Собран новый Ту-160 впервые с 20 века
По заявлению заместителя министра обороны Юрия Борисова, новый Ту-160 станет самолетом, в 2,5 раза превосходящим по эффективности предшественника. Ту-160М2 планируется оснастить новой системой вооружения, позволяющей применять перспективные крылатые ракеты и бомбы.
Ролик ни о чём. Кадры каких-то корпусов и самолётов на стапелях, имхо снятых ещё при СССР, немного кадров ремонтируемой техники.
Короче — показуха.
Да, самолет этот не так просто собрать. Я тоже искал в ролике подтверждения, что заголовок верен, но к сожалению не нашел.
Вы совсем долбанулись, штоле? Вы знаете, что означают слова «борт поставлен под ток»?
Я вижу, что не знаете. Так вот — они означают, что в самолете полностью собрано всё электрооборудование, и его начали тестировать под рабочей нагрузкой — зажужжали электромоторы сервоприводов, закачали насосы гидрожидкости, и так далее. Это еще не 100% готовность самолета, но уже близко к тому.
«Постановка под ток» — это так называемый 5-й такт сборки. После него будет 6-й такт — установка двигателей и внутренней облицовки кабины, и дальше — только выкатка и полеты.
«Под ток» все заводы празднуют как день рождения самолета. Потому что начиная с этого момента обратной дороги уже нет — самолет почти готов, в него установлено 99% потрохов и эти потроха начали работать. Остановка сборки и консервация на этом этапе уже не имеют смысла — самолет доделают и он полетит.
Глагне лют…
А чо делать-то, если народ несёт хню.
Да, машина №804, которую сейчас поставили под ток, собрана наверное процентов на 70 из старого задела. Ведь с нуля, по полному циклу, новый бомбардировщик смогут изготовить в лучшем случае в 2021 году. Но она станет прообразом Ту-160М2 — которых, если всё окажется так шоколадно, как обещает КБ, военные хотят иметь 40 или даже 50 штук.
Так вот — внезапно для некоторых, от прежнего Ту-160 там остается только планер. Там даже двигатели будут несколько другие — НК-65, их еще только доводят на стендах, их пока тупо нету, так штаа машина 804 скорее всего полетит на старых НК-32, только новой серии 02 (повышенной экономичности, +1000 км к дальности полета). В самолете практически вся авионика заменена на новую.
НК-65 должны будут иметь тягу под 30 тонн (НК-32 — до 25 тонн) и еще более повышенную высотность. Предполагается, что с их помощью Ту-160М2 удастся затащить на высоту не 18 км, как сейчас, а на 20 км и выше (SR-71 летал на 24 км, потолок F-22 — как раз 20 км).
Казанский авиационный завод им. Горбунова — одно из крупнейших отечественных предприятий авиационной промышленности, единственный в России производитель стратегических бомбардировщиков последнего поколения. Завод производит и обслуживает ракетоносец Ту-160, бомбардировщик Ту-22М3, а также различные модификации пассажирского самолёта Ту-214. Здесь же и ПАК-ДА будут делать.
Я общался с людьми работавшими на этом заводе, и говорили они, что всё там «эффективные менеджеры» расстащили и распродали. Это довольно неприятно было слышать, предприятие крупное, компетенции и технологии восстанавливать сложно. Я был бы только рад, если бы они смогли поставить на поток создание этих самолетов.
Видимо пока на бумаге
ИБД.
Маск О. одобряэ.
ИБД, доо, занятие в период накопления или прокрутки бабла через процент
Молодцы! Восстановление производства с ноля -дело сложное. Тем более, что от старой машины мало что останется. Новые технологии они таки не зря новые. Повышение эффективности самолётыка в 2.5 раза впечатляет. И это с учётом того, что и при СССР ему не было равных.
Читал, что примерно подобную процедуру по переоснащению (не производству) запустят и по ТУ-95.
А вот у пиндосиков тоска зелёная. Хочется, но не можется
Как я понял, речь идёт о самолёте №804, собранном из заводского задела, оставшегося со времён выпуска при СССР. И собран данный самолёт не как Ту-160М2, а как Ту-160М. Для М2 не готова ещё «начинка» в полном объёме. Да и двигатели на Кузнецове новые ещё тестируют вроде. На момент развала СССР на Казанском авиационном заводе оставалось несколько комплектов планера в разной степени готовности. Из них достраивали самолёты уже в России. В 2008 году собрали последний более-менее комплектный планер. Теперь дошла очередь до планера №804. Скорее всего, этот комплект был не полным и требовал дооснащения по основным деталям планера, которое стало возможным только после принятия решения о возобновлении производства Ту-160 и после подготовки соответствующих производственных мощностей. Там крупные титановые детали планера имеют место быть. И работать с ними очень непросто.
Там камера была нужна уникальная, для сварки титановых деталей в вакууме. А ее за годы реформ, гм… похЪрили. Видимо, построили новую.
