Это Питер, детка…

Продолжая тему прогулок по городам и весям нашей Необъятной, загляну на минуточку в Питер. Речь сегодня о Кунсткамере, которая выложила в сеть 57 тыс. экспонатов.

Музей антропологии и этнографии РАН представил обновлённый сайт, напоминающий скорее виртуальную экспозицию.

Портал может похвастаться увеличившимся в семь раз количеством экспонатов: 57 тысяч единиц онлайн против 8 тысяч в музее на Университетской набережной.

Новый сайт предлагает виртуальные экскурсии, научные статьи, а также заказ изображений и образов предметов. Кроме того, музей обзавёлся собственным мобильным приложением, вполне приличным по наполнению и быстродействию.

Адрес сайта Кунсткамеры:
http://kunstkamera.ru/

#города_и_веси

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Miriam на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. ZIL.ok.130 (2017-08-20 16:27:53)
    Во класс. Ннада вертуальную голерею уродцев запилить с добавлением, каг у Вики. Во битва буит! А Кунсткамера буит сертификатаме барыжеть. чо -- сиртифекат урода,думаю.востребованный ресурс буит.
  2. Sobolek (2017-08-20 17:01:21)
    Интересно. Прям вот всё выложили?
  3. ZIL.ok.130 (2017-08-20 17:03:42)
    Ну и оффтопчег. Глагне --фсйо пропало, в Питере будуд строить кольцо! Кольцевая линия метро. Таг вот. ПЦ парадным. Каг мы теперь питерца от москвича отличим?
  4. Proper (2017-08-20 17:11:49)
    Пока кольцо построят - я уже помереть успею. Да и ты тоже. Так что нехай их строят. На самом деле кольцо - вполне разумно при увеличении длины веток от центра города больше некоторого предела, превышении их нагрузки и наличии перспектив дальнейшего наращивания этой длины. Это вот как кольцевая вокруг Питера - разумная же мера, позволяющая разгрузить центр от трафика. И даже в Москве первое метрошное кольцо разумно. Там как раз радиальная часть метро отдает маразмом - но москвичи привыкли и не замечают. http://topru.org/wp-content/uploads/2017/08/metro-map-blank.jpg Я надеюсь, тут-то очевидно, что вот эта вот паутина - это топологическая ересь? Это тупо закапывали бабло в землю, не задумываясь. Стройка ради стройки. А вот в Питере радиальная часть - ОК. У нее только треугольничек пересечения поспешили свести рановато, мал охват - но это понятно, спешили поскорее ввести связи между линиями.
  5. Miriam (2017-08-20 17:54:26)
    Приложение еще не тестировала, а вот наполнение сайта не просто порадовало, а прямо-таки приятно удивило ))))
  6. ZIL.ok.130 (2017-08-20 18:02:25)
    Я о самой увлечённости власти(кому то же удаётся проталкивать эти проекты) кольцевыми транспортными магистралями. Большое автодорожное кольцо чуть ли не на половину ЦФО. Такими темпами третье автокольцо будет проходить через Варшаву. Не,чё -- на китайцев спишем с ихними Путями. /ха-арошие герои всегда идут в обход!/
  7. Koroed (2017-08-20 18:19:08)
    Сейчас метро в Москве прокладывают в новые районы и там, где между ветками большое расстояние. Как любой исторический объект, метро не развивалось по единому плану. А Москва (даже не считая Новой Москвы) сильно шагнула за МКАД). Вот почему схема выглядит сложно. Как и в любом другом городе с развитым метрополитеном. Но рациональность каждой ветки вполне обоснованна и доступна для понимания жителю Москвы. Хотя в целом схема выглядит как хаос. Но ведь её и н обязательно знать всю наизусть (сразу, ибо со временем она без труда помещаетс в памяти). Для понаехавших есть ЯндексМетро. Так что одно из двух: или чумовая схема, но почти у всех станция в разумной доступности и мимнимуме наземного транспорта (у меня есть несколько знакомых, у кого метро в пешей доступности от ДАЧИ) или до станции подземки год на собаках/оленях, зато схемка рациональна и минималистична, как в провинциальном метро Питера или кокйты Самары Кстати, опыт МЦК подсказывает нужность второго кольца для Мосметро. Кое и начали строить. Причем достаточно быстро. В пятилетку могут уложиться Питер же может и дальше гордиться своей оригинальностью в ущерб качеству жизни. Это нормальное проявление комплекса неполноценности великого города с навеки провинциальной судьбой. А близость Эстонии, по видимому, обосновывает заявленные сроки строительства кольца :-)
  8. Sobolek (2017-08-20 18:19:32)
    >>Ересь Но красненькая с зелененькой неплохо прошли. Неожиданный тетрис нарисовался от Калужской до Каховской и далее по... кругу(?). Еще спальники дообвязать неплохо было бы Гольяново-Мытищи-Медведково ну и т.д., а то народ через кольцевую метро прётся. А так глядишь и с машин бы послезали...
