные на II квартал 2016 года, были перенесены на 2017 год. Получение российского сертификата типа и первая поставка заказчику самолетов МС-21-300 запланированы на конец 2018 года.

28 апреля первый летный экземпляр покинул цех окончательной сборки для подготовки к первому полету. 15 мая на аэродроме Иркутского авиазавода самолет МС-21-300-0001 выполнил рулежки, также проверялись различные системы самолета, отрабатывались наземные запуски маршевой и вспомогательной силовой установки. Как отметили в «Иркуте», вся подготовка прошла в соответствии с утвержденным графиком.

Заказы на лайнер

Вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что пакет проавансированных заказов на новый МС-21 составляет 185 машин. На данный момент портфель заказов составляет 285 самолетов.

Первым эксплуатантом станет «Аэрофлот». Планируется, что первый лайнер в компоновке на 175 кресел она получит в IV квартале 2018 года. Всего же в парке авиакомпании будут эксплуатироваться 50 МС-21. Профинансирует поставку лизинговая компания «Авиакапитал-сервис». Твердый контракт на поставки был заключен в 2011 году. Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявлял, что поставки первых трех самолетов ожидаются в 2019 году.

В 2015-2016 годах Минпромторг РФ и топ-менеджеры ОАК сообщали, что интерес к самолету проявляют в Индонезии, Саудовской Аравии, Танзании, Иране и еще ряде стран. Однако пока не известно ни об одном твердом контракте на поставку МС-21 за рубеж. Существует только предварительное соглашение о поставке 10 самолетов (4 из них — опцион) с египетской Cairo Aviation. Каталожная стоимость МС-21 — от $85 млн.

В феврале газета «Ведомости» сообщила, что одним из крупнейших заказчиков самолета станет авиакомпания Red Wings. «У Red Wings есть предварительное соглашение с лизинговой компанией «Ильюшин финанс Ко» о получении в лизинг 10 МС-21. Если эксплуатация МС-21 будет эффективной, то их количество может быть увеличено до 15-16″, — сообщил изданию глава лизинговой компании Александр Рубцов.

По его словам, когда в 2019 году начнут поступать МС-21, они постепенно заменят в парке авиакомпании Airbus и Ту. Сейчас в парке Red Wings семь самолетов Ту-204 и Ту-214.

Время покажет, насколько все эти планы будут реализованы, но уже с уверенностью можно сказать, что для российского производителя авиатехники это знаковый и весомый заказ.

Источник материала
Материал: Роман Азанов
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем rft2 на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

комментарий 21

  1. Gena:

    Это событие! А ещё С Днём Пограничника! /и да, 30 лет назад некий немецкий псих сел на Красной Площади/

    • Cyanid:

      Когда этот псих садился на Красной Площади, дембельнутый Cyanid возвращался домой, отслужив два года в ПВО. ))) А пацаны потом писали, что часть дрочнули нипадецки и некоторых дембелей попридержали.

  2. ilja68:

    Говорить о борьбе с Б и Э пока рановато. Самое слабое звено это постпродажное обслуживание. Логистика чёрт бы её побрал.
    Но побороться с С-919 на рынках третьих стран вполне.
    А так да!!! УРА!!! Надеюсь, что увижу его на МАКСе

  3. Marquis de Grisver:

    УРА!!! Выпьем за то, чтоб хорошо летал!

  4. Giga:

    А тем временем в Нерезиновой митинх проходит. Да. Около 3 тыс рыл вышли протестовать против переселения из хрущоб. Власть уже даже и голосования устроила по этому поводу. И Собянин подписал указ о допгарнтиях. Ан нет. Сколько интересно, в той толпе многотысячной, реально жителей хрущоб? Все навальнята похоже подтянулись. Будь моя воля, я б переписал их всех кто там сейчас, поглядел кто где живет, и насильно переселил бы в их любимые хрущобы. Нормальные квартиры бы отобрал и дал взамен то, за что митингуют. Враз желающих потусить протестувальников бы уменьшилось

    • FLY_Slim Jr.:

      Власть мягкая, это её и погубит. Всех отправить рыть каналы

      • Henren:

        Ээээ… В общем, места расселения в Карелии и Архангельской обл. проинспектированы. Тут народец обитает не из фантастов, а лично принимающий решения. Рыть — а зачем? Вообще, проблема страшная. Что делать… Переделание людишек. Реально их много. Телевизор — а он решает лишь часть проблем.