Да. Недавно тестовую сварку проводили. Только не вакууме, а в аргоне. Говорили, что швы проверили и всё в порядке.
«Торпедный катер вышел на берег и скрылся в лесу…» свидетельствовали записи в вахтенных журналах постов НИС
Картинка катера
goo.gl/jMYDc4
Первого октября 1937 года при испытаниях торпедного катера на воздушной подушке Л-5 в Копорской губе Финского залива была достигнута рекордная по тем временам скорость для надводного корабля – 73 узла (135 км/час).
https://cont.ws/@potap1956/728823
В 1938–1940 годах сумели построить четыре катера Л-13 до 11,5 тонны, которые под номерами ТКЛ-1–4 были зачислены в состав КБФ, но участия в боевых действиях не принимали
1.главное что бы он судьбу Су-24м2 не повторил.
2.а сокращение предполётной подготовки на пару часиков пойдёт в прок
Су-24 безнадежно устарел, и его еще при СССР решили заменить на Су-34. А у Ту-160 колоссальный модернизационный потенциал, он будет летать до конца века.
вот тут я бы поспорил.их единственный недостаток в том ,что их прекратили выпускать в 1993 году. просто уже нет ресурса(крайнее продление до 35 лет. положенные 1500 тысячи часов давно уж отлетали).нет лучшего фронтового бомбардировщика 3 поколения(!) для прорыва пво противника.никто не летает на высоте менее 1000 метров на сверхзвуке. система «гефест» даёт точность. а более ему ничего не надо
Ну, ПАК-ДА тоже не просто так придумали. Внезапно выяснилось, что при всех своих достоинствах Ту-160 сильно избыточен.
Видишь ли — Ту-160 вырос из той же концепции, на которой базировался Сухой Т-4. То есть на идее стратосферного сверхзвукового ракетоносца, который благодаря высоте и скорости полета способен пройти через завесу ПВО. Развитие средств ПВО сделало эту концепцию — утопией.
Соответственно концепция была заменена на дистанционный удар — когда используются крылатые ракеты большой дальности, запускаемые без захода в зону ПВО противника. Мы тут недавно обсуждали такие ракеты — X-101 и более старый вариант X-55. А для такого удара бомбардировщику не нужен сверхзвук. Соответственно все навороты Ту-160 тоже не нужны, и машина может быть сделана гораздо проще и дешевле — и чуть ли не на порядок дешевле в эксплуатации.
Ту-160 остаются — но для очень специфических, нишевых задач. Вроде той задачи, для которой в США делали B-1B (некоторым образом функциональный аналог Ту-160) — зайти в воздушное пространство России через дыру ПВО в Арктике, при этом сверхзвук позволяет осуществить проникновение быстрее, чем перехватчики успеют среагировать. У американцев, полагающихся в части ПВО на авиацию и эсминцы с AEGIS — такие дыры тоже могут ситуативно образовываться, и для проникновения в них могут понадобиться машины с бОльшим радиусом действия, чем имеют Су-34 (внезапно для некоторых, Су-34 могут нести те же самые ракеты X-101/102, что и Ту-160).
Поэтому Ту-160М2 будут, но их не будет много. Много будет ПАК-ДА, которые построены на по сути гражданских технологиях и потому дешевле. Сейчас предполагается, что это будет нечто вот такое:
http://topru.org/wp-content/uploads/2017/09/546546765765.jpg
Летающее крыло с дозвуковой скоростью полета, оптимизированное для полетов на сверхнизкой высоте. Кабину предполагается позаимствовать у Ту-22, крыло в основном повторяет крыло Ту-214, ну и так далее.
>>Летающее крыло
Получается американцы своим В-2 снова задали концепцию.
(впрочем как и многими другими машинами)
При чем тут Б-2 — то, что летающее крыло имеет преимущество, известно давно, такая компоновка применяется гораздо шире, чем это принято думать. И чисто дозвуковые бомберы — это не новое, а старое — велкам ту-95.
Между прочим, у Нортропа бомберы в виде летающего крыла летают еще с 1941 года. И еще в мае 1941 года Джон Кнудсен Нортроп и его коллеги представили Воздушному корпусу Армии США свой проект NS9A. Он предусматривал строительство дальнего бомбардировщика схемы «летающее крыло», что позволяло получить достаточно высокие характеристики. По расчетам, такая машина могла бы иметь максимальную бомбовую нагрузку более 4,5 т, а максимальная дальность полета оказывалась чуть менее 13 тыс. км. Нехило для 1941 года, не правда ли?
Ну а вот 1942 год:
https://gunm.ru/wp-content/uploads/2017/09/lichnoe-eksperimentalnye-samolety-northrop-n9m-ssha.jpg
Это уменьшенная модель, на которой отрабатывали аэродинамику.
Бесхвостка — это следствие попыток обеспечить малую заметность при полете на малой высоте.
