Летающий дракон третьего рейха
80 лет назад, 26 июня 1936 года, впервые поднялся в воздух «Фокке-Вульф» FW-61 — первый в мире вертолет, пригодный для практического применения. Произошло это за четыре года до начала летных испытаний первого удачного вертолета Сикорского, так что в вопросе приоритетов всё однозначно. В 1937-38 годах FW-61 побил все установленные ранее вертолетные рекорды. В частности, он поднялся на высоту 2640 метров, в четыре раза перекрыв результат, достигнутый советским вертолетом ЦАГИ-1ЭА. Максимальная скорость составляла 122 км/ч, а максимальная дальность полета — 230 км. Причем столь впечатляющих результатов машина достигла с маломощным мотором всего в 160 лошадиных сил.
Успех FW-61 побудил его разработчика — авиаконструктора Генриха Фокке к созданию гораздо более крупной машины, способной нести солидную нагрузку. Такая машина, названная «Фокке-Ахгелис» FA-223, впервые взлетела 3 августа 1940 года.
FA-223, оснащенный девятицилиндровым звездообразным мотором «Брамо-Фафнир» в 1000 л.с., мог перевозить в закрытой кабине пятерых пассажиров с багажом, либо — столько же десантников с вооружением. В транспортном варианте его полезная нагрузка достигала тонны. Масксимльная скорость составляла 180 км/ч, дальность полета с грузом — 700 км, потолок — 4900 метров. Даже для послевоенных винтокрылов такие данные выглядели вполне достойно, а в 1940 году еще нигде в мире не было ничего подобного. За впечатляющий и слегка жутковатый внешний вид вертолет назвали «Драхе» — «Дракон».
Командование Люфтваффе пришло в восторг от летных характеристик FA-223. Уже в 1941 году с фирмой заключили контракт на поставку 100 экземпляров вертолета в военно-транспортном, поисково-спасательном и патрульно-противолодочном вариантах, а также — в версии ночного бомбардировщика. Для выполнения такого заказа фирме пришлось значительно расширять производство. К лету 1942 года в Дельменхорсте построили новый завод, сразу приступиший к сборке вертолетов. Однако уже через месяц его сравняли с землей английские бомбардировщики. Вместе с заводскими цехами были уничтожены 13 почти готовых «Драконов».
Не падая духом, Фокке восстановил предприятие и в 1943 году оно успело выпустить 18 машин. Их войсковые испытания прошли вполне успешно, поэтому заказ увеличили до 400 экземпляров. Однако авиация союзников вновь до основания разрушила цеха и несколько десятков вертолетов на сборочном конвейере. К тому времени немцам стало уже не до них, а потому средств на повторное восстановление завода не выделили.
«Драконы» неплохо проявили себя на фронте, правда, от планов использовать такую машину для эвакуации Муссолини пришлось отказаться из-за технических неполадок. Зато один из «Фокке-Ахгелисов» в феврале-марте 1945 года использовался для связи с Данцигом, приземляясь прямо на улицах осажденного советскими войсками города. В этих рейдах через две линии фронта он попутно установил мировой рекорд дальности для винтокрылых машин.
В силу своей малочисленности немецкие вертолеты, разумеется, не сыграли заметной роли в войне. Однако, если бы не успешная работа англо-американских бомбардировщиков, картина могла бы быть иной. Среди прочего немцы испытали версию вертолета, вооруженную пулеметными турелями для обстрела земли — она себя прекрасно показала, в отличие от штурмовиков, огонь такого вертолета был прицельным и высокоэффективным.
Ххххх.
Танки с самолетами закончились?
Или на летающие вентилятыри набрасывать сподручней?
Мелкодисперсное распыление наше все!
До. Лайно доводится до состояния жидкости и пропускается через краскопульт с компрессором.
Загар гарантируется.
Добра утра, земелюшка)) кудой можно постучаться? Нужон совет как коллеги
Только заметил, прости.
Пейши вацап в почту nikchardash@yandex.ru
Так короче.
Нет вацапа — через пошту спишемсо. Мгм
Пасибки, напейсала)
А чо там набрасывать? Для своего времени вентиляторы действительно были выдающимися по техническим характеристикам.
Если только показать какие немцы продвинутые были. Ну были продвинутые.
И чо?
Вопрос «да чо там набрасывать?» для Глагне может прозвучать как вызов. Мгм.
Все будем в конопушках.
Шолому, Камчатский!
Здаров Ростов!))
Знаешь, на всякого мудреца довольно простоты. Это о немцах.