  9. Koroed (2017-08-20 18:29:03)
    В этом году в Кунтскамере не был (по секрету скажу, что уроды - это там не главное. Главное там - великолепный этнографический музей народов мира). Зато этнографический народов СССР (отакенная шпилька в опу небратьям, там же про ВСЕ республики бСССР сказано, где они были и благодаря кому стали хоть кому-то интересны) меня осень порадовал. Экспозиция меняется, становится всё более современной. Понравилось школьнице 7 лет и очень понравилась школьнику 13 лет. Жаль только, что в наш визит много площадей было на реконструкции. Например, не смог посмотреть экспозицию о быте и культуре наших евреев ЗЫ. Центральный музей РЖД на Сенной тоже огонь!!!
  10. Proper (2017-08-20 18:30:36)
    Идиот снова прокукарекал о своем, о женском. И да, "метро в пешей доступности от ДАЧИ" - это и есть диагноз. Беда в том, что больной не в состоянии этого осознать. Впрочем, город Москва, наглухо забитый личными машинами, как раз и демонстрирует тот факт, что московское метро - АДСКАЯ ПАРАША, которой почти невозможно пользоваться. Народ в Москве десятилетиями снимает чужие квартиры, но вынужден быстро-быстро покупать автомобиль - иначе никуда не попасть. Но это сложно, я понимаю. Ведь "метро в пешей доступности от ДАЧИ" это же так удобно - для нескольких дебилов, не способных увидеть ничего дальше собственного носа. Дебилы, метро к дачам не строят - если, конечно, строители не ваши собратья по разуму. О том, что для постройки транспортных магистралей есть математика, топология и логистика - я уже и не говорю, для дебилов это Rocket Science, они дальше хатки с садочком ничего не видят. Московское метро - оно такое же хаотическое, как сама Москва, где купчины воротили что левая нога утром захотела, никакого разумного планирования и градостроения там нет и близко, и даже Сталин ничего существенного с этим не смог поделать. Это особенно остро ощущается после Питера - который выстроен по науке и демонстрирует тот простой факт, что уже 300 лет назад в России знали, как правильно планировать города, и уже 300 лет назад Москва в глазах архитектора выглядела как большая деревня, построенная кучкой разругавшихся друг с другом дураков-селюков (ака бояре московские).
  11. Sobolek (2017-08-20 18:34:34)
    Да, онлайн каталоги впечатляют. Заглянул к айнам, тлинкитам, Беликову. К Рюйше не советую..
  12. планета Шелезяка (2017-08-20 18:40:10)
    Лифт в пешей доступности от WC..
  13. Koroed (2017-08-20 18:40:53)
    Хорды рулят. В Москве после Лужкова это поняли. Строят вторую и реконструируют первую Но на местности, вне городов, кольца себя оправдывают. Там местного трафика мало, а большегрузы можно отправлять в обход. Поэтому в Московской области строят кольцо вместо бетонки. Потому что Москва со всех сторон вбирает потоки А вот в Питере поток проще: УстьЛуга и порт Питера и порты от Выборга и далее на запад в Финикию. Поэтому, насколько я видел в районе Великого Новгорода и между Петергофом и трассой на Москву, строится скоростная хорда (или 2 хорды для выхода на южный и северный берега Залива) Вообще, в этом году транспортно-логистическая составляющая Питера меня не удивила, а почти потрясла. Достаточно прокатиться по дамбе от Кронштадта на юг. Когда ехали по ЗСД, я посадил жену за руль, чтобы внимательно поглазеть на порт и прочие интересные вещи
  14. Ванёк26 (2017-08-20 18:44:34)
    Москва в пешей доступности от Холмогор. Доказано наукой(с)
  15. планета Шелезяка (2017-08-20 18:44:44)
    Не по теме)) Ребёнку нужен ком, в смысле системный блок, Есть ли у нас где могут собрать или место где купить собранный по адекватной цене? Что то ему впёрлось, что бы проц был именно Intel Core i5-7400.. типа нужно для программирования и т.дэ.. Понимаю, что играть будет.. 12 лет шестой класс.. Или в юлмарте набрать и собрать ? Или в кей переться? Что то я в расстеренности( Зашли в ДНС-ЦФО, там примерно нащитали сороковник с небольшим, и то без мелочей типа кулера и чего то там ещё.
