Необычный концепт самолета М-60

На Авиасалоне Ле Бурже во Франции был представлен необычный концепт самолета М-60 разработки ЭМЗ им. Мясищева, созданный по принципиально иной схеме, чем современные самолеты, сообщает телеканал «Звезда» со ссылкой на официальную страницу в Facebook Объединенной авиационной корпорации.

Самолет с эллиптическим фюзеляжем М-60 будет иметь верхнее расположение двигателей для экранирования их шума, а кроме того, возможно использование «гребенки» из электрических двигателей двигателей и одного большого двигателя-генератора. Эти и другие инновации по мнению разработчиков, позволят значительно улучшить характеристики подобной схемы в сравнении со стандартной.

Разработчики концепта уверены, что компоновка «труба с крылом» с висящими на нем двигателями себя практически изжила и «выжать» из нее что-то для увеличения характеристик уже вряд ли получится.

Единственный резерв улучшения — снижение интегральной силы трения. Сделать это можно с помощью изменения формы самолета, которая позволит организовать на отдельных участках поверхности управление пограничным слоем, чтобы обтекание самолета или его крыла и оперения было ламинарным.

ОКБ Мясищева уже много раз предлагало проекты самолетов уникальных схем.

PS. На самом деле это всё полумеры на пути к «летающему крылу» — но к такой схеме не готовы коммерсанты и их клиенты, авиапассажиры, которые в массе своей тупые ссыкуны, и потому не захотят летать на самолете, не похожем на давно привычные боинги/арбузы, сделаные по схеме низкоплана с двигателями под крылом. Именно поэтому ЭМЗ им. Мясищева пытается пропихнуть паллиативную схему, сохраняющую при виде «с земли» некоторую похожесть на классические самолеты — пусть не на современные Боинги, но хотя бы на Ту-154, но при этом эффективно использующую фюзеляж в качестве несущей плоскости.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Базилевс (2017-06-25 18:53:31)
    Где движки-то? на крыле или на корпусе? Концепт реально летает или пока только в мечтах??
  2. Henren (2017-06-25 18:59:48)
    Думается мне, пассажиру абсолютно параллельно, какой там по виду самолёт. Ему главное - какая цена билета и скорость полёта. А так - хоть на летающей арбе. Будет реально дешевле - полетят. А если там выгоды на 2%, то нечего и огород городить. Ну а если дороже, чем арбуз - понятно, что провалится, даже при высокой скорости.
  3. ksuntelson (2017-06-25 19:00:37)
    ЩаЗ начнёЦЦа!... )))))
  4. sok (2017-06-25 19:36:19)
    Там же виден воздухозаборник сверху на хвосте...
  5. Proper (2017-06-25 19:52:29)
    Сейчас схему по сравнению с моделькой изменили - хвост используется V-образный, без горизонтальных плоскостей, вместо 4 двигателей предлагается два большого диаметра (ПС-90 или ПД-19), крыло с винглетами на концах - но в целом схема та же, эллиптический фюзеляж, сплющенный по вертикали, и моторы сверху над самолетом в хвосте. Такое расположение двигателей обеспечивает эффективный отсос воздуха над центропланом, что прилично повышает подъемную силу планера, и минимизирует вихревые потери. Схожий прием применен на амфибии Бе-200. Минус такого расположения двигателей - при сильном кабрировании они затеняются фюзеляжем, и испытывают затруднения с потоком воздуха. Но для пассажирского самолета, летающего с очень ограниченными углами атаки, это не слишком существенно. Бе-200, в конце концов, летает же.
  6. Proper (2017-06-25 19:53:57)
    Может, так - а может и не так. Боинг вот не решился делать своё "крыло", сделал вполне классический 787.