Во всём этом уже 70 лет как нет ничего оригинального. Но я вам больше скажу — в облике В-1 и Ту-160 ощущается еще более поразительная замшелость мозга, потому что то, как скомпонованы они — выдает стремление ехать на старых наработках. Вот вам для сравнения конкурирующий проект от Сухого (Т-4МС, или изделие 200):
http://topru.org/wp-content/uploads/2017/09/sy-200_1.jpg
Понятно же, что старпёрам из политбюро и арбатского военного округа подобный авангард не понравился. То ли дело Туполев — вот крылья, вот хвост, вот фюзеляж — всё привычно, как на каком-то, прости хосподи, Ил-2. Такие же точно тридварасы и в США задавали техническую политику.
Между прочим, уже построенный аж в количестве 4 штук ракетоносец Т-4 (изделие 100) товарища Сухого летал на высоте 24-25 км со скоростью до 3 200 км/ч еще тогда, когда конструкторы кб Туполева только репу начинали чесать над будущим Ту-160. Ну и чем он не понравился? Первоначальные испытания прошли успешно, военные были очень довольны и заказали Сухому партию в 250 машин.
http://topru.org/wp-content/uploads/2017/09/1_1.jpg
А правда состоит в том, что Т-4 — это очень хорошая машина для решения
ровно одной задачи: утопить АУГ США. Она прекрасно эту задачу решала, ничего ей противопоставить США не могли, морское доминирование США грозило кануть в историю — вот и пришлось задействовать агентуру влияния в ЦК КПСС.
Сразу же начались дратские фантазии, как бы так изменить требования к самолету, чтобы заказ достался Туполеву. Стали хотеть, чтобы самолет долетел до США и мог бы бомбить свободнопадающими бомбами Пентагон. В 1976 году вышел приказ Дементьева Петра Васильевича о закрытии УЖЕ ГОТОВОГО «изделия 100» якобы «в целях сосредоточения сил и средств» на разработку Ту-160, которого еще не существовало и который был тупо не нужен, если здраво задуматься о выдвинутых для его создания ТТЗ.
В результате сотки нет, двухсотки нет, а есть Ту-160, с которым нам и предстоит иптись еще лет 30-40. Ну да — он может без дозаправки долететь до Венесуэлы. Только задайте себе вопрос — а нагуя? Зачем ему туда лететь? Крылатая ракета Х-101 летает на 5000 км и более — вот на такую дистанцию до цели ее и надо вывезти, лететь к побережью Америки уже давно нет никакого смысла.
Больше того — еще при создании Т-4 Сухой говорил, что в перспективе эту машину надо делать БЕСПИЛОТНОЙ, ибо экипаж на ее борту нахрен не упёрся — он всё равно цели не видит, и даже земли он не видит со своих 24 километров высоты, он просто вывозит ракеты согласно полетного задания в определенное место, там скидывает и летит обратно. Нахрен там нужны люди?
>>лететь к побережью Америки уже давно нет никакого смысла
Некоторым хочется видеть в Ту-160 вундервафлю, которая бороздит небо над США и бомбит атомными бомбами.
Крылатая ракета — оружие трусов.
Таран оружие героев!
*ирония*
Забавно, что когда Т-4 летит на сверхзвуке, у него нос поднят соосно с фюзеляжем, и экипаж не видит НИЧЕГО вообще, летит по приборам. Там нет остекления, ибо на такой скорости (3200 кмч) оно не выдержит.
Правда, пелодам на всякий случай дали небольшой охлаждаемый перископ — его можно иногда поднять, чтобы посмотреть — чо вообще снаружи происходит.
Ну а на дозвуке нос опускают, открываются стекла, и можно смотреть. Схему такого носа позднее Туполев стырил на свой Ту-144.
Кстати, нетрудно заметить, что Т-4 и внешне, и по характеристикам здорово напоминает North American XB-70 Valkyrie. Но конструктивно он решен иначе.
При полёте со скоростью М=3 в результате кинетического нагрева температура носовой части фюзеляжа и передних кромок крыла достигала 330°С, при этом температура остальных участков составляла порядка 246°С. Для работы при таких температурах в конструкции ХВ-70 были широко использована нержавеющая сталь марки PH15-7 Mo (Armco Steel Corp.) в виде сотовых панелей, на долю которой приходилось 68 процентов массы конструкции. Суммарная площадь панелей на каждом XB-70A составляла порядка 1900 кв. метров. Сотовые панели использовались в наиболее теплонапряженных участках фюзеляжа и в носках крыла. Каждая панель состояла из двух тонких листов нержавеющей стали, соединенных с противоположных сторон с внутренним сотовым заполнителем методом пайки.
Вторая марка стали H-11 (Allegheny Ludlum Steel Corp., массовая доля в конструкции 17 процентов) — высокопрочная хромомолибденованадиевая инструментальная сталь с уровнем прочности σB= 210…220 кгс/мм2. Из неё выполнены многие ответственный элементы конструкции, в том числе шасси, механизмы отклонения законцовок крыла, главные лонжероны передней части фюзеляжа и центроплана над отсеками двигателей. Использованы также нержавеющая сталь АМ-355 (массовая доля 4 процента) — соединительные элементы и силовые приводы, и никелевый сплав Рене-41 (массовая доля 2 процента) — для изготовления критических элементов в отсеке двигателей.