  16. Ванёк26 (2017-08-20 18:46:33)
    Для программирования? Ххххххх В Юлмарте можно и сборку заказать. Указать проц остальное подберут.
  17. планета Шелезяка (2017-08-20 18:48:23)
    Для программирования? Ххххххх ....я тоже пока не понимаю, что он имеет в виду, ибо при вопросе - зачем?.. из него прёт как из мясорубки электрической. Он в соседней школе математической в пятом классе какую то олимпиаду, что там получил, по программированию, хотя его ничему не учили, а он просто к старшим классам ходил напосмотреть.. Они вынесут рабочий блок? Это было бы гут. А то читаю отзывы, люди там попадают с отколотыми краями у процессоров и без возврата, даже в этот же день. И это только поверхностно причесал. Меня бы хоть просто пнуть в правильном направлении, этого было бы достаточно) зы. Сколько приборы?)) вотблин- Уважаемые клиенты! Сервис сборки ПК временно недоступен для физических лиц.
  18. ZIL.ok.130 (2017-08-20 19:03:01)
    Глагне,дык городкам то у нас -- не по триста лет то. Многие и многие городки уже крепко на вторую тыщу щетают. Торадицыя,чё. скока не учи архитктороф, оне всё одно лепют,как Бг на душу положыд. ну,кнчн не Бг,а застройщек какой и не на душу,а вы понеле кудой. У нас вон есть посёлок Крыловка-Радица.Её 300 лет заливает и заливает, и шо ви думаете?Отбою нет от желающих там построится. аргументы знаете кокие? Инфраструктура там налажена --газ,свет,канализация(она там таки есть!). Вот и строятся,а как высокий паводок -- сидят на крышах и ждут компенсаций.
  19. Proper (2017-08-20 19:07:08)
    Вот-вот. Это уровень мышления быдла, каждый из которых возомнил себя Людовиком четырнадцатым - "желаю, чтобы было как лично мне удобно". Вот смотри - это метро в Питере: http://topru.org/wp-content/uploads/2017/08/285079_BIG_0_0.jpg Оно хорошо врисовано в топологию города, имеет разумные пересадочные станции, и согласовано с надземными линиями железной дороги (тонкие черные линии). Что Питеру давно бы надо сделать, но на что никак не могут решиться - это вынести вокзалы железной дороги из центра на окраины, а по освободившемуся полотну пустить надземное метро (возможно - в легких крытых тоннелях из пластика на каркасе). Это еще более улучшит транспортную связность без больших капвложений (не надо копать тоннелей, полотно и развязки уже готовые).
  20. планета Шелезяка (2017-08-20 19:16:41)
    Это старая схема, но всё равно, не понятно, зачем вокзал на Невском к примеру? Это что бы чел приехал в центр, а потом на мЕтре попёрся в спальный район? Вон, Китайцев, возят смотреть на разорванное кольцо на Ладогу, для этого нужно вначале привезти на Невский? ххх Я ещё помню, как к примеру Петрограцкая была конечной, и мы ходили пешком минут два по тцать на Чёрную речку))
  21. Proper (2017-08-20 19:39:02)
    Я об этом и говорю - железнодорожные вокзалы надо убирать на периферию. Московский - в Обухово, Балтийский - на пр.Ветеранов, Витебский - в Купчино, и так далее. А на освободившейся насыпи пустить надземку. Она как раз грамотно пройдет до того же вокзала, только остановки на ней будут чаще, и поезда ходить чаще, как в метро - это разгрузит соответствующие линии и обеспечит улучшение связности районов. Ну и народ не будет переться в центр для поездки по ж-д в пригороды. Это никак не могут сделать из-за ведомственного конфликта - РЖД и метро разные структуры.
