Академия Лабеан, или как изобрести электромобиль

Белорусы создали свой первый электромобиль. Машину презентовала Национальная академия наук (НАН), передает агентство БЕЛТА.

Гендиректор Объединенного института машиностроения НАН Сергей Поддубко рассказал, что белорусские ученые пришли с этой идеей год назад к председателю президиума Национальной академии наук Владимиру Гусакову, который поддержал ее.

«Прошло меньше года, и перед вами экспериментальный образец — со всеми его характеристиками, внешним видом и электрическими компонентами, которые мы создали с привлечением других компаний, имеющих компетенции в этом направлении», — отметил Поддубко.

Он уточнил, что мощность двигателя первого белорусского электромобиля составляет около 80 лошадиных сил, или примерно 60 киловатт, что «достаточно для работы в городе», максимальная скорость — 110 километров в час. «Мы постепенно наращиваем его возможности, со временем все характеристики выявим и, если надо, подкорректируем», — добавил Поддубко.

PS. Ну а теперь давайте посмотрим на этот тарантас вблизи. Ой, боже ж мой — это же обычный серийный электромобиль от Geely, компактный седанчик SC7, причем в самой простейшей комплектации. Еще в 2013 году китайцы из Geely официально представили электромобиль, созданный на платформе серийного седана Geely EC7. Электромобиль EC7-EV получил 150-киловаттный электрический двигатель и два комплекта литий-ионных батарей. Это позволяет развивать скорость более 200 км в час. Без подзарядки автомобиль способен преодолеть 250-260 км. Немного погодя они сделали более дешевые версии, среди которых и вот этот бюджетный SC7 EV, электрика которого взята от компактной модели EK-2.

Ну а уважаемый Гендиректор Объединенного института машиностроения НАН отчитался этим автомобильчиком о своей работе перед бацькой. Больше-то, видимо, похвастаться нечем.