  7. Sagamor (2017-06-25 20:43:20)
    Звёздочки на крыльях как бы намекают, какие могут быть "пассажиры"), ну и порядковый номер №60 тоже хорошо...жаль, что концепт
  8. Henren (2017-06-25 20:49:54)
    То пиндосы. У них другая политика. А у нас вполне пойдёт. Те же индусы, опять же, купят - если самолёт будет соответствовать стандартам по Европе.
  9. Henren (2017-06-25 20:51:12)
    Для боевых действий эта схема не очень.
  10. Ванёк26 (2017-06-25 22:22:46)
    Я в этом плане профан, но ведь можно сделать автоматику которая будет обеспечивать воздухозабор с разных частей корпуса при помощи регулируемых воздухозаборов.
  11. Ded Mazay (2017-06-25 23:10:11)
    Чем длиннее труба, тем тяжелее через неё всасывать. Так везде.
  12. Владимир (2017-06-26 00:58:20)
    Плюс вес исполнительных механизмов.
  13. Kokunov (2017-06-26 06:17:25)
    Для стратегического дальнего дозвукового бомбера? Вполне даже очень.
  14. Sagamor (2017-06-26 07:59:25)
    Учения ВМС США по перехвату баллистической ракеты закончились неудачей, сообщил Defence News. Испытания американской системы ПРО проходили близ Гавайев. Оснащенный Aegis эсминец John Paul Jones не смог уничтожить б.ракету ср.дальности, запущенную с острова Кауаи. Корабельный радар AN/SPY-1 нашел цель, но ракета-перехватчик SM-3 Block IIA не смогла ее поразить. В феврале тот же эсминец справился с выполнением аналогичной задачи.
  15. Sagamor (2017-06-26 08:30:15)
    Ролик (6.5мин) Самые странные и необычные самолёты. Часть 2 https://clck.ru/BM8XD - Норд Американ-82 -двух фюзеляжный двухместный дальний истребитель (1945-1952) и.т.д
  16. Henren (2017-06-26 09:59:59)
    Дальний истребитель смогли построить только мы. Это - модификация Ту-160.
  17. Владимир (2017-06-26 11:07:26)
    К слову Твин Мустанг (F-82) строился серийно, повоевал в Корее. Пишут первый сбитый в той войне северокорейский Як-9У был сбит именно Твин Мустангом. Применялся в качестве ночного истребителя, для чего на крыло между фюзеляжами монтировался обтекатель с радиолокатором, вот именно такой - ночной истребитель, и сбил. Если по характеристикам Твин Мустанг был как Р-38 Лайтнинг, а в производстве дешевле/технологичнее - то F-82 вполне разумная машина.
  18. Proper (2017-06-26 23:11:16)
    Я просто вам показал старую модельку - эту схему ЭМЗ пилит уже лет 30, если не дольше, провели кучу изысканий и продули море моделей, но до постройки полноразмера пока не дошли. Нечто подобное предлагали и сухари - но у них воздухозаборники двигла были снизу, они пожертвовали частью экономичности ради беспроблемности тяги на больших углах атаки.
  19. Sagamor (2017-06-27 09:42:25)
    Воздушный балет однако. Насмотревшись на полёт Ф-35 на Ле-Бурже, включил красивое и наше (хоть видео не новое). "Так летают только самолеты России". (3.15) Взлёт вообще! Свечой и с неслабым ускорением! Ну ага! Ещё бы наших пускали на авиасалоны, где такое бабло пилится. Особенно, если бы после Ф-35, взлетели бы наши красавы! Бизнес кранк, аллесс кранк, вайт писец . https://clck.ru/BMP7K
  20. Ванёк26 (2017-06-27 09:55:27)
    Вайс. Извините.
  21. Ванёк26 (2017-06-27 09:57:30)
    А. Вот оно что...
  22. Ванёк26 (2017-06-27 09:58:23)
    Согласен. Но при нынешней тяговооруженности я думаю реалиовать можно. Но вот длина трубопроводов это да...
  23. Sagamor (2017-06-27 10:00:44)
    Слепошарый стал)) Пропускаю иногда)
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.