О пользе госкапитализма при минусовых температурах
К обсуждаемому сейчас в ЖЖ вопросу о полезности «Роснефти». В рафинированном, ортодоксальном капитализме бизнес думает исключительно об извлечении прибыли. Происходит это не от того, что бизнесом там управляют какие-то особенно бездушные люди, а из-за конкуренции, которая сталкивает с горы вниз все недостаточно сосредоточенные на деньгах компании.
К счастью, в России крупный бизнес работает в плотном взаимодействии с государством — так же, как это происходит в Южной Корее, Китае, Японии и даже в странах Евросоюза. Бизнес смело может рассчитывать на поддержку государства, а государство может рассчитывать, что бизнес будет социально ответственным.
Вот, к примеру, сильно сокращённый список непрофильных вещей, которые делает «Роснефть»:
— строит дороги и мосты;
— строит детские сады и прочую социальную инфраструктуру;
— обеспечивает отдалённые регионы питьевой водой;
— строит современные очистные сооружения;
— реконструирует аэропорты;
— строит новые больницы и обновляет оборудование в старых;
— организует программы обучения для школьников и студентов;
— финансирует научные исследования.
Цинк — http://www.ng.ru/economics/2018-02-26/4_7179_rosneft.html
Делается всё это, подчеркну, не с налогов, которые платит компания, а дополнительно, в качестве добровольный нагрузки.
На этом месте либертарианец непременно задаст вопрос: а почему бы не оставить кесерево Кесарю, почему нельзя просто повысить налоги, чтобы дорогами больницами занималось государство?
Есть три важных причины, по которым эффективна именно такая схема.
Во-первых, «Роснефть» отнюдь не выбрасывает деньги на ветер — она тратит их, по сути, на собственные интересы. Сотрудники компании лечатся в новых больницах, а грузы прилетают в расширенные аэропорты. Если бы эти деньги пришли в бюджет в качестве налогов, государство, вероятно, направило бы их на какие-то другие, не связанные непосредственно с делами компании нужды.
Во-вторых, тратить деньги — это тоже работа, и серьёзная работа. Тем, кто никогда не пробовал поднять большой проект, могу посоветовать хотя бы провести ремонт в собственной квартире силами наёмных рабочих. Вы быстро осознаете, что отдать деньги и сказать «сделайте мне хорошо» категорически недостаточно для уверенности в результате.
Посмотрите, кстати, на Крымский мост. Несколько лет назад никто не хотел браться за столь тяжёлый и опасный во всех смыслах проект. Тогда государство в полуприказном порядке поручило строительство одной из компаний, имеющих подобный опыт, и та вынуждена была взяться за работу.
Результат налицо. Мост строится прямо на глазах, и сейчас обсуждается уже возможность досрочного открытия автомобильного движения — в мае 2018 года.
Третья причина давать компании возможность тратить деньги на общественные нужды — большая устойчивость такой схемы. В «жирные» годы компания тратит на социалку больше, в «голодные» притормаживает некоторые второстепенные проекты. Благодаря этому страна получает в итоге больше, чем если бы просто пыталась собрать максимум в виде налогов.
Опыт других стран, которые я уже перечислял чуть выше, доказывает, что госкапитализм наиболее эффективен для быстрого рывка вперёд. Крупные корпорации достаточно мощны, чтобы браться за самые амбициозные задачи, и одновременно достаточно легки на подъём, чтобы действовать быстрее и эффективнее государства.
Крепко связанные со своими государствами иностранные корпорации давно уже работают России. Тот же «Самсунг», например, построил крупный завод под Калугой и делает на нём мониторы с телевизорами. Меня весьма радует тот факт, что есть собственные «чеболи» и у нас. Если бы их не было, Россия рисковала бы проиграть конкуренцию другим государствам и лишиться тем самым значительной доли экономической независимости.
Ну всйо, в России терь и операционные — гибридные.
Скоро — гибридные школьные классы и тыды.
Грибыдные
Один из бывших сотрудников подал в суд на Google за то, что компания приказала рекрутинговому отделу принимать на работу только женщин, афро- и латиноамериканцев, и не принимать заявки от белых мужчин и азиатов. Истец утверждает, что воспротивился этой политике, за что и был уволен.
ыхххыых
гыгыгы — пипец Гугелу.
большы таких правил!
Нобейрать тока со справкой што ты стардаеш синдромом Дауна!
Всех увечных, калечных и скорбных мозгаме!
Такъпобедятъ!
