Концептуальный электромобиль

Собственно, на картинке всё очевидно. Проблему заряда аккумуляторов предлагается решить через прокат уже заряженных аккумуляторных прицепов. Такие прицепы могут иметь унифицированный вид и разъем, чтобы стыковаться к электромобилям и гибридам разных моделей и разных производителей.

Я бы сделал такой аппарат в виде последовательного электрогибрида. То есть привод колес автомобиля от электромоторов, но под капотом оставил бы маленький бензиновый моторчик с электрогенератором, который бы обеспечивал движение в критических случаях, когда заряд аккумулятора уже кончился, а ехать всё-таки надо. Соответственно рекуперация энергии при торможении и запас энергии для бодрого ускорения со светофора или при обгоне была бы возложена на батарею ионисторов или электрический накопитель с супермаховиком, встроенный в сам автомобиль, а главная батарея аккумуляторов — находилась бы в арендуемом прицепе. Плюс наличие ДВС и бензина, хоть и маленьких — решает проблему отопления салона зимой без извращений.

Такая компоновка решает кучу эксплуатационных проблем электромобиля или электрогибрида, в том числе и проблему высокой стартовой цены — ведь аккумуляторов в самой машине нет, вы их не покупаете в салоне (в общем случае), а арендуете.

Компоновка с прицепом даёт гибкость — можно арендовать прицепы с аккумуляторами разной емкости, в зависимости от того, как далеко вам нужно ехать. И сами аккумуляторы могут быть разными — менее емкими и более тяжелыми, зато дешевле, или более технологически продвинутыми, но дороже. И вы перестаете зависеть от деградации аккумуляторов, наглухо встроенных в ваш автомобиль.

А главное — такие электромобили и электрогибриды элементарно делаются на основе кузова и агрегатов серийных автомобилей. Со всеми плюсами массового производства.