Тесла: из жизни идиотов
В июле прошлого года после активации функции помощи водителю машина Tesla 2016 года выпуска самопроизвольно разогналась, съехала с проезжей части и угодила в болото. При этом водитель якобы был «благодарен автопилоту за то, что никто серьезно не пострадал». После того, как стало известно об инциденте, акции компании Тесла упали на 4,4%.
И вот новая радость от высокотехнологичного изделия Ололона Мозга Маска. Водитель Model X погиб после того, как его электрический внедорожник столкнулся с ограждением на 101-м шоссе в Маунтин-Вью и встретился с двумя другими транспортными средствами. В результате инцидента половина Model X была разбита вдребезги и аккумулятор загорелся. Свидетели происшествия сообщали, что видели огненный шар на месте аварии.
Пока не совсем понятно, был ли в катастрофе замешан автопилот, и в какой степени возлагать вину на аккумулятор, но калифорнийский дорожный патруль считает, что аккумулятор мог сыграть большую роль. И на фотографиях с места аварии это очевидно — машина выгорела изнутри:
Гореть там было нечему, кроме аккумуляторов — а они у Теслы стоят прямо под задницей водителя и пассажиров.
Какими бы ни были причины, авария подчеркивает неопределенность, связанную с безопасностью электромобилей, особенно в том, что касается введения автономных функций. Никто пока толком не понимает, как реагировать на аварии с участием электромобилей, и, возможно, автономные двигательные системы будут не менее аварийны, чем те, что под управлением людей, но уже по иным причинам.
Это хакеры!
Не не хаккеры, это приставы долги выбивають за взятый хретид на машину.
А что? Не сделать что бы при аварии аккум сам отваливался от машины??
идея пока пейсплатная))
А куда он будет отваливаться? Вот ты сам прикинь — аккумулятор весит полтонны, находится под полом, и эта дура по инерции при ударе будет двигаться ровно туда же, куда и кузов автомобиля. И взорвется под днищем в любом случае.
Вот ты никогда не задумывался — отчего у приличных машин бензобак находится под полом внутри колесной базы, перед задней осью? А это потому, что при аварии это самое слабо повреждаемое место машины.
У жигулей бензобак находится прямо в багажнике, в правом заднем крыле, и отделен от салона только спинкой заднего сиденья и картонной полочкой. Поэтому при ударе в зад сгорают все. Причем это даже не творчество советских конструкторов — так сделали итальяшки. Что кагбэ намекает на качество итальянской инженерии.
У Москвича-412 сделано еще лучше — бензобак лежит на полу багажника во всю ширину машины, а заправочная горловина торчит над бампером. Это чтобы уж точно при ударе в зад все сгорели заживо. И вот это — уже творчество наших человеколюбивых советских инженеров.
В это время и Ford, и Mercedes уже ставили бензобаки исключительно вне кузова, под полом, а начиная с 70-х годов произошел перенос баков в место перед задней осью, где вы их сейчас и видите.
http://topru.org/wp-content/uploads/2018/03/76287cas-960.jpg
Это вот Форд Фокус, на платформе Фиесты (фьюжн и так далее) бак находится там же, только зеркально (хе-хе — мало кто обратил внимание, что на фиестах заливная горловина находится там, где она обычно находится у праворульных машин, то есть слева). У Мондео бак занимает всю ширину кузова, а банки глушителей унесены в задний свес машины.
Собственно, это вот и есть наиболее безопасное место для аккумуляторов — под задним сиденьем.
Но Ололон же считает себя умнее всех.
Не, машина встала, он упал… Хоть железо с народом можно будет от него оттащить.. если конечно успеют, а не делать мангал с мясом.
Ты разве не понял, что произошло с этой Теслой?
При ударе аккумулятор ВЗОРВАЛСЯ. У машины даже крышу оторвало. На фото — ПЕРЕДНИЕ сиденья. Что ты там собрался оттаскивать и куда?
… поставить катапультные сидения от истребителей, что бы при пожаре. Немножно доп. денег с лохов, но зато они не сгорят…
… может быть. Идею — дарю
Написано- загорелся. И какая крыша? Там перед передними сидениями лобовое стекло, а не крыша… Не так ли?. Его нет, и оторвало всё по торпеду. Я ш писал на позвонит- оторвало как на ,,конструкторе,, И если бы аккумуляторы улетели вместе с передницей, может чел бы выжил?