А я помню, когда Майкрософт писала на своём сайте, что у них работает команда программистов-
педера-геев.И через несколько лет, видимо, как результат, была выпущена в продакшын — (не к ночи будь сказано) Vista! Не могу судить, где и какой код они там конкретно писали, но ОСь получилась знатная.
Так держать!
То есть, заранее предупредили, что у дырявых разработчиков возможен дырявый микрософт? — Имеющие уши и глаза сразу поняли, что к чему.))
Камрады! А кто-нибудь смотрит так называемые предвыборные дебаты? Сейчас вот фоном идёт где-то сзади, слухаю и понимаю, что мне эти деятели просто неинтересны.
Иногда Жирик что-то путное может выдать. Остальные — так себе «агитаторы за хорошую жизнь».
Ай, забей! Там достойных нет.
Только один информационный шум.
Э,э,э, ты чё!
Гру динен — конде дат ат нороту!
Вперде — в каммунеземь с мелкосредними буржуяме!
/шизухо кокаята/
Вот лично мне эти кандидаты напоминают мух на жэппе у слона. Кто нибудь солидарен со мной и таким мнением?
Это не мухи, а присохшие какашки.
Не, мухи. Бегают, суетятся, жужжат… А слон их просто не замечает и идёт куда надо.
Ну примерно так.
Я был бы рад пообсуждать и посмотреть кого-то умного и авторитетного. Но умным и авторитетным накануне выборов не становятся. Это кропотливый многолетний труд.
Явлинский вещает: Я вот сейчас посчитал, что я проехал 30 тыс км во время предвыборной агитации.
А что тебе козлу мешало оторвать задницу и ездить все эти годы общаться с народом и решать их вопросы? Досвидос!
Это что! Явлинского спросили: Что сейчас нужно России, как Вы думаете? /у Соловьева/. И этот горделиво ответил: России сейчас нужна новая элита! Имея ввиду себя, конечно. Понимаете, ну все есть, элитки нам не хватает, да ещё вот такой
Выборы, выборы….
Кандидаты — … ниочем… ;)
Я, если случайно увижу, заболеваю душой и телом. Даже в качестве зоопарка вредно
Английские понты при минусовых температурах. А ведь газа, который привёз в декабре Англию наш газовоз, хватило бы «наглам» и сейчас, чтобы не попасть впросак, но отправили его в США.
Теперь опять стоят в позе просителя. Месье, же не манж па сис жюр!
Газу дайте!)
Получаю большое удовлетворение от такой новости.
Социально ответственный бизнес? Не встречал такого. У нас шести-, семидневная рабочая неделя с рабочим днем по 11 часов и официальной зарплатой в 10400 рублей и что-то совсем никто не интересуется, кто за такие деньги работает и почему такая переработка идет. Причем это не на одном отдельном предприятии, а в целой дорожной отрасли идет.
Социально ответственным может быть только социализм, а капитализм «из под палки2 под жестким контролем государства.
P. S. Плюс еще и гастарбайтеры зарплату сбивают.
Ну если с вами конкурирует немытый Джамшут — впору подумать о повышении квалификации или смене профессии, не?
Не со мной, а с дорожными рабочими. Но понижается зарплата у них, соответственно понижается зарплата у всех. Даже грейдеристы и операторы асфальтоукладчиков заметили снижение. Такая же беда и у ИТР.
И где такое количество идиотов проживает?!
Это показатель уровня, не более.
10400? От компа бы не отрывался даже. Где- это? И главное кто это такой ретивый собственник?
Может, всё-таки 140 000? Тады есть смысл для сверх- тусилий.
Я ради 70 тыр — в ХМАО тусовался, пока романтика не надоела.))
«…семидневная рабочая неделя с рабочим днем по 11 часов и официальной зарплатой в 10400 рублей…»
————————
Ключевое слово — «официальной».
А остальное — в куверте.
Да, ключевое слово официальная. Но… всего выходит у дорожных рабочих по 20 тыс. руб., механизаторов высоких разрядов и мастеров по 25-30, у прорабов — 35-40, у начальников участков — 35-50, у замов и директоров от 50 и выше. Так что не особо высокая зарплата для такой работы и нарушений трудового законодательства.
Стесняюсь спросить — персонал в эту организацию сразу силком загнали и паспорта отобрали или потом уже приковали к каткам и лопатам?
Если работы нет вообще никакой и никому, от слова вообще, то вполне вероятно.
Мы в Зауралье проходим такой же этап. Народ валит в Тюмень (200км) работает вахтами, а в области только «виноводочные «Красное и Белое» магазины развиваются. Да очередные торговые центры строятся.