Это всё, что вам нужно знать про современную белорусскую науку.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Владимир (2017-08-23 00:53:22)
    Бегали у нас одно время тойоты-приусы, народ было в восторге. Через какое-то время все приусы исчезли. Видимо не катит им наш городской рельеф - наличие тягунов (затяжной подъём). Хотя в интернете пишут тяга у электромотором аж 300-400 Нм. Казалось бы едь в горку и едь. Но что то нет. Всё больше кроссоверы и вседорожники, причём с каждым годом всё больше и больше, хотя жрут оне нормально.
  2. FLY_Slim Jr. (2017-08-23 06:00:49)
    Достижения такие достижения
  3. Ванёк26 (2017-08-23 07:23:47)
    Там еще проблема с отрицательными температурами. Аккумуляторы деградирывают.
  4. AlexZeus (2017-08-23 07:50:06)
    Кому интересно - много фоточек с Армии-2017. http://bmpd.livejournal.com/2800736.html Есть весьма и весьма интересные вещи, есть очень странные.
  5. Владимир (2017-08-23 08:01:51)
    У нас в городе морозы редко за минус 20, обычно всю зиму минус 10+/- один-два градуса. Аккумы в машине, если гена в порядке, проводка в порядке, ходят минимум три года. Японским машинам у нас почти как на японской родине, за исключением дорог.
  6. Ванёк26 (2017-08-23 08:07:16)
    При снижении температуры окружающего воздуха ниже 0 °C происходит снижение мощности литий-ионного аккумулятора до 40-50 %[7]. Владельцы носимой электроники менее всего подвержены отрицательным последствиям использования техники в условиях низких температур, а сегменты промышленности, задействованные в производстве беспилотных летательных аппаратов, роботизированных систем и космической техники, крайне нуждаются в новых подогреваемых аккумуляторах. Для решения этой проблемы созданы конструкции аккумуляторов с внутренним подогревом. Это Википедия.
  7. Владимир (2017-08-23 08:37:04)
    Пишут на приусе никель-металлгидритные аккумы. Как они работают на морозе - ХЗ. Тем не менее приусы с 2009 делают и для России. Значит спрос есть, несмотря на холода. Мнение владельцев разные - от восторга до полное Г. Как обычно с любой машиной.
  8. Ванёк26 (2017-08-23 08:43:27)
    У этих да, лучше, если это LSD NiMH. Но и так лучше чем LiIon. Высокий коэффициент устойчивости к морозам. При −20 градусах — потеря номинальной мощности составляет не более 12 %, в то время как лучшие экземпляры обычных Ni-MH АКБ теряют порядка 20-30 %. Меня только вот это напрягло: Срок службы: около 300—500 циклов заряда/разряда.
  9. Владимир (2017-08-23 08:59:12)
    Чувак пишет ходкость батареи может быть 550 000 км, если водитель не дятел, и приводит пример, где чел ездит, со штатной батареей, на приусе 15 лет (комментарий от 2013 года). https://www.drive2.ru/l/1989914/
  10. Ванёк26 (2017-08-23 09:06:37)
    Все-таки, теплый гараж им нужен.
  11. nik_revda (2017-08-23 09:08:15)
    Лишь один вопрос возник у меня - с какого года примус выпускался? с 97 года, но там и батарейки были другие, пусть этот деятель на новом столько проедет.
  12. nik_revda (2017-08-23 09:13:10)
    В моем городе среднегодовая температура - 5 градусов, кандюшник нужен в машине от силы 2 недели в году, ну и нафига платить за заведома просаженые аккумуляторы деньги.
  13. Sagamor (2017-08-23 09:35:08)
    Вчера Курган-Тюмень ездил встречать в аэропорт. "Солярис" с мотором 1.6л и юным пробегом 2500км показал расход 92-го на бортовом компе 4.8 литра в "режиме экономии" на скорости до 90км/час. (S=209км). Ехал без вкл. кондиционера. Чуть больше полубака туда-обратно. Ранее, 29 июля та же трасса, та же скорость, тот же режим, (только пробега было на тысячу км меньше) показал расход 5.3 литра на 100км. Хе-хе! Сколько покажет, когда закончится обкатка? Генерировать начнёт? __________ После дизеля "Санъёнга-Кайрона" с его 16.5 л/100км как-то прифигеваю)))
  14. nik_revda (2017-08-23 09:42:45)
    Ага, бенза будет на заправках сама из бака в колонку перекачиваться и деньги будут выплачивать.
  15. Ванёк26 (2017-08-23 09:47:00)
    А на крышке бензобака ничего не написано?
  16. Владимир (2017-08-23 10:59:07)
    Реальный расход засекаю по реальному пробегу и количеству залитого бензина, путём деления первого на второе, а потом сотни на полученную цифру. Правда у меня расход смешанный - трасса (загород)/город/бездрожье/буксовки-полный привод. В 14 на 100 авто укладывается. Это реальный расход, почти как в букваре по эксплуатации. 2,7/177 л.с. + неродные тапки.
  17. Владимир (2017-08-23 11:00:20)