Интересно почитать мемуары Э.Хартманна, типа эксперта № 1 в люфтваффе, в изложении американцев Толивера/Констебля, как русский пленный механик научил многомудрых немцев смывать смазку с бортового оружия самолёта, чтобы не заедало при сильном морозе из-за загустения, и разогревать масло в (картерах) движках открытым огнем, да ещё для разжижения масла плескать в картер двигателя бензин. Немцы был в шоке, но оружие стреляло безотказно, а двигатели заводились с полпинка, хотя проводка обгорала.
Предатель какой !
Да не говори. Но немцы то многомудрые, всё по инструкции )))
Была немецкая наука — и вся остальная. Немцы, по признанию самих американцев, того же Хьюза, своими технологиями и разработками сэкономили им 15 лет и десятки миллиардов долларов.
Ой—даладна!
Вот бы посмотреть на учебники,по которым «двигали» «немецкую» науку.А при взгляде на них увидим,что процентов 90—переводные.И среди них—далеко не последнее место авторы из России(конечно же—первые издания,а не «углубленные и улучшенные»).
Национальный,тэкскать, символ немцев—Цейс.
Придумал(условно) линзу—голландец,а вот «шлифуют» лучше всех в мире(да и то—вопрос!)—немцы.
Кста,по сей день в Германии действует общество любителей ЛОМО.
интересно—они кто для своих?
И что по этому поводу скажет Глагне?
А почему тогда в Союзе не смогли даже скопировать немецкую (и прочую) трофейную технику ?
Ну.вот с чего вы взяли, «что не смогли»?
Это как с книжками и рассказами «Про Успех».
Все судят по массовым поделиям.
То,что «рулящие» у нас(да и много где в мире)—постоянно заняты собой,а не каким то там «техническим прогрессом»—понятно же ведь?
А по отношению к немцам—как я уже и говорил,все эти «Рейхи» и «Священные Инперии» немецкие создавались всегда под определённый проект—войну.
А войну сороковых годов прошлого века начинали готовить ещё в веке XIX-ом.Причём сразу с двух флангов.Нов самом начале века выяснилось.что немцы—тупо не успевают(мало их дрючили до этого «прививая нордическую дисциплину») и поэтому «бросили в бой» одних самураев.
Оказалось—хорошо,но—недостаточно.Стали готовить «второй акт Пьесы».
1914—опять—хорошо,но цель—не достигнута,значит—Третий Акт.
И обратите внимание на «каждыйраз—взлёт технического гения гкрманского»,как только кому то(не будем показывать пальцем)—захотелось повоевать.Причём этот «взлёт» почти всегда происходит с «низкого старта»—в раздолбанной в предыдущих войнах стране.Когда этой стране банально жрать не за что купить.И вдруг—р-раз и экономическое чудо!
И наука—наука то как взлетает!
Прям как у японцев в конце XIX-го—начале XX-го века.
Тогда вот тоже японцы то—ка-а-ак резко поумнели,аж от ихнего IQ стрелки осциллографов позашкаливало нахрен.
>>но цель—не достигнута
К 1918 цель была достигнута — Германия, Австро-Венгрия, Россия, перестали существовать как геополитическая сила.
В.И.Ленин не захотел действовать по английской указке? Убрали его, а вот с И.В.Сталиным у англичан вышел конфуз, хотя И.С., имхо, всё равно действовал в определённых границах — СССР, как и Россию в 1914-м, готовили к бойне с Германией, взаимной аннигиляции.
Кста, в первую мировую немцы в технической части были как все, хотя получше чем Россия. Флот слабее английского, танков пару десятков, и то в конце войны, самолётов меньше чем у Великобритании, не говоря уже о Франции. Чем немцы отметились по технической части — в авиации, самолёты у немцев были более-менее равные английским, но уступали французским, особенно последним версиям SPAD-XIII; бомбовозы были примерно равные у британцев и немцев.
Ну,а я о чём?
Вся эта хвалёная «немецкая наука» и их технический прогресс—бройлер стероидный,старательно накачанный технологиями и ресурсами.
По вертолётам—стоит только почитать—где были в конце 19-го века созданы испытательные стенды для отработки несущих винтов,лопастей и даже уже тогда—отработки механизма перекоса.И многое станет понятно.
Ну и даже сам факт разработки поперечной схемы с двумя винтами—показателен.
И ещё—вот почему то никто(практически) не исследовал вот это вот технологическое сходство японской и германской техники в начале прошлого века,а тема—весьма интересная.
Да добавлю.
Вот вы говорите— «цель была достигнута».Да вот—хрен там.Целью всегда,да и по сей день является британский контроль Каспия.
Вот даже Сибирь—почти «согласны отдать»(под «присмотром»,конечно же),а вот Каспий—это другая история.