А ты посмотри — крышу сорвало до конца передних дверей. Разве там стекло идет так далеко? И в любом случае — там уже почти нет рамки стекла, а само стекло целиком валяется позади машины, оно не рассыпалось.
Так крышу должно было загнуть вверх, а не оторвать по мясу. Или там шоф? Тогда пендатая сварка, что машину разрывает… И ощущение, что кресла откатаны назад, две двери, а кресло за стойкой. Если откатили когда вынимали, то значит этг было да начала гарения.. Может это мне только каццаа)
Пошел посмотрел , там где то пол метра крыши должно быть, но не улетела онаже вместе с лобовым?))
Так крышу должно было загнуть вверх, а не оторвать по мясу
С вашего позволения утащу в целях нецелевого применения.
Да ради бога.
Посмотрите взрывы газа внутри машин и что как отлетает, фото есть в тырнете. Что бы крыша улетела в види куска, ни где не видел. Если найдёте, киньте тут ссылку плиз.
Ну отчего же, вполне может быть. Крыша там тонкая, а как раз в районе стоек дверей идет усилитель крыши — вот по усилитель и оторвало. Хуже того — это же модель Х, а у нее вот так:
http://topru.org/wp-content/uploads/2018/03/Tesla_Model_X_Trunk_high.jpg
Видишь? У нее вообще за передней стойкой крыши почти нет — там задние двери Галфвинг, соответственно от крыши остается только узенькая перемычка. Вот по силовую арку, на которой держатся эти двери, там и оторвало.
А стекло там действительно может заходить до этой же стойки. А может и не заходить.
Поняно.
А по идее можно сделать аварийную ручку сброса батарейки в аварийной ситуации. Батарею сбросили, кузов с внутренностями оттащили..
Я так понимаю, шта он провёл диагонали от колёс и впендорил туда центр тяжести аккумулятора?
Кста, на фиесте(мк5) замена сцепления, пол машины снизу разбирали, не ожидал.. хотя, да. Но при пробеге 120ткм.. Чёто рано.. нет?
Почему рано? Обычный пробег. Сколько же ты думаешь сцепа ходит — всю жизнь машины?
Замена сцепления на переднеприводной машине требует демонтажа всего блока двигатель-КПП из машины. Что на Фиесте, что где угодно. Машины с передним приводом, которые штатно допускают снятие КПП без снятия двигателя — можно пересчитать по пальцам одной руки инвалида. Например, это было одним из немногих достоинств Opel Kadett D (правда, далеко не со всеми двигателями).
На некоторых машинах механики извращаются, чтобы не снимать мотор при замене сцепы — но это не есть хорошо и правильно. Правильно — снимать весь блок, обычно прямо на подрамнике и вместе с рулевой рейкой и колесами. Процедура обратна конвеерной процедуре Wedding.
Понятно. А в коробке масло , примерно на каком пробеге менять?
Теоретически — тогда же, когда и сцепуху менять будешь. На практике — я рекомендую через 50 тык, если не собираешься продавать машину на пробеге чуть более 100 тык.
Вообще на Фиесте Mk5 коробку можно снять, не снимая мотора. Но при этом всё равно придется выдернуть полуоси и снять подрамник вместе с рулевой рейкой и тягами — потому что тащить коробку вверх очень уж неудобно. А если вытаскивать полуоси — то надо слить масло из кпп и вынимать полуоси со шрусами из нее, это проще, чем вынимать полуоси из шрусов колес.
В общем, гемора много — поэтому если туда полезешь, то меняй сразу всё — диск, корзину и выжимной подшипник. И внимательно осмотри маховик — если на нем сильная выработка, то надо менять и его. Но обычно, если замена сцепухи первая, этого не надо.
Ясно, пора значит.
А сцепление , когда сняли, одна пружина на диске рассыпавшись была на три куска..
Это фигня, можно доездиться до всех пружин рассыпавшихся — и продолжать успешно ездить. Ну не будет демпфера, подумаешь.
Главный дефект, который может быть в сцепухе Фиесты (и фокуса, и мондео) — это когда обрывает ленточные пружинки, на которых держится за корзину нажимной диск. Их там три штуки. Когда отрывает одну — еще можно ездить (и можно быро-быро побежать и продать машину), но скоро оторвет вторую, и нажимной начнет перекашивать, будет слышен скрежет при выжиме сцепухи. Тут уже не продашь, придется менять как минимум корзину и диск. А это встанет тыр в 10 минимум, даже если делать у Ашота.