    Не знаю, не юзал.
  18. Владимир (2017-08-23 11:05:43)
    ХЗ какая у комментатора машина. На дроме владельцы отзываются положительно.
  19. Ванёк26 (2017-08-23 11:11:13)
    Ну еще бы! От 2 млн цена.
  20. Владимир (2017-08-23 11:23:56)
    2017 года - да, 2 +/- немножко. Но 2014 уже 1 лим +/-. Отзывы в массе своей о б/у машинах. Опять же, кто тебя заставляет покупать машину за 2 млн? Купи Солярис, и будет тебе счастье.
  21. Ванёк26 (2017-08-23 11:27:12)
    Так там вообще цены другие. Бакс то другой был. Инфляция опять же.. Набегает. Надо смотреть какие цены сейчас на машины на чистом ДВС схожие в классе. Стопудов ниже (Было бы странно если не так). Вопрос в том окупается ли по бензину разница в цене, обслуживание и замена батарей?
  22. Владимир (2017-08-23 11:29:51)
    Ипъныйстыд. Зайди на дром.ру и посмотри цены. Настоящие. Можешь сравнить цены самостоятельно.
  23. Ванёк26 (2017-08-23 11:34:42)
    Этого недостаточно. Надо найти среднюю стоимость обслуживания двух машин. И посмотреть окупается ли и когда Примус. И пожалуйста, материться не обязательно.
  24. Владимир (2017-08-23 11:39:54)
    Какая нъхъй окупаемость? Когда личное авто окупалось? Ты сегодня нормально спал? Головой не бился?
  25. Ванёк26 (2017-08-23 11:47:50)
    http://prius-club.su/index.php?topic=1617. Вот я нашел, чувак уже посчитал. Ты неправильно меня понял. Я имел ввиду окупается ли Приус относительно ДВС машин схожего по комфорту класса.
  26. Sobolek (2017-08-23 12:55:17)
    Ну, при таких расходах бенза у соляриса, что пишет Sagamor - нафиг этот примус.
  27. Ванёк26 (2017-08-23 13:02:20)
    Там основной тезис: "Какие очучения когда нажымаешь на пидалько". Купи себе ракету! Там ваще улет!!!!1111адынадынадын
  28. Proper (2017-08-23 13:09:29)
    А ведь есть еще и такие машины, как Ford Fiesta EcoNetic. Новая европейская Fiesta оснащена дизельным мотором Duratorq TDCi рабочим объёмом 1,6 литра, мощностью 94 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 205 Нм. Благодаря технологии ECOnetic двигатель потребляет всего 3,3 литра дизельного топлива на 100 километров пробега. Вредные выбросы Ford Fiesta ECOnetic составляют 87 граммов на километр. Такие показатели помогают обеспечить модернизированная коробка передач, специальные настройки мотора, пониженная подвеска, хорошая аэродинамика и шины с низким сопротивлением качению. Силовой агрегат самой экономичной в истории Fiesta оснащен системой управления Старт-стоп, которая отключает мотор при кратковременных остановках в пробках и на светофорах. Благодаря системе расход топлива в городских условиях движения существенно сокращается. Кроме этого, повышению эффективности новой Fiesta ECOnetic способствует система регенерации энергии, которая во время торможения и движения накатом превращает механическую энергию в электрическую, пополняя при этом запасы аккумулятора и облегчая работу дизельного двигателя.
  29. Владимир (2017-08-23 13:11:27)
    Вообще не понял. Как может окупаться личная автомашина, если она не работает - не возит грузы, пассажиров, итд., не приносит прибыль? Может быть ты хотел сказать, что Приус в содержании дороже Логана? В идеале, на бумаге, да. В реальности ХЗ. Каждый берёт себе машину по деньгам и по целям. Перефразируя Пропера - хочешь экономии, бери малолитражку, хочешь джип - готовь кошелёк. Те, кто берёт Примус, понимают, что они берут. Именно поэтому они не берут Логан.
  30. Proper (2017-08-23 13:14:08)
    Хэтчбек Ford Fiesta ECOnetic занял первое место в экомарафоне ALD Automotive/Shell FuelSave MPG Marathon, в котором принимали участие сверхэкономичные модели. Средний расход топлива модели Ford Fiesta ECOnetic во время пробега составил 2,59 л. Автомобилем в марафоне, дистанция которого составила немногим более 590 км, управляли Эндрю Марриотт и Энди Доусон. Как пишет WCF, по показателям экономичности Ford Fiesta ECOnetic обошел ближайшего преследователя на 0,15 л.
  31. Владимир (2017-08-23 13:18:26)
    >>двигатель потребляет всего 3,3 литра дизельного топлива на 100 километров пробега На полигоне?
  32. Ванёк26 (2017-08-23 13:19:18)
    Так я и говорил про класс машины. По ссылке перечисляют и серьезные машины. Сходные по классу.
  33. Ванёк26 (2017-08-23 13:20:10)
    Они там небось себе пидали по тихому приделали и крутили))))
  34. Владимир (2017-08-23 13:22:29)
