Аренда «Русланов» подорожала: виноваты украинцы
Как пишет коллега diana_mihailova, c 2018 года стоимость аренды (летного часа) транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан» в рамках программы авиационных грузовых перевозок SALIS подорожала на 26500 евро. Депутат французского парламента обратился с запросом в МО Франции, в котором просит объяснить причины повышения аренды на треть.
По утверждению предприятия ГП «Антонов», это стало возможным благодаря прекращению сотрудничества в этой области с российской компанией «Волга-Днепр», которая с 2006 года, пользуясь условиями «кабального» договора с «Антоновым», была монополистом на рынке авиаперевозок самолетами Ан-124 «Руслан».
Короче, теперь Европа недовольна украинцами.
Если кто не знает, в начале 2000-х годов в связи с дефицитом транспортной авиации европейские страны НАТО сочли возможным привлечь тяжелую транспортную авиацию бывшего СССР для перевозок в интересах своих вооруженных сил (в основном в Афганистан и Ирак, но не только туда). Программа получила название SALIS (англ. Strategic Airlift Interim Solution). Предполагалось, что она станет временной до решения европейскими партнерами НАТО проблем с тяжелой транспортной авиацией. Ясен пень, проблемы эти не решены и решены не будут.
В связи с событиями на Украине 2014 года авиакомпания Антонов отказалась участвовать в совместном с Россией проекте. В декабре 2016 года, при заключении очередного контракта в рамках SALIS, он был разделен на два отдельных контракта, один для старого партнера Ruslan SALIS GmbH (немецкая дочка российской авиакомпании «Волга-Днепр»), второй для вновь созданного представителя Авиалиний Антонова «Antonov SALIS GmbH». 60% законтрактованного летного времени отдано Ruslan SALIS GmbH, 40% досталось Antonov SALIS GmbH.
И вот результат.