На Т-4 использован титан. При этом кооперация Сухого достигла большого прогресса в обработке титана, резко снизив отходы и брак деталей — что привело себестоимость титанового планера в разумные рамки.
14 октября 1965 при первом полёте со скоростью выше M=3 давление сорвало с передней кромки левого полукрыла 60 см сотовых панелей. Было решено ввести для 1-го прототипа ограничение по числу Маха — M=2,5. Проблемы ячеистой конструкции были почти полностью решены на самолёте № 2. Проблем с гидравликой на нём не возникало, а на № 1 они были постепенно устранены. «Валькирия» № 2 совершила первый полёт 17 июля 1965, а 19 мая 1966 преодолела расстояние в 3900 км за 91 минуту, поддерживая скорость 3 Мах в течение 33 минут полёта.
Именно из-за этих самолетов в СССР лихорадочно спроектировали перехватчик МиГ-25.
Ну а американцы в ответ на советские бомберы М-50 и Т-4 спроектировали перехватчик XF-108 «Рапира» с такими же моторами на пентаборане, как у «Валькирии». И с ракетой GAR-9 «Super Falcon» со скоростью M=6.
И всё бы хорошо — но запускать самолеты класса XF-108 «Рапира» с авианосца — утопия. То есть АУГ так и оставались беззащитны против удара ракетоносцев Т-4 с гиперзвуковыми ракетами.
На момент закрытия темы самолет Т-4 уже не мог бы решить свою основную задачу — прорыв противовоздушной обороны авианосного ордера и уничтожение авианосца. Как, впрочем, не смогли этого решить ни советские подводные лодки со сверхскоростными торпедами «Шквал» и крылатыми ракетами, ни атомные ракетные крейсеры.
Чочоч? Это с какого такого полового хрена он не мог эту задачу решить?
Первый корабль, оснащённый системой «Иджис», ракетный крейсер типа «Тикондерога» USS Ticonderoga (CG-47), был зачислен в списки флота 23 января 1983 года.
А тему закрыли в 1976 году.
Более того — тогда система Иджис имела только ракеты SM-2, а перехват такими ракетами самолета Т-4 — это из серии фантастики уже хотя бы потому, что высота зоны поражения этой ракеты всего 15 километров, а Т-4 летит на высоте в 24-25 км.
RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) появилась только в 2000-х годах.
Ракета SM-6, имеющая высоту зоны поражения в 33 км — не вышла из статуса экспериментальной до сих пор (хотя и установлена на нескольких кораблях).
Grumman F-14 Tomcat, появившийся на авианосцах в 1972 году, имеет потолок 16 км. Имевшиеся у них ракеты AIM-54A/B Phoenics могли поразить Т-4 разве что теоретически, при невероятном везении.
При этом сам Т-4 нес две гиперзвуковые (скорость полета 7000 км/ч) ракеты Х-45 «Молния» с дальностью пуска в 600 км. Боевые части — либо фугасная проникающая в 1 тонну, либо термоядерная. Перехватить эти ракеты американцам было нечем.
Так что, мой дорогой друх, свою задачу Т-4 выполнял бы вполне успешно аж до 2000-х годов.
До Иджиса, по-вашему, ВМФ США не мог сбивать самолеты на высотах в 25 км? Иджис — это вообще ПРО. А ракеты RIM-67 SM-1 приняты на вооружение, как вы можете видеть по аббревиатуре, в 1967 году. Высота поражения — 24,5 км. Носители — фрегаты Белкнап, прикрытие ордера АУГ, всего 9 штук, по числу АУГ.
Я понимаю, что вы не зенитчик, поэтому не буду глумиться над тем, что из себя представляют СМ-1 (скорость полета немного выше 2М, дальность 32-46 км, более дальнобойные появились только к концу 80-х). Всё куда глубже.
Т-4 нес две гиперзвуковые (скорость полета 7000 км/ч) ракеты Х-45 «Молния» с дальностью пуска в 600 км. То есть пуск происходил далеко за границами зоны поражения ЗРК. Всё — сначала тонут фрегаты ПВО, потом наступает черед авианосца.
Тут даже ядерные RIM-8 Talos не помогут.
Но обрати внимание — разработка Х-45 «Молния» была остановлена в высокой стадии готовности одновременно с остановкой программы Т-4. И любимый некоторыми дрочерами Ту-160 такой ракеты не получил. Что на очень многое намекает.
Затем из этого проекта появилась ракета X-90:
Масса = 15 т
Скорость, крейсерская = 4—5М
Размах крыла = 6,8—7 м
Длина = 8—9 м
Дальность пуска = 3000—3500 км
Ядерные боевые блоки по 200 килотонн 2 штуки.
В конце 1980-х гг. с самолёта-носителя был произведён успешный пуск Х-90 , и ракета достигла расчётной скорости. Немедленно запрещена договором РСМД-2. Ну тут уже всё понятно.