  22. Koroed (2017-08-20 19:44:39)
    Узнаю стиль ведения полемики пиДерской интеллихенции. :-) Поэтому адекватные люди смеются над провинциальным эпитететом "культурная столица России". Потому что частенько видят такой метод спора типа "хабалкин навал". Ну или с культурной столицей ассоциируют НЕ Питер Теперь по существу. Если посмотреть на схему провинциального метро, то становится ясно, что дебил тут тот, кто считает её рациональной. Потому что личное авто нужно именно в ингенмарландском болоте. Чтобы добраться до метро. Иллюстрации: кварталы между красной и желтой ветками на северо-востоке и между синей и зелёной ветками на юге. Про северо-запад даже писать не буду. Кстати, очень похоже, что в отсталом питере мало слышали про лёгкое метро. Они и дальше будут рыть золотые норы в своих сложных грунтах. А неразвитость транспортной инфраструктуры оправдывать нищетой. В Москве же это решение уже давно функционирует Так вот, как раз с такими прорехами в сети маршрутов борется Москва. Метро рядом с дачей - просто иллюстрация уровня проникновения подземки в Москве. Но не стратегия. Главная задача, чтобы метро было рядом с густонаселенными районами, где его раньше не было. Но людей живет много. И москвичам западло давиться в наземных автобусах. Это прерогатива питерских. Нехай любуются в вонючей автобусной давке на свою совершенную схему метро. И да, это в Москве можно пересеть по карточке Мосметро на пригородную электричку РЖД. Не только на МЦК. Надеюсь, в Питере этому тоже научились. Иначе черные линии электричек на схеме нах не нужны. В Москве это знали ещё в 60-е годы. А может и раньше. А сейчас интегрировали не только историческую окружную в схему городского транспорта. Но и пригородные направления до ближайших городов-спутников. Про личные авто говорить не надо. Не следует афишировать свою некомпетентность. Ценность авто в Москве снижается за счет развития общественного транспорта. Даже по поверхности его регулярность всё меньше уступает метрошной. Это только заскорузлые деревенщины, типа питерских, мечтают о личном авто в мегаполисе. За безденежьем хоть о китайском. :-) Авто нужно для загорода или отдельных задач. Но людям с задержками развитияэтого не понять. Внутри города кондиционированный наземный и подземный транспорт для путешествующих налегке предоставляет такой бонус, как планируемое и гарантируемое время в пути. Даже на другой его конец. Питеру до этого как Зимбабве до Берлина Про планомерность развития города спойте Петюне (не Порошенко, а Романову). С тех пор бардак и даже радиальное развитие вполне себе проявились в Питере. Не надо своё отставание на десятилетия маскировать глубинным замыслом :-) А теперь, ваш выход, маэстро. Этот прудок-садочек начал зарастать ряской, тиной и бурьяном. Превращаться в болото без ваших былых экзерсисов. Рваните пуканом, продемонстрируйте в эпистолярном жанре красу и гордость полемики (кто сказал "вырождающейся"?) питерской интеллигенции. В её лучших проявлениях: минимум аргументации, но максимум эмоций, напора и хамоватости. Не посрамите свой как-бы кулюторный город на всю страну!!! :-)
  23. Koroed (2017-08-20 19:54:05)
    Это если у кого-то дерьма столько, что ноги не носят. Мне это не близко :-)
  24. Koroed (2017-08-20 19:56:09)
    Давайте, маэстро, выкладывайте сюда свои влажные мрии из Техники Молодежи полувековой давности!! И из московских региональных газет 10-15-летней :-) Про гиперлуп тоже можно ввернуть :-)
  25. Ванёк26 (2017-08-20 20:31:01)
    Ай яй яй! Как нехорошо! Вы себя ведете очень невежливо. Особенно неприятно Вас характеризует каверканье слов и попытка унизить собеседников тем что они не живут в столице нашей Родины. Именно этим вы позорите себя на всю страну. И даже в глазах некоторых москвичей( тех которые понимают что умные люди везде есть(как и глупые)).
