Больше грязи — меньше Нивы

Продолжаем заниматься русским национальным спортом — борьбой с гугномашинами в грязи. На видео — очередной эпизод такой битвы. Разумеется, финны на армейском Sisu вне конкуренции, но всякие шишигеры и зил-обрезок доставляют зрителям веселье своими потугами.

Кстати, на видео очевидным образом демонстрируется, что короткая база это не всегда хорошо, и во всём надо знать меру (как говорил еще Джавахарлал Неру).

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

комментария 52

  1. Pistol:

    Первонах?

  2. планета Шелезяка:

    Первопох.

  3. Sobolek:

    >>…короткая база это не всегда хорошо©
    Но арочные шины и дизель катерпиллар — это почти всегда хорошо)
    Они б ещё тимберджек по трассе запустили))

    • Proper:

      Обратите внимание, что Sisu со своей скручивающейся рамой проходит трассу весьма спокойно, невзирая на значительные габариты. А единственный раз, когда он сел (на самом деле даже не сел, а получил значительный крен, и водитель решил не рисковать) — он легко сам себя вытащил лебедкой-самовытаскивателем.

      Остальные же занимались онанированием с ездой взад-вперед в жиденьком. Шишиги там даже регулярно ломались — сначала одна, потом вторая. У Садко (наследника шишиги), похоже, даже оборвало привод переднего моста. И я вам подскажу, почему — потому что шишигины мосты на такую большую резину тупо не рассчитаны, и запаса прочности там почти нет. Дизель просто скручивает им валы и срезает шестерни.

      Зил, даром что старичок, всё-таки имеет мосты покрепче. А вообще я удивлен, что не увидел там армейский КАМАЗ-мустанг 4350. Вот там с большой резиной нет проблем — хоть от Кировца ставь.

      • Sobolek:

        Да, Садко не впечатлил.
        Сису впечатляет. Блин, и кабина знатно подрессорена)
        ….
        А шишига, что прошла перед тем, как Сису лебедилась — 157й номер — хорошо прошла, внатяг.
        Да, слабенькая, но мастерство пилота налицо)

      • www3:

        а о чем вообще статья то?
        в кабине сису походу сам сидел ,что знаешь о чем думал водитель? ))
        сразу видно спяцыалиста широкого профиля и узкой колеи ))
        лебедка-самовытаскиватель — это мошчно задвинул ))
        а блеснув знаниями о приводе переднего моста вообще….))

        • планета Шелезяка:

          www3, вот сразу в вас видно специалиста, расскажите нам поподробней о приводах и передних и задних, просим!!

          • www3:

            прежде чем делать подобные высокопарные высеры , надо попробовать хотя бы на подобной технике поучаствовать в соревнованиях а не делать выводы о чем думает водитель ))

            • планета Шелезяка:

              То есть вы принимали участие в таких заездах? Ну и как ощущения?

        • Небритое прямоходящее:

          лебедка-самовытаскиватель — это мошчно задвинул
          Поясните, пожалуйста, что не так?

          • www3:

            ага, ввернув типа вумнае словечко ,сразу становится великим ыкспертом внедорожного спорта )

            • Небритое прямоходящее:

              Вопрос был простой и ясный: что не так в употреблении выражения «лебёдка-самовытаскиватель». Ответа нет.
              Но есть ответ на незаданный вопрос, куда как шире и полнее раскрывающий.

          • www3:

            погугли хоть для приличия — лебедка-самовытаскиватель))
            у финов стоит обыкновенная механика ))

            • Небритое прямоходящее:

              О да. Только поздно — уровень продемонстрирован, билет прокомпостирован, счастливого пути.

            • Sobolek:

              >>…у финов стоит обыкновенная механика©
              А бывает механика необыкновенная…))

          • Proper:

            Это очередной. Они на свет лезут ;)

            Эти так называемые «практики» из среды малограмотных уазодрочеров почему-то думают, что «лебедка-самовытаскиватель» это такая катушка для троса, которая крепится на ступицу колеса.

            На самом же деле так на армейских машинах называется любая лебедка с механическим приводом (от двигателя, или электрическим, или гидравлическим), штатно установленная на машине и служащая для самовытаскивания машины в сложных дорожных условиях.

            Для примера — Зил-157К:

            http://topru.org/wp-content/uploads/2017/10/zil-157-5.jpg

            Такая же лебедка-самовытаскиватель присутствует на армейских Зил-131. Не на всех машинах, но довольно часто — у них у всех в раздатке специально стоит выходной вал для лебедки-самовытаскивателя.