Ну всё это звенья одной цепи, то бишь общего поворота человечества от неба и звезд к корыту с помоями. Сговор правителей СССР, США и Великобритании в этом благородном деле с каждым днём, по мере отдаления событий в прошлое, становится всё заметнее. Общий пакет соглашений вырисовывается следующим — свёртывание перспективных разработок по обе стороны океана, внедрение толерастии, информационных технологий вместо космических исследований, игра в некое «противостояние» с перекачкой средств России на Запад, в обмен на допуск к рынкам Запада, и т.д. Соглашения по ОСВ, ПРО, затем полный демонтаж советского блока и разоружение, в т.ч. и Запада. Зато — у богачей яхты размером с авианосец, кутежи в Монако и прочая счастливая жизнь. Азия превращена во всемирную свалку, тотальный контроль за населением и прочие плюшки правящим режимам. На благосостояние собственного населения правителям всех стран глубоко начхать, а кому не начхать — тем кол в задницу. Вот такой дивный новый мир получился.
И все бы было хорошо, если бы не патологическая жадность правителей Запада.
Вполне приемлемые характеристики демонстрировала ЗУР RIM-8 корабельного ЗРК Talos.
Зона поражения:
— по дальности — 105 км
— по высоте — 28 км
Скорость полета — 2,5 М.
Скорость маловата, но гипотетически достать могла.
…»Талосы» были настоящим ночным кошмаром советских летчиков. Из всех видов американских морских ЗРК, «Талос» обладал наибольшими возможностями и радиусом действия. Появление в арсенале США «Талоса» де-факто обесценило основную ПКР ракетоносной авиации СССР — КС-1 «Комета» — ибо ее радиус действия в 90 кмне оставлял носителю почти никаких шансов выжить под атаками «Талосов». Дальнобойные ракеты К-10С и КСР-11 не были также неуязвимы для «Талоса», и даже выдающая 3,6 МаХа X-22 была уязвима для его атомной боевой части. Появление «Талоса» подняло проитвовоздушную оборону АУГ на новый уровень, сделав невозможным ее прорыв иначе как большим числом носителей»…
http://qps.ru/rHakC
Это не смешно. У нее скорость на разгонном участке — как у Т-4 на потолке. То есть пока она поднимется на высоту в 24 км — скорость будет НИЖЕ, чем у Т-4, и ракета никуда не попадет. Как никуда не попали ракеты советских ЗРК, сколько ими не стреляли по SR-71.
Но самое главное — это то, что Т-4 нес две гиперзвуковые (скорость полета 7000 км/ч, более 6М) ракеты Х-45 «Молния» с дальностью пуска в 600 км. То есть пуск происходил далеко за границами зоны поражения ЗРК.
>>Это не смешно
Так мной и не утверждается, что это смешно :))
>>нес две гиперзвуковые (скорость полета 7000 км/ч, более 6М) ракеты Х-45 «Молния» с дальностью пуска в 600 км
Это существенно меняет расклад.
«Избыточности» машины не может быть в принципе. Плохо ли, что она спокойно улетает от истребителей ПВО? (французы недавно в этом убедились). А ракетных систем ПВО, могущих сбить Ту-160 на территории США вообще нет. Никаких. Патриотик не достаёт Ту-160 по высоте. Поэтому Ту-160, стартуя в Энгельсе, не встречая никакого сопротивления, летит через полюс и развлекается в воздушном пространстве США, как хочет. ПАК ДА — это дешевая платформа. Но я вообще не понимаю её надобность. Дешевле развернуть базу КР, пусть воздушного старта, на о. Визе — там раньше была база ПВО, и всё.
>>улетает от истребителей ПВО?
От ракет «в-в» улетит?
>>А ракетных систем ПВО
Роль ПВО выполняют F-15 в количествах. Помехи? ГСН AIM-120, в случае постановки целью активных помех, наводит ракету на источник помех. Единственное, мощности БЧ ракеты может не хватить для того, чтобы развалить самолёт, всего 22 кг, но мульткумулятивная. Для верности пару ракет на цель, с двух перехватчиков — 2 х 2.
Итого — картинка не очень радостная получается «ура-ура-чепчики вверх».
Дело в том, что Ту-160 нашпигован радиооборудованием очень сильно, и не дает подойти перехватчикам на рубеж пуска ракет. При выполнении боевой задачи, к тому же, летит двойка самолетов, один из которых в кассете несет не крылатки, а дальнобойные ракеты воздух-воздух, выполняя роль истребителя прикрытия. Аэродромы истребительной авиации противника в районе действия в этом случае сразу же атакуются КР с ядерным зарядом, как только оказываются в зоне поражения.
>>нашпигован радиооборудованием очень сильно
Красуха-4 ставится на Ту-160?
>>а дальнобойные ракеты воздух-воздух, выполняя роль истребителя прикрытия
И сколько Ту-160П в составе ДБА РФ?