  26. планета Шелезяка (2017-08-20 20:46:02)
    Сбегали в кей, собрать дороже, нежели купить готовый примерно с тем же.. https://goo.gl/aN5dQ7 такой как на ваше ...?
  27. Ванёк26 (2017-08-20 21:08:15)
    Не знаю. Я всегда сам покупал комплектацию и собирал комп. В юлмарте. Все было рабочее. Я даже однажды через неделю после покупки вернул две позиции (вскрытые, юзаные) взяли деньги вернули. Попросили только отпечатки пальцев стереть. Попробуйте в юлмарт съездить и спросить консультантов.
  28. планета Шелезяка (2017-08-20 21:20:15)
    У меня нет опыта в этом, купить и понавтыкать наверное смогу, но вот дальше, если нажать кнопку он..офф и ресет, если ничего не произойдёт, то всё..
  29. Ванёк26 (2017-08-20 21:41:12)
    Если опыта нет тогда лучше с консультантами. Либо можно позвонить в юлмарт спросить что с услугой и когда восстановится. Либо кей
  30. Андрей (2017-08-20 22:06:19)
    Именно Глагне перешел на оскорбления первым. И да, аргументация Короеда выглядит сильнее
  31. Ванёк26 (2017-08-20 22:11:09)
    Вы неправы. Короед начал первый. Более того, Пропер в качестве цели выбрал конкретного оппонента в то время как Короед поливает всех подряд. Причем мерзко.
  32. планета Шелезяка (2017-08-20 22:24:02)
    Да какой там порт на зсд? МОбидик? Одно название... Бронка? Чих пых... Там смотреть не на что. Тот оборот, что сейчас в мобидике в своё время обрабатывался всего лишь одним причалом 57 в лесном порту и то до развития самого лесного, который сейчас наростил мощности..
  33. Proper (2017-08-20 22:25:29)
    Печально то, что у оппонента нет достаточно мозгов, чтобы понять, какую ахинею он сам несет. Метро в шаговой доступности от дачи, ага. Тут и объяснять-то что-либо бесполезно. Умный это сам поймёт, а дурак - пускай идёт.
  34. планета Шелезяка (2017-08-20 22:29:45)
    Точно.. Вот к примеру Ваня же не кричит, что скоро у него метро будет ,,подокном,, и может даже в шаговой доступности две станции)) У меня, уже на две разные ветки пешком.. А метро до дачи, это скорее всего , что эти дачи скоро снесут под застройку многоэтажек, эко радость.
  35. Sobolek (2017-08-20 22:31:51)
    5копеек про дачи у метро. Есть такие моменты, что Москва очень быстро шагнула в свое время за МКАД. Например в Жулебино. Там деревенские домики остались нетронутыми на границе с Люберцами и до метро меньше километра. Всех снесли - их оставили. Они не виноваты.) Может имеется ввиду это? А три станции метро в Жулебино вынесли адов писец с Выхино, размазав его по большой территории Котельники-Жулебино.
  36. Proper (2017-08-20 22:38:42)
    Тсс, не спугните. "Потому что Москва со всех сторон вбирает потоки" (tm) Я люблю таких клоунов. И Москва и Санкт-Петербург - крупнейшие транспортные узлы, только Санкт-Петербург еще является городом-портом. И поэтому, после распада СССР, именно через Питер (и шире - через его формально областные узлы) идет наиболее мощный логистический поток. В Москве исторически сходятся 11 железных дорог, но они чем дальше - тем сильнее теряют своё значение. Что можно везти из Москвы? Да, в общем-то, нечего - промышленность в Москве давно сдохла, а транзит между ЕС и РФ заводить в Москву может только сумасшедший. Это пытались делать, удерживая в Москве центральную таможню - но бюрократический маразм постепенно прогибается под давлением логистики. "Москва со всех сторон вбирает потоки" разве что бабла. Но для этого в век безналичных расчетов не нужен транспорт.