Износ фрикционного диска я за дефект не считаю, это расходник. Ходимость диска меняется в широких пределах в зависимости от того, насколько ты аккуратно ездишь — в особенности трогаешься с места. Трогаться надо без повышенных оборотов двигла, сцепу отпускать плавно, но достаточно энергично, с одновременным добавлением газа. Не надо ползти с наполовину выжатым сцеплением — это крайне вредная манера. Но в общем если доездил сцепу до 150 тык — считай, уже хорошо. Вторая сцепа — и потом машину пора будет списывать. Ну то есть чинить-то можно вечно — но дальше уже не в коня корм.
Ну да, комплект сцепления с выжимным и работа.. 11тыр..))
К стати. На новой Крете дверь с ржавчиной, не поменяли, а перекрашивали.. х@рня какая то.. Сказали что если опять, то поменяем..
И вот уже несколько дней не могут исправит дефект брелка\ключа. Не открывает двери. Говорят что что то перепрошивали, и всё равно не могут. Рольф однако..
Дык, водород же. По ходу, историю дирижаблестроения Ололоша и не изучал никогда. И те, кто разрешает эксплуатацию литиевых аккумов — тоже.
А при чем тут водород и литий-ионные аккумуляторы?
Срочно в школу, в 8-й класс. Ибо Li +H2O=?
Тушение литиевых аккумов вообще невозможно в принципе, это не бензин и не солярка.
Я думал про никель-водородные аккумуляторы.
Не нашел я тпм водорода
При тушении щелочный материалов водой — на выходе водород и кислород, так как вода это окислитель, ну + огонь. Короче, тушить водой акб не рекомендовано, даже кислотный
При ударе реакция с атмосферным водяным паром и взрыв.
Притом в литиевых очень быстро
Ну почему? Уронить сверху огромный колпак и ждать…
да это даже норм если идиоты купившие всякие теслы и гугногуглмобили будут ударно выпиливаться этими самыми гугномобилями ,здорово будет если есчо всячиские робаты пылясосы и косилки начнут мочить своих владельцев.а луче создателей в лабораториях-меньше долба»бов-больше кослородов
Какой вы кровожадный!!!!
» Никто пока толком не понимает, как реагировать на аварии с участием электромобилей» — да никак, если дурни сами купили мяч,пусть сами и пинают. Ради экологии.«А иначе кто природу от ублюдков защитит?!»©
Если говорят, что ради экологии, то это сразу диагноз….
да какая экология-а энергия в батарейках-от молитв маска образуется что ли?
Из розетки, вестимо! Это вам не пук коровий!
Прочитал про новые гравиракеты 90Р1 для российских кораблей для (реактивного бомбомета) Комплекс РПК-8 «Запад» и наклал в штанки))) Это что же такое? Уже гравитационное оружие бацаем? Бахает с дистанции 4300 метров, после 15-секундной готовности, залпом из 12 ракет могет потопить любую вражескую морскую единицу.
Что это такое: …После приводнения 90Р1, от ракеты отделяется гравитационный припас, который также имеет гидролокационную головку самонаведения, благодаря ей производится дополнительная корректировка курса (радиус ее реагирования — 130 метров). При попадании в субмарину срабатывает взрыватель снаряда и 19 килограмм взрывчатого корпуса пробивают брешь в корпусе подводной лодки. Гравитационный припас может поражать цели на глубине до 1 километра. Главным преимуществом снаряда является отсутствие двигателя, а потому гидроакустические комплексы атакуемых объектов имеют мало шансов обнаружить приближающуюся угрозу. Вероятность поражения подводной лодки одним залпом – 0,8.
https://goo.gl/jB18po
Не, ну а что? Планирует тихо себе в воде, подслушивает))
Это типа он по принципу гравитации, то есть вниз
Как известно, древние стационарные виды метательного оружия делились на гравитационные и торсионные. Например, требушет и баллиста.
Какой ужасный конец.
Дорогой ящик.
Русские своими гравитационными ракетами 90 Р1 «пробили дно»… подводной лодке))
Нет, это лишь жалкое начало!