На сегодняшний день один. Ну так программа-то еще толком и не началась.
Т.е. единственная станция РЭБ, которая по утверждению российских разрабов может глушить ГСН AIM-120, в состав бортового оборудования Ту-160 не входит?
Самолет с такой глушилкой передан от промышленности в августе с.г. Я ж говорю — программа только началась.
Это прекрасно демонстрирует тот факт, что Туполев спроектировал «идеальный сферический самолет для вакуума» — который только сейчас, со стонами и матюгами, пытаются приспособить для реальной жизни.
Есть мнение, что это было частью того самого вредительства агентов Запада. Еще одной частью которого была разработка системы «Буран» вместо вполне разумной «Спирали» с воздушным стартом.
Понимаешь — противника нельзя считать за дурака, ему нужно подсовывать нечто, что кажется в теории очень хорошим — но после реализации окажется малополезным фуфлом. Именно так произошло с подсунутыми пиндосам чертежами Як-141, из которых вырос F-35 — и даже американское превосходство в двигателях и элементной базе не спасло изначально ублюдочную идею (казавшуюся очень привлекательной, ага).
Мы научились их нагуливать — после того, как они крепко нагуляли нас, начиная еще с 70-х годов. Они будут мучаться с F-35 — но и мы будем мучаться с Ту-160. Долгие, долгие годы.
АУГ США прикрыты эсминцами с AEGIS. Ту-160 в зоне их действия — просто дорогой труп со стразиками. Поэтому в их зону действия он входить не будет, пуляя ракеты издали. А в этом случае все великие летные характеристики Ту-160 не играют никакой роли.
Хуже того — Ту-160 это далеко не Т-4 по ЛТХ, его 18 км потолка это не 24 км, и скорость 2200 км/ч это не 3200 км/ч.
Фраза «Ту-160, стартуя в Энгельсе, не встречая никакого сопротивления, летит через полюс и развлекается в воздушном пространстве США, как хочет» конечно, греет ЧСВ людей типа Кучеренко-Калашникова, но выдает некоторое непонимание того, как сейчас выглядят воздушные удары. Хуже того — эта фраза демонстрирует, что человек застрял ментально во временах WW2, когда чтобы бомбить Рур — Б-29 должны были до него долететь.
Ракеты изменили всё. Больше нет необходимости лететь «развлекаться в воздушном пространстве США» на самолете стоимостью в город. Вы же не собираетесь бомбить США осколочно-фугасными авиабомбами, как в WW2? А чтобы доставить туда тепло и свет, или баллоны с ароматом ванили — есть штуковины, которые запускаются с большого расстояния и летят к цели сами.
Я понимаю, что этого не могли осознать старпёры из ЦК КПСС. Но вы-то?
Я, в отличие от старперов из ЦК, имею представление о гибком реагировании. И ВВП, судя по его действиям, тоже. Поэтому бомбардировщик типа Ту-160 очень полезен. Вот он взлетел с аэродрома подскока Голомянный. И своим присутствием очень нервирует господ из Вашингтона. Ракеты не запускает, но… нервирует. А, обстановка разрядилась? Бомбардировщик возвращается на базу. А так, конечно, можно по-хрущески — набуя нам флот и бомберы? РВСН рулят, и лететь никуда не надо. И насчет фугасок вы зря — очень бывает полезно пройтись фугасками и ОДАБами, не начиная ядерной войны первыми.
Понимаете, есть 2 разных доктрины — французская и английская. Французская, она же хрущевская, подразумевает мгновенное использование СЯС при любой угрозе. Оборона по всем азимутам — так она звучит. Английская, она же русская (не советская) подразумевает медленную эскалацию, которая даёт свободу маневра. И да — Иджисы в ледяных полях Арктики — это круто. Но вот беда — нет у пиндосов эсминцев ледокольного класса.
>> своим присутствием очень нервирует господ из Вашингтона
Вот он нарушил воздушное пространство США. Сколько км он пролетит вглубь США?
От побережья до побережья. Не одиночный самолет, конечно, а ударная группировка. По расчетам — 16 самолетов должно быть.
Но речь то шла за одиночный самолёт, который нервирует.
Ладно, все эти рассуждения «от берега до берега», и «сколько км пролетит вглубь США» из разряда сфероконического или какого там коня в вакууме.
А одиночке лететь зачем? Запустил ракеты и ушел. А то, что бомберы у границы нервируют — это факт. Вот смотришь на него через экран радара и чешешь репу — надо перехватчики поднимать в воздух или как?
Зачем или как)) Готовиться к зиме))
А авианосцы ледокольного класса у них есть?
Вас куда-то понесло уже в космос, как Ололона Маска. Я же русским по экрану вам объяснил, что Т-4 создан для решения задачи уничтожения АУГ США. Без АУГ эти самые США никаких серьезных боевых действий за пределами своего континента вести не могут и не будут — логистика не позволяет. Лишение США АУГ = выигрыш СССР военной кампании в Евразии. Всё.