  37. Proper (2017-08-20 22:54:09)
    Год основания Москвы - 1147. Но с тех пор она много раз сгорала под ноль и перестраивалась с чистого листа. Так штаа тыщи лет там не набегает. В камне первое из существующих зданий там построили лишь в 1479 году, и очень долгое время каменными были только постройки внутри Кремля - а я внутренность Кремля вообще не обсуждаю, это столь же смешно было бы, как обсуждать Вана Таллинн. Правда состоит в том, что та Москва, которую ты видишь (исключая Кремль) - построена позже Питера. Причем если градостроительную ситуацию в Питере отягчают болота и куча дренирующих эти болота каналов - то Москва построена на единственной реке на сухом месте. Казалось бы - именно в Москве архитекторы могли бы рационально распланировать город. Но нет - он сделан самостроем, как какая-то деревня. Отсюда и чудовищная планировка кругами, как будто кирпич кинули в яму с дерьмом. Питер же построен квадратно-гнездовым способом, при этом все предприятия старательно выдавливались на побережье, с целью сильнее использовать море и реку для подвоза сырья и отгрузки продукции. А теперь посмотри, где в Москве напихали заводы. Думаешь, на берегу Волги? Хахахаха. Московские купцы так глубоко не копали. "И телегами привезем" (tm) ДБЛ БЛД. На берегу же они своих усадьб и домов насовали. А ведь в Питере при государях императорах не было ни одной жилой набережной. Ибо нефиг занимать логистически выгодное место ради услаждения вида.
  38. планета Шелезяка (2017-08-20 22:55:48)
    Адов пипец- это когда спускаешься в метро, там стоит толпа, подходит поезд, эта толпа раздвигает двери, впихивает туда два-три человека и пытается закрыть двери. Кто типа поумнее, те едут в другую сторону, и там пересаживаются обратно. Это ком нарастает , народ крепчает)
  39. Proper (2017-08-20 23:02:22)
    Вот это и называется - кривое метро. Люди едут в другую сторону и через задницу, потому что по кратчайшему линия забита. А забита она потому, что где-то на нее вылился транзитный поток с другой линии. Метро должно планироваться так, чтобы основной поток ехал по линиям без пересадки, или имел бы пересадку "на вылет" - то есть в направлении к внешнему концу линии. А когда там бездумно понатыкано переходов с линии на линию, и вместо решения проблемы с производительностью (удлинением составов, сокращением интервалов) занимались копанием еще большего числа линий - получается ерунда. Я не скажу, что питерское метро так уж офигенно оптимально. Но оно серьезно лучше московского.
  40. планета Шелезяка (2017-08-20 23:13:19)
    Вот так вот было на Пионерской.. Какой там вылет? Но это было, сейчас то разгребли это дело раскидав народ на две ветки.
  41. Sobolek (2017-08-20 23:30:14)
    Вот именно так и было раньше. Отрадно, что ведется работа и её результаты видны. ........ Выхино было конечной. На Выхино приезжали из области на электричках, на автобусах /автовокзал там был/. + утром народ ехал из района на работу. Толпа на перроне. Придя на платформу можно было уехать только на втором, а то и третьем поезде. Дальше, через одну станцию Кузьминки - там тоже автовокзал. Народ толпится, лезет и т.д. Следующая Текстильщики - там народ лезет с платформы электрички /из области/ и из спального района. Что сделано: Убраны рейсы автобусов из Кузьминок и Выхино в Котельники. Продлена ветка метро на три станции в область. Соседняя ветка тоже продлена /ст. Косино/. Автомобилисты рады, жители районов тоже, приезжие также довольны. Всё. И так по всем направлениям. За всем даже следить не успеваешь.
  42. Koroed (2017-08-21 00:37:36)
    Кажется про дачу я всё сказал. Разжевал и пальцем показал, что главное - это шаговая доступность от дома, многоквартирного. От густозаселённого района. Но кто-то не не хочет понимать. Он сознательно не замечает. Ибо тогда рассыпается последниой аргумент в его и так небогатом арсенале
  43. планета Шелезяка (2017-08-21 00:54:22)
    Да он просто не знает на что смотреть, пусть смотрит на звёзды и считает их. Чел поехал в кунсткамеру, но не побывал в соседнем музее.. А там пять минут пешком. А ещё бы 25 , захватил бы ещё пару, при том с экскурсиями, и довольный, посмотрев город проходя между музеями , вечером посидев в кафешке пошел бы домой.