    • Xenophob:

      >>Сколько интересно, в той толпе многотысячной, реально жителей хрущоб?

      Знаю великовозрастных дебилов, которые ходят на эти митинги протеста против сноса хрущевок, при этом живут они отнюдь не в хрущевках.

      Дебилиусы, гетера (с)

      • Henren:

        Познакомьте меня с гетерой. Это хоть честно будет. А так — кому было предназначено, умели читать. Какой там вопрос многоумудренный Всадник, сын звездочета, задал назвавшему себя Просвещенным? Каким языком ты владеешь?

    • Sagamor:

      Из 20тыс зарегистрированных на сайте противников реновации, реальных жильцов хрущёвок несколь сот, остальные робо/боты с адресами Украина, Канада. Уже проверили компетентные ребята

    • knifebot:

      интересно, скока из них живет в хрущобах

  5. Sagamor:

    В Добрый путь! Знаковое дело однако!

  6. Goblin78:

    Первый полет среднемагистралки, день пограничника и у меня днюха. Хорошо

    • Sagamor:

      Поздравляю! Желаю следующим утром, открыв глаза, увидеть жену с подносом холодного пива в «специфическом» белье со словами: » Что Вам угодно, мой Господин!)))

    • nina postnikova:

      Желаю здравствовать,увдорлюб Goblin78!

  7. syncmaster:

    товарищ Пропер, разъясни, пожалуйста, если знаешь ситуацию с ракетой «Ангара». На лайфе появилась статья, что всё, не будет «Ангары», проект почти закрыт.

  8. sok:

    Как бы заявить прямую конкуренцию боингу и эйрбасу… Смело, да. Но глупо. На свой рынок надо в первую очередь ориентироваться. Даже если самолет будет на эти 2 сантиметра лучше чем конкуренты, никто из больших игроков его покупать не станет, зачем себя обманывать? А рынки третьих стран можно покорить только дисконтной ценой, что нашим поначалу тоде врят ли светит..

  9. Sagamor:

    Статья Die Welt: МС-21 — гордость России, но западным лайнерам не ровня.
    «В условиях секретности» Россия провела первые испытания нового пассажирского самолёта, как будто это новый боевой истребитель, о котором общественность пока не должна ничего знать, — иронизирует Die Welt. — Без участия международной прессы первый современный российский пассажирский самолёт класса Airbus 320 и Boeing 737 совершил свой премьерный полёт».
    Первый полёт длился 30 минут и что самолёт достиг высоты 1 тыс. м, для сравнения: во время премьерного полёта китайская модель С919 пробыла в воздухе 79 минут, что в два раза с лишним дольше».
    Ну прямо жуть какая-то! Лишь бы какую-нибудь гадость, по какому-нибудь поводу сказать. Уроды!
    ….. У российского МС-21, однако, «нет шансов против Airbus и Boeing», констатирует Die Welt. «На сегодняшний день якобы было оформлено твёрдых заказов на 175 авиалайнеров. Это — ничтожная часть заказов Airbus и Boeing.

    • sok:

      Ну это для современной немецкой прессы типично. О России — либо плохо либо ничего. В некотором смысле массмедия в Германии русофобнее чем в США — там хотя бы пытаются делать вид, что есть плюрализм мнений.

  10. Sagamor:

    » Уральские пельмени» видеосценка. Хочу дикарём в космос слетать!
    Как Дима….на огнетушителях в космос летал. Зрелищно!))
    http://su0.ru/Xr0A

    • Tim_duke:

      Земляк. Соколов в нашем городишке родился, вырос и сейчас живёт.