>>Целью всегда,да и по сей день является британский контроль Каспия
Да в х@й этот Каспий не брякает Великобритании.
Да вот те—щаз.
Аж три раза пытались с юга пробраться туда.Это если считать серьёзные попытки.Ты думаешь,чего они всё время в Афган вот лезли?
Чё они там забыли?
Ископаемых,маку им ннада было?
А сразу после революции корпус формировали на территории нынешнего Азербайджана.Да и в Персии постоянно «паслись».Поэтому то царям,а потом и СССРу там или поблизости всё время приходилось войска держать,как во время войны.
Каспий—это контроль Евразийского узла.Хоть логистического,хоть военно-стратегического.
>>пытались с юга пробраться туда
Ещё вспомни времена чингисхана.
Владимир,видимо и здесь у нас с вами—недопонимание.
Вот посидел,подумал,как следовает и пишу.
И немцы и японцы в развитии своей техники нуждались во внешнем толчке.И,наверное—не только.Тут и поддержка ресурсами и много ещё чем.
Можно бы сказать,что так и у всех.Так,да не так.
Передирание технологий—конечно же процесс вечный и неостановимый.Но в нашем случае—нужно смотреть на направление развиваемых технологий.
Вот возьмите послевоенные и Германию и Японию.И что мы видим?
А видим мы—восстановление чуть ли не по единому шаблону.
И—да,поддержка милитари-технологий— «обрублена» и начата поддержка технологий ширпотреба.
И вот—результат—маемо,шо маемо.
У нас же—совершенно верно,с довольно большим «опозданием»,но начали технологическое развитие.Начинал Николя вторый,но— «тяму» не хватило,а вот заслуга И.В.Сталина(его штаба) как раз в том,что при нём была окончательно сформирована своя валютно-технологическая зона.
А так то—конечно и у яппов и у ганцов—были и свои разработки и оригинальные изделия—кто ж спорит.
Я просто пытался донести мысль—вот не нужно было бы кое-кому повоевать и ничего этого—не было бы.
Война есть благо для технического/технологического прогресса?
Несомненно.
>>технологическое сходство японской и германской техники
Какой техники? Корабли? Английской, американской и итальянской постройки, на верфях Великобритании, США и Италии, по-крайней мере в Цусимском сражении у японцев не было ни одного корабля немецкой постройки.
Перед второй мировой у Японии был мощный авианосный флот, Германия с трудом достроила один авианосец, и тот был без авиагруппы. Причём все японские авианосцы были японской конструкции и японской же постройки. Япония имела линкоры и крейсера оригинальной разработки и постройки.
Японская артиллерия — оригинальной разработки. Из авиации второй мировой — только японский армейский истребитель Ки-61 с рядным двигателем жидкостного охлаждения (лицензия немецкого DB-601), ну ещё лицензионные авиапушки MG FF, остальная поршневая оригинальной японской разработки, постройки. Да, немцы продали японцам по одному экземпляру реактивных Ме-262 и Ме-163, но японцы не смогли наладить производство реактивных истребителей, видимо не стояло такой задачи. И так во всех видах техники. Откуда там сходство или влияние немецкой инженерной школы — ХЗ. Приведи пример «технологическое сходство японской и германской техники в начале прошлого века», сравним.
Владимир,ну кончайте вы про «оригинальные японские» конструкции.
Задам один вопрос—когда японцы начали разрабатывать свои «оригинальные линкоры» и остальную «авиацию»?
А теперь сопоставьте это время с нормальными темпами разработок.
Вот если про наших вот так сказать—оригинальные разработки за три-пять лет,то вы первый смеяться будете.
А яппы—конешно—малаццы и «шмагле».
Ога.
Постулировано — «никто(практически) не исследовал вот это вот технологическое сходство японской и германской техники в начале прошлого века».
Съезжать на словоблудие не надо.
Вопрос — какие образцы японской техники сделаны по немецким лекалам или технологиям.
Вопрос понятен?
Доброго утра . ЗИЛок спит уже, небось.
Говорят, тип3 яповский пулемет — калька с французского гочкиса.
>>тип3 яповский пулемет — калька с французского гочкиса
Можно ли утверждать что В-29 Суперфортресс болгарский самолёт на основании того, что конструктор бомбардировщика болгарин Асен Йорданов?
Можно ли утверждать что пулемёт Гочкисс австрийский, на основании того, что он ОСНОВАН на системе, придуманной австрийцами?
Каким образом соотносится, например, пулемёт Гочкиса (Франция) с истребителем А6М2 Зеро (Япония) и немецкими технологиями?
Замечание справедливое .
Ответ: Только тем , что тот европеец и рядом с Германией.