    >>нафиг этот примус Согласен. Один чел пишет поднял примус до 230 (клиренс). Типа теперь можно по грязям. Полагаю после столкновения с реальность будет писать что внедорожные качества у примуса не очень:))
  35. Владимир (2017-08-23 13:25:05)
    >>Какие очучения когда нажымаешь на пидалько В части очучений - ХЗ, на ракете не летал. Но при маневрировании и обгонах запас крутящего момента и мощности - это зер гут. Нажал на педалько и не паришься, авто тупо выстреливает (не примус).
  36. Proper (2017-08-23 13:26:31)
    На полигоне он кушает 2.59 литра. И даже это не на полигоне, а на вполне реальной пригородной трассе - читайте выше, я же написал. 3.3 л - это вполне нормальный расход нынешней фиесты эконетик в смешанном цикле. Разумеется, если у прокладки между рулем и сиденьем есть масло в башне, и оная прокладка не устраивает гонки с каждого светофора. Втопить-то она может - 205 ньютонометров и 94 кобылы для сравнительно компактной машины это вполне ОК, но расход будет больше. Однако тут надо определиться - тебе экономить или гонки. Если гонки - за них придется платить. Примус в режиме "я гонщег, всех нахрен" тоже жрет огого, а главное - тупо не имеет смысла, ибо ездит все равно как овощ. Хочешь гонять - купи фиесту RS и гоняй на здоровье. Маленький бюджет? Купи обычную фиесту с мотором 1.6, перешей впрыск на спортивный и гоняй.
  37. Ванёк26 (2017-08-23 13:27:51)
    Ну да. И расход топлива растет. А Приус вроде как на экономичность заточен.
  38. Sobolek (2017-08-23 13:27:52)
    )))) Да, ты седня в ударе /юмористическом/... Чувствуется - отдохнул на славу)) ...... И запросы у чела в инете: "Как поставить раздатку на приус?"
  39. Henren (2017-08-23 13:30:35)
    Ракету - это круто. Будем скромнее, обойдемся истребителем. Так вот - очучения таки да, улётные, чтоб его...
  40. Владимир (2017-08-23 13:31:03)
    >>тебе экономить или гонки Это да. Не обсуждается.
  41. Ванёк26 (2017-08-23 13:33:29)
    Ну, ракета при работе первой ступени до 9G.
  42. Владимир (2017-08-23 13:34:58)
    >>отдохнул на славу Ну... в общем да)) Полон сил и планов!)) _____________________________ Чё, реально раздатку на приус? ... я ф шоке!))
  43. Sobolek (2017-08-23 13:41:10)
    Впечатляет. Форд любит нас) В принципе, у всех, кто в семье имел фордельник, воспоминания только положительные. /Сиерра, фокус2, мондео, транзит бенз2л dohc, транзит 2.2дизель/ Кстати, шурин катается щас на дизельном транзите - 2.2 весьма доволен. По трассе около 6л на сотку.
  44. Владимир (2017-08-23 13:43:18)
    >>Ну да. И расход топлива растет Ну, жалко денег, купи Логан и тошни на нём в крайнем правом.
  45. Ванёк26 (2017-08-23 13:46:45)
    Я к тому про что сказал Пропер. Луччее купить чистый ДВС и гонять на нем. А то получаецца тачка еще жрет на заряд аккума, который тоже не со 100% КПД
  46. Sobolek (2017-08-23 13:49:19)
    Сам в шоке) https://goo.gl/ytwMpt "Можно ли приус сделать 4wd?" Надо вбахать в тачилу$$, а затем экономить))))
  47. Ванёк26 (2017-08-23 13:51:15)
    На чем экономить?
  48. Владимир (2017-08-23 13:52:12)
    >> на дизельном транзите — 2.2 весьма доволен У нас такие маршрутками бегают. Когда случается езжу пассажиром, отмечаю тяговитость движка, оно во чО оказывается - дизель. И не скажешь, работает тихо, не дымит, хотя смотришь на циферки одометра - 250 тык, 320 тык. Пздц пробеги при таком режиме работы - тягуны, полный салон. Так ещё в тягун гружённый уверенно, без усъра, бежит 60.
  49. Sobolek (2017-08-23 13:54:09)
    На еде, как вариант.
  50. Sobolek (2017-08-23 14:01:24)
    Ну это джамбо. Тут попроще. Средняя база, низкая крыша /по мне лучше средняя/, передний привод. Ну и т.к. он пассажирик с завода, то салон и всякие климатические примочки прилагаются. И в Крым на пароме как легковуха /на этом крокодиле))/
  51. Владимир (2017-08-23 14:02:29)
    >>Можно ли Мда. Мы не ищем лёгких путей:)) Вопрос - нъхъя?! Когда мировой автопром может предложить авто на любой вкус и цвет, под любые задачи, были б деньги.
  52. Владимир (2017-08-23 14:06:24)
    >>джамбо Посмотрю внимательно на шильдики. Форд и транзит точно видел.
  53. Sobolek (2017-08-23 14:26:41)
    Как говорил персонаж одного фильма: "А вот это, детектив, правильный вопрос!". ))
  54. Sobolek (2017-08-23 14:33:54)
    Там будет высокая крыша, мегадлинная база, задний привод, на заднем мосту - спарка.
  55. Владимир (2017-08-23 17:07:27)
    Глянь электронку. Вопрос нарисовался.
  56. Sobolek (2017-08-23 20:11:08)
    2Владимир Глянул
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.