Нет необходимости бомбить сами США, вообще нет такой необходимости. В том числе и потому, что результатом будет ядерная война в любом случае. Для СССР (и для России) задачей является лишение США возможности «проецировать силу» на континент Евразии. Для решения именно этой задачи Ту-160 избыточен. Он вообще избыточен в рамках любой разумной стратегии.
Вот в США такие же «старпёры из политбюро», понимавшие идею «бомбить СССР» как то, что американские самолеты должны прилететь в СССР и скидывать бомбы, породили самолет B-1B. И уже 30 лет не знают, куда это гугно девать — потому что самолет, являющийся довольно близким аналогом нашего Ту-160, оказался в реальности никуда не годным. Бомбить папуасов — лучше при помощи Б-52, прорывать ПВО — он один хрен не годится, для этого пришлось делать B-2 Spirit (тоже, между нами говоря, довольно сомнительная машина). Эти самолеты так бы и гнили на стоянках в пустыне, если бы Б-52 не выработали остатки ресурса. Вот только после этого с ними начали мучаться, пытаясь приспособить хоть к чему-то разумному. Получается плохо, кстати.
И у нас Ту-160 пока занимаются хренью. Потому что запускать крылатые ракеты по впопуасам с таким же успехом можно с Ту-95 и даже со слегка переделанных гражданских самолетов, а чтобы бомбить — стратегов не напасешься, с этим прекрасно справляются Су-34.
И прекращайте вы этот бред про бомбардировки США с помощью обычных фугасных бомб. Это уже давно не смешно, и «гибкость» тут не при чем. Калибры и Х-101 по целям в Сирии запускают не просто так, а в виде демонстрации для идиотов — как будут выглядеть неядерные удары по США и их сателлитам, буде такая необходимость у России появится.
Да и США в части удара по РФ надеются на КР, а не на бомбардировщики с бомбами.
А на кой тогда ляд они эти бомбы модернизировали?
Попил бабла. Опять же — это единственный вид тактического ядерного оружия, которое могут применять союзники США по НАТО, вроде Германии или Турции.
Когда-то США предоставляли немцам и туркам ракеты малой дальности с ядерными боезарядами — но потом что-то пошло не так, очко жим-жим, и ракеты отобрали. Оставили только бомбы-свободнопадки.
Не только малой — видел я Першинги с немецкими крестами.
Вот тогда (осень 1983г) Вазианские ракетчики (Грузия, Тбилиси) в 24 часа погрузились в эшелоны (брать с собой разрешали, только 3 вещи -холодильник, стиралку и ТВ) Сейчас смешно, но тогда было ой как важно)) и ушли в ГДР. Семьи уехали позже через 3-4 мес. Во было непахано поле для холостяков))
После этого последовали известные договоры о сокращении СНВ.
Пиндосовская бабец, она же генерал Лори Робинсон, возглавляющая Сев.ком. США и NORAD заявила: «…Если Пхеньян запустит баллистическую ракету в сторону Соединенных Штатов, ее наиболее вероятная траектория будет проходить в районе Северного полюса. Как следствие, попытка США сбить эту ракету, вероятно, произойдет в российском радиолокационном пространстве, возможно даже над самой Россией. Это то, о чем мы в данный момент знаем и над чем работаем….»
Тем не менее русские могут решить, что запустив GBI США действуют провокационно.
Русские давно намекают, что GBI может нести ядерный заряд. И в случае перехвата ракеты КНДР множество таких огромных ракет должно быть запущено с территории США. Но как на конференции всеми было замечено – перехват будет происходить над Россией. Как Россия на эти запуски отреагирует никто совершенно не знает.
________
Ну ага! Будем сидеть сложив ручки наблюдать, как пиндосы что-то там пытаются сбить? Совсем «охудевшие долбодятлы»!
https://cont.ws/@bigone/728593
Ну дура, чё. Пусть в офисе проконсультируется, у Псаки. Массированный пуск ракет в направлении РФ расценивается, согласно Устава, как ракетно-ядерное нападение. Так что как запустят — так могут с чистой совестью идти на кладбище.
По ходу там помоему совсем уже плохо, если вот такое несут
Вырождение. А так — GBI это классическая баллистическая ракета средней дальности, производство и развертывание которых запрещено Договором по ликвидации РСМД, дальностью в те самые 500-5.500 км, высокоточная, могущая нести ядерный боевой блок. Запуск такой ракеты означает начало войны, никто американцам не поверит, т.к. они отказались от присутствия русских на месте развертывания. Им предлагалось это, чтобы мы могли точно знать, какая именно боеголовка на ракете.
Значит могёт прилететь
Игорь Конашенков уделал МО Британии М. Фэллона, когда тот заявил, что, «Великобритания с 2014 года внесла неоценимый вклад в кампанию по подрыву потенциала «жалкой секты» ИГИЛ. А в воздухе, на суше и на море личный состав Вооруженных сил Великобритании сыграл огромную роль в борьбе с террористами».