            На автомобиле Урал-375 лебедка-самовытаскиватель ставится СЗАДИ в раме, и таскает машину назад, задним ходом. Почему-то было решено, что так лучше.

            На Sisu, как можно заметить, барабан лебедки находится сбоку — поэтому трос при необходимости можно провести и вперед, и назад. Финны такие, хитровыдуманные.

            • www3:

              еще раз много напиши — самовытаскиватель ))
              и вообще гуру внедорожным станешь!))

              просвещайся идыет -http://motorzlib.ru/books/item/f00/s00/z0000021/st097.shtml

              там тебе все подробно прописано !

              • Владимир:

                Книжка 1963 года. С какого года на советских военных автомобилях повышенной проходимости появились не колёсные лебёдки самовытаскивания?

                • Proper:

                  Колесные (ступичные) устройства самовытаскивания были на ГАЗ-63, и оттуда перекочевали на шишигу (они есть на всех шишигах на передних ступицах колес).

                  Однако довольно быстро стало ясно, что эти устройства неудобны, и даже на легкой шишиге годны ограниченно. Поэтому часть шишиг получила нормальные лебедки-самовытаскиватели спереди — как на Зил-157К, для чего пришлось менять конструкцию раздаточной коробки, вводить в нее вал отбора мощности и муфты-отключатели.

                  • Владимир:

                    Пишут на ГАЗ-66А такие лебёдки появились в июле 1964-го.

      • Sobolek:

        Мустанг денег других стоит?

  4. планета Шелезяка:

    Депутат Рады попытался сбежать с Украины с золотом и бриллиантами.(с)
    Вот- первонах))

    Депутат Верховной Рады Борислав Розенблат пытался вылететь в Германию с золотом и бриллиантами, но был задержан в киевском аэропорту Жуляны

    • Henren:

      Скромнее надо быть, на машинке, через Румунию, как бессмертный сын турецкоподданого. А вообще почитываю хохлов про майдан — они говорят, что уже многие свалили, а детишек отправили практически все.

      • планета Шелезяка:

        Да, Хенрен, гогорят ещё что ждут когда появится покупатель этого майдана, да вот что то он не интересен никому) Почти всё и так украдено до…
        И получается что вроде цирка с клоунами.

    • Tim_duke:

      Розенблат — исконно-посконная, истинно расово верная укрАинская фамилия. Почти как Поросюк.

    • tartar:

      Почему именно «бежать»? Их там насильно держат?
      Может, поехал до МонтеКарло транзитом через ломбард? )))

    • Владимир:

      »Рознблат
      Ротенберг…нет ли здесь антисемитизма?

  5. tartar:

    Почему на 3-13 у тачилы левое заднее колесо с шиной немного не правильно одето? Я про протектор. И почему только одно колесо?

    • www3:

      это лучше у Пропера спроить, он ведь знает о чем там думал финский водитель ))
      наверное не правильно надев одну покрышку он тем самым цинично издевался над совавтопромом )

      • Proper:

        Чего сказать-то хотел, болезный? Дерьмо голову распирает, изо рта хлещет — а что-то умное сказать никак не выходит?

        • www3:

          к зеркалу подойди ! ))
          там болезного увидишь, долбоеб ))

          • планета Шелезяка:

            ахахахахахааа..
            В психушке сегодня дают увольнительные!!!))

            • www3:

              ага, кто первый халат одел тот и доктор )

        • Небритое прямоходящее:

          А это группа поддержки прибыла. Чую, что не надолго.

          • www3:

            все строго в рамках общения данного идивида ))

  6. Pistol:

    Смотрится прикольно

  7. Владимир:

    У финнов получаются не только ледоколы…
    Оказывается:))

    • www3:

      финны вообще красавцы!
      во многих внедорожных соревнованиях призовые места берут.

      • Владимир:

        Речь не за пилотов, за матчасть.

        • www3:

          за матчасть по видео ничего не скажешь.
          сомневаюсь что там сток.
          на раллийных камазах тоже шильда висит ))

          навыки пилота важнее матчасти.
          люди на уазиках не меньшие чудеса творят )

          • Владимир:

            Sisu стоковый?
            Что до УАЗиков, у нас рулят стоковые японские джипы, и даже недододжипы типа сузуки —джимни или эскудики. Оборудованные же джипы, типа дизельных: ТЛК, Паджеро, сафари и патролы, просто тупо заруливают всё остальное. УАЗы не котируются и в экспедиции в районы не ходят.