Видно московские дебилы, кто заходит с деньгами, не читают мировых новостей.
____
статья на АШ «Розничные магазины в Америке закрываются с небывалой скоростью»
https://aftershock.news/?q=node/507288&full
Находил в инете фотки остановленных эскалаторов и завядших пальм, брошенные тележки. И НИКОМУ это здание теперь нафик не нужно.
Так я в Тюмени живу и о ее дорожной отрасли пишу.
Тем, кто пишет , что смените работу, если все дорожники убегут, то кто будет содержать и строить дороги? Да и не найдется столько мест для людей.
Теперь я озадачился? Если в Тюмени такие дела, то за какие деньги там работают курганцы? Неужели Тюмень до такой степени обнаглела по деньгам?
Я вообще-то давно слышал, наверное ещё до кризиса 2008, что курганский водитель автобуса работал рабочую неделю в Тюмени на развозке сотрудников неких предприятий от 25 -50 тыс/мес. На выходные приезжал домой. Тогда это по нашим меркам было неплохо.
Неужели нифига не подняли з/п с того времени?
___
У меня 22 тыс. в Кургане при графике работы день/ночь -отдых трое суток. То есть (фактически) раз в неделю днём (с 9.00-18.00) видишь своих коллег по отделу.
При таком графике времени и на дачу хватает и на свои дела.
В милиции, где служил, либо день/ночь дежурства /48ч. отдыха , либо сутки дежурства/трое отдыха.
А тут такой замечательный график.
Водители на некоторых предприятиях могут и больше зарабатывать. Я могу судить только по дорожникам, а там все не очень. Как привыкли эксплуатировать народ, так до сих пор отвыкнуть не могут. Последний раз работал по 8 часов в 1998 году на госпредприятии. Потом началась потогонка.
Так что никак не могу похвалить капитализм, тем более он направлен на безудержное потребление. Уж лучше кокой-нибудь из видов социализма.
P.S. Риэлтеры хорошо зарабатывают, какие-нибудь менеджеры, продавцы… Но все они ничего не производят. Вообще, по-хорошему, всех посредников надо убирать.
Отмечу, что дороги Вы делаете хорошие. Спасибо! Вообще молодцы. Поъезжаешь к какому -нибудь Старо-Пердышеву, а там освещение, развязки, знаки, как в Москве, даже с протяжкой дороги в лес, хотя бы метров на 50 асфальта)))
Промчался мимо.
Спрашиваю жену, а чо это только что было?))) Она тоже в отпаде)
— Тюмень! Говорит однако.
Сейчас еще дворами занялись. Во всех делаются спортивные (с тренажерами) и детские площадки, стоянки для машин…
то кто будет содержать и строить дороги?
Есть ли понимание, что отсутствие налогов с конвертов влияет на дороги не менее, чем отсутствие дорожных рабочих?
Как будто кто-то из наемных работников за черную кассу. Я о том и писал в самом первом посту, что ни один контролирующий орган не интересуется, почему люди работают за такую низкую зарплату?
Как будто кто-то из наемных работников за черную кассу
Против этого, но пошли на то, против чего. Просто праздник.
Люди эти в этот надзорный орган обращались?
Если бы это было только в одном предприятии, но ведь такая беда не просто во всей дорожной отрасли, а почти по всем предприятиям с частным капиталом у нас в городе. Люди не хотят терять места, где хоть что-то платят и потому никуда жаловаться не пойдут. Да и бытует мнение, что все это бесполезно.
Пока не изменится центральная иммиграционная политика, да, бесполезно. Пока в страну будут пускать всяких хохлов, узбеков и прочих — зарплаты будут стремиться именно к узбекским, а не к американским.
Ну так я о том и писал. Это по-началу казалось, что гастарбайтеры сбивают цены только у рабочих, но потом, неожиданно для большинства, цепанули всех.
Разумеется. Именно в этом корень проблемы низкой оплаты труда в России.
Классическая картина: 2 варианта ответа, один из 2х букв, другой из 3х, но придумывается третий вариант, не содержащий ответа.
Вопросов больше не имею
Вопрос дурацкий. Вы бы спросили у меня, обращался ли я куда-нибудь, то я ответил бы, что нет. Но обращался ли кто-то из остальных тысяч работников в какие-либо надзорные органы, это мне не известно. Можете попытаться провести опрос среди населения.
Все конечно хорошо на госуслугах, но очень не хватает сервиса отправки доносов.
Для этого есть несколько специализированных сайтов.