  44. Koroed (2017-08-21 00:55:06)
    Значицца так. На личности перешел первым не я. Равно как и оскорбления. И за Пропером это водится регулярно. Так что про мерзость и хамство - это не ко мне упрёк. Просто мало кто ему указывает его место даже если он вообще с нарезки слетает в некоторых спорах. Слабо усомниться в его сексуальной ориентации? А он себе это позволяет и все тут молча глотают. А теперь картинно возмущаются. Что касается моего первого поста, то на фоне регулярных криков "это питер, детка" яине мог не уесть питерских. Про великий (на самом деле столичный) город с провинциальной судьбой - это не я, а Довлатов. Надо напоминать, что он Питеру ближе? У Наума Синдаловского и не такое можно прочитать про соперничество столиц. Но теперь спор можно закрывать. В части транспортной инфраструктуры. Если такое мнение преобладает в Питере. Ибо спор между Питером и Москвой закрыт в силу подавляющего превосходства Первопрестольной. Система ОТ, которая сейчас в Москве ни в какое сравнение не идёт с Питерской. Сравниваю, в том числе и по впечатлениям этого года. Питер и дальше может мериться, кто выше на стенку пИсает. Но с другими городами- Самарой, Нижним, Киевом, в конце концов За сим откланиваюсь. Спор для себя считаю законченным за отсутствием контраргументов к моим. Спасибо, получил удовлетворение
  45. Koroed (2017-08-21 00:59:33)
    Капец какой-то. Ладно, Английскую набережную не берём. Но набережные каналов и малых рек как нежилые отбросить не получится. "И вот так у него всё". Весь пост. И большинство остальных. Вкусовщина и тенденциозность убивают реальность
  46. Koroed (2017-08-21 01:05:23)
    Можно посмотреть на схему автомобильных дорог, немного подумать (в том числе о транзитных перевозках, которые идут из/в Москву, но не могут её обойти) и понять, что вы тупо не владеете предметом и опять ляпнули на потеху окружающим Потому что требование о запрете транзита большегрузов через Москву и запрет выезда фур на МКАД до 22:00 обусловлен именно обилием транзита и центромтемительной планировкой автодорог. Если у вас не хватает компетентности это понять, то это не значит что этого нет
  47. Koroed (2017-08-21 01:08:05)
    Тем не менее, на фоне той экономической дыры, коей был Питер ещё несколько лет назад, прогресс заметен. И, что важно, он виден стороннему наблюдателю. Ибо настоящие порты далеко от трасс не предназначены для досужих туристов
  48. планета Шелезяка (2017-08-21 01:17:48)
    Согласен, дятлам и не понять, что грузы идут по ЖД. Чё уж там.. А фуры в город завозят жрачку для быдла в город? Правильно я понимаю? Какой транзит? Откуда и куда? Аргентинское , Бразильское мясо через Москву? Вы хоть много фур насчитали по трассе е95? Там поток должен быть нескончаемым... А эти фуры, как в клоаку, свозят всё в одно место со всей округи что бы забить полки в магазинах. Одно потребл@дство вижу я сквозь призьму дорог. Чем дальше, тем смешнее, продолжайте.
  49. Miriam (2017-08-21 09:45:05)
    Хорошо ;)
  50. Miriam (2017-08-21 09:46:14)
    Про музей РЖД написать здесь статью или не стоит?
  51. FUnCKy (2017-08-22 12:16:04)
    "Чудовищная планировка кругами", т.е. радиально кольцевая на предмете городские улицы шла как оптимальная для больших городов. Большинство современных мегаполисов построены по таком принципу. Париж, Лондон, Рим, Пекин - прям эталон. В принципе и Питер построен по сходной планировке. Просто с нюансами. Прямугольные планировки хороши для кварталов/районов и маленьких городков. Они включаются в общую, которая, если у архитектуры(в смысле организации) есть мозги, будет радиально кольцевой. Какое ноу-хау применено именно в Питере, что знакокачественно отличает его от остальных в упор не вижу. Вопрос размеров транспортных магистралей. По поводу отсутсвия производства и грузовых транспортных потоков в Москве, это вам на экскурсию надо. Посмотреть на вереницы грузовиков и на промзону почти до Калуги.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.