            • Proper:

              Да там же видно — это обычное армейское шасси, с минимумом переделок. Даже кабина стоит штатная армейская с противоосколочным бронированием и круглыми люками под пулеметные турели. Разве что резина большая поставлена.

          • Sobolek:

            >>…сомневаюсь что там сток.©
            >>…люди на уазиках не меньшие чудеса творят ©
            Там сток. Почти. Резина на некотор. экземплярах побольше установлена. И радиаторы вынесены за кабину.
            А чудеса на стоковом уазике в таком замесе сотворить невозможно. Это я ответственно заявляю. И если там надо чудо, то УАЗ надо навернуть по самые уши и денег там ввалить придётся… много)

    • Proper:

      Если ты про Сису — ну так фирма-то с 30-х годов делает вездеходы для финской армии. После поражения в войне была вынуждена искать своё место на гражданском рынке — ну и нашла именно в сегменте грузовых машин высокой проходимости для работы на лесосеках и так далее. Но и про армию не забывают.

      Вот так у них выглядит аналог шишиги:

      http://topru.org/wp-content/uploads/2017/10/sisu_a2045_hm.jpg

      Кстати, видишь крюк торчит из морды? Это всё она же, лебедка-самовытаскиватель.

      А вот аппарат побольше:

      http://topru.org/wp-content/uploads/2017/10/444-01.jpg

      Танчик-то узнаёшь? У них почти вся военная бронетехника такая. Зачем делать свою, когда у русских уже хорошая и дешевая.

      • Владимир:

        >>Это всё она же, лебедка-самовытаскиватель
        Да, обратил внимание. На видео хорошо видно, как оно работает. По мне грамотное решение.
        >>Танчик-то узнаёшь?
        Узнаёшь:)) Танки то у нас да, отличные, что называется «дёшево и сердито», ну кроме Т-64, и отчасти Т-80. А финны ещё те побирушки в части военной техники, что в прошлом, что в современности, вспомним самолётный и отчасти танковый парк Финляндии во второй мировой, винегрет!:))
        Американские, советские, французские, немецкие машины (в авиации); советские, немецкие, английские, французские машины в БТТ.
        При том что американский Брюстер Баффало, считавшийся худшим истребителем у американцев, у финнов числился в числе лучших. Хотя у американцев и Аэрокобры Р-39 не очень жаловали, а в СССР был в числе лучших.

        • Proper:

          Между прочим, на наших КАМАЗах, которые жгут на Дакаре, стоят балки мостов отнюдь не камазовские. Это балки SISU. Начинка мостов, разумеется, не штатная — но балки именно финские.

          Ну вот. А теперь я тебе открою веки на легковое автомобилестроение Финляндии. Да-да — есть и такое, некоторым образом.

          Есть у финнов такой концерн Valmet — он много что делает, в том числе копию нашего Калашникова. Но в основном он производил трактора. И в его составе есть заводик Valmet Automotive, который делает автомобили.

          Откуда взялся этот заводик? Ну, в СССР не парились и купили завод у Фиат — а финны не парились и купили заводик у Saab. Причем примерно тогда же, хе-хе. Сложно сказать, какую роль в этом выборе сыграли личные связи президента Кекконена и семейства Валленбергов. С другой стороны, Сааб в конце 60-х был довольно крут — у него уже были переднеприводные модели, простой и относительно недорогой 96й недавно получил-таки нормальный четырёхтактный мотор (ну да V4, но после 3х цилидрового 2х тактника любой мотор будет нормальным, хе-хе, да и потом — тогда и Форд Транзит щеголял таким же V4, и в такой компоновке есть смысл — мотор получается коротким, и у него гораздо проще и компактнее коленвал, а это самая дорогая деталь в двигателе). А главное — тогда только-только дебютировал новейший Saab 99, машина во многом передовая по конструкции, и, что самое важное — практически единственная тогда на рынке легковуха, хорошо приспособленная к условиям Севера.

          Вообще завод Saab в Трольхэттане являлся тогда самым северным автозаводом в мире — и этот рекорд был побит как раз финами с их Валметом. Это к вопросу о связи промышленности с климатом.

          Короче, давай-ка я запилю отдельный материал про это.

  8. Gena:

    Нате вам вкусненького, как надо ездить.
    https://www.youtube.com/watch?v=hf7Tn5jxNKc

    • Владимир:

      Гыыы
      Колесо не гусеница в грязи. Однозначно!))