Конашенков: » Странно, но по мере приближения разгрома группировки ИГИЛ на горизонте вдруг появился Майкл Феллон, и неожиданно выяснилось, что где-то у нас за спиной все эти годы больше всех помогал в уничтожении террористов британский министр….., где пребывали британские «силы добра», когда террористам удалось взять под контроль 80% территории Республики»….., вспомнил 1500 ударов британских сил за все время пребывания на БВ и 100000 точных атак российской авиации менее, чем за 2 года.
«Так что если и можно британский вклад в борьбу с ИГИЛ назвать «неоценимым», то не от масштабности усилий, а от их незначительности», — резюмировал генерал.
Дурак он, этот Конашенков, и извилина у него только одна, и то от фуражки. Потому что таки да — Специальная лодочная служба и Специальная авиадесантная служба принимают активное участие в войне в Сирии. Вот только на чьей стороне — это другой вопрос. В принципе, бритиши не тупые реднеки, и нигде в поддержке ИГИЛ не засветились.
Сейчас и не такое расскажут, подожди. Сейчас к корыту с ништяками ещё и не такие рожи полезут, ну если Лизкин тапок приполз, жди пендосов
Ну так эти уже давно трубят о своей невЪЪбенной борьбе с исламистами.
Они с самого начала под этой эгидой кашу варили, но особо не пели. Просто пришло время, и тут надо петь, а выясняется, что 100% играли за другую команду. Ну по ихнему то все правильно, за ту.
Молодец Конашенков. И вовсе не дурак. Игра слов тоже ловкая.
«Вчера, 28 сентября, в Донецке был запущен Юзовский металлургический завод», — заявил глава ДНР Александр Захарченко.
Ну вот что теперь писать украинским журналистам? Как им такую новость переписывать? «Запустили завод», — сказал главарь боевиков Захарченко?))). То асфальт новый положат, то восстановят работу школ, больниц и прочего), ЛЭП новую протянут, пенсии и з/п платят. Распоясались.
Кстати угольку давно нашли применение и по словам «террориста Захарченко»))), республика сама зарабатывает
Опаньки! Катар попросил американцев на выход: кто займет базу в Эль-Удэйде?
Вопрос о будущем авиабазы «Эль-Удэйда», что в 28 км к югу от Дохи, возник сразу после разрыва дипотношений между Катаром и Саудитами. Слухи о вынужденном уходе американцев из Катара поползли в СМИ, причем как The Washington Post и Fars News. Накануне Presstv сообщило о секретном соглашении, заключенном между Катаром и США о передаче авиабазы в Эль-Удэйде Турции.
Эта база — логистика амер.операций в Афганистане и против ИГ* в Ираке и Сирии. Только «Эль-Удэйда» способна принимать «аваксы», тяжелые транспортные и десантные самолеты, благодаря самой протяженной в регионе взлетно-посадочной полосе в 4,7 км, и вмещать до 100 авиамашин одновременно.
Там же находится и линия прямой связи с российским командованием в Сирии. Кроме того, помимо авиабазы в Катаре базируется крупнейший склад военной техники для нужд бронетанковой армии США, расположенный на базе в Эс-Сайлия в окрестностях Дохи. Эта база призвана экономить время и ресурсы Пентагона на случай наземной войны в регионе. Тем не менее, договор об обороне и безопасности от 1992 года предполагает право Катара использовать часть базы «Эль-Удэйда» в своих целях, чем, видимо, катарцы не преминули воспользоваться, когда увидели посягательство на свои национальные интересы.
goo.gl/JrVZWE
Как то внезапно турки вырисовались. Сверх держава пендосов подвинула)))
Эрдоган чётко и главное вовремя понял, кто победит и сделал свой «правильный выбор». Использовал силу России для своих интересов, хотя упирался, до поры до времени. Теперь стремится закрепить результат. Отсюда и ноги растут у договора по С-300 и прочему.
Во-первых он теперь у нефтяной кормушки.
Во-вторых, совместно со всеми сейчас, будут курдов-дурачков окучивать, загонять на 2 метра в грунт. Нефиг было тем с пиндосами связываться.
Под предлогом борьбы с ИГИЛ будут выбиты наиболее боеспособные части.
История циклична? Опять русские штыки приносят пользу третьим странам, откровенно говоря нам не дружеским.
Снайперка конторы Лобаева СВЛК-14С «Сумрак»: российская винтовка побила амер. рекорд дальности стрельбы
У американцев было 4157 метров, у нас – 4170 метров», …разогнали пулю весом 30 граммов до начальной скорости 1000 метров в секунду….в ближайшие дни компания попытается побить собственный рекорд. Российские инженеры поставили перед собой задачу преодолеть отметку в 4200 метров.
Интересующиеся ракетоносцами могут еще погуглить М52К и М56К Мясищева.
М52К был построен — но даже испытывать не стали, а М56К убили еще в проекте.
А когда у нас нормальных конструкторов привечали? То на Запад свалят, то «свои» затравят.