Я про заимствование в общем. И япы ездили в европу — шпионили. И мы передирали. И немцы . Глупо было бы не использовать чужие наработки и тех.решения.
>>Глупо было бы не использовать чужие наработки и тех.решения
Ну, я в принципе за то же.
Пишут Стивен Бальцер изобрёл ротативный двигатель, который позже стал звездообразным. Стивен американец. На 90% японских самолётов стояли звездообразные двигатели собственной разработки, стоит ли понимать, что двигатели были американскими?
Были ли двигатели, разработанные французскими, английскими или немецкими конструкторами, которые использовали идею Бальцера, американскими?
Англичане, обобщив опыт русско-японской войны, сконструировали и построили эпохальный линкор «Дредноут». Идея заключалась в быстроходности корабля, сильном бронировании и максимально возможном количестве орудий большого калибра за счёт небольшого количества артиллерии среднего и малого калибров.
Стоит ли понимать что все последующие линкоры-дредноуты и сверхдредноуты , построенные в десятках стран, были сконструированы и построены с использованием английских технологий, или всё-таки англичане предложили миру концепцию (идею), а реализовали идею судостроители разных стран уже самостоятельно.
Кста, национальные отличия можно посмотреть сравнив немецкие линкоры-дредноуты типа «Кениг» и российские дредноуты типа «Севастополь».
Ну передирали у друг друга идеи, и что?
В таком разе можно дорассуждаться, что решения многих узлов Су-27 содраны с F-14 Tomcat, а F-15 есть плагиат с МиГ-25.
А я и спросил: об чем спор? Привести примеры точных копий сложно.
Ну,вот посмотрите сами.
В описываемое время в Китае—британские,французские и американские войска.
Русские—как всегда «тормозят»©
И тут,о чудо!—Япония решает присоединиться к восточной «Антанте» и ей—разрешают тоже чуть-чуть пограбить Китай.
Мне одному это кажется постановкой?
Это всё равно,если бы после победы над Германией,часть её территории решила бы оттяпать какаянить Швеция.И ей бы—разрешили.
Причём в Китае—китайские интересы на переговорах представляют то британец,то—американец,то—вообще португалец какой то мутный.
Ну представьте себе,что интересы побеждённой Германии представлял бы какой нибудь датчанин.
Как вам такие расклады?
Владимир,конечно же сей же час закричит,что это—съезд с темы технической.
Но можете посмотреть сами когда японцы начали клепать более-менее корабли.
Ну,возьмём к примеру,год 1878.27 лет до войны 1905-го.Это не учитывая того о чём я написал выше.Вот в этом году—что из себя представлял японский флот?
>>Вот в этом году—что из себя представлял японский флот
Вопрос звучал о «технологическое сходство японской и германской техники в начале прошлого века». Прошлый век — ХХ. Начало ХХ века — русско-японская война. О кораблях императорского флота вскользь упомянул, что строился флот в Великобритании, США, Италии. Часть кораблей была построена в Японии с использование английских технологий и проектов. Каким образом там отметились немцы?
Возьмём более поздний период. «Вашингтонские крейсера». Заданы определённые рамки по тоннажу, но какие разные корабли получились у Японии, Англии, Франции, отчасти Германии. Японские тяжёлые (вашингтонские) крейсера, например, по чьим лекалам строились? Ответ — проекты японские, постройка японская, компоновка японская. Не английская, не французская и уж тем более не немецкая. Про линкоры даже не упоминаю.
О самолётах пару строк черкнул. Про лицензионные двигатели и пушки тоже.
В сети встретил одно упоминание о том, что японцы производили по лицензии зенитный автомат Flak 38 (20 мм). Всё.
Устаревшие к концу 19 в. китайские броненосцы «Динъюань» и «Чжэньюань» немецкой постройки, один из которых был в составе японского флота? Что общего между этими броненосцам и броненосцем «Микаса» (английской постройки), кроме названия?
Ну что, конкретика будет?
>>А теперь сопоставьте это время с нормальными темпами разработок
Нормальные темпы — это которые на автовазе?
А шо—«народ не тот?»
Так это вам к Ахеджаковой и Касьянову—в друзья.
Я вот лично на ТАЗе езжу.
Ответ понятен?
А по виду и не скажешь. ))
Все хотел подковырнуть:
За сколько секунд 130-й разгоняется до сотни?
А вот вам «зеркало» : http://6url.ru/iWLC
Узнаёте себя?
Я могу как нибудь написать и про свои ТАЗики(их у меня было 5).И почему я выбираю их(да просто мне надо возить не ж@пу,а—унитазы,гипсокартон,смеси,двери и т.д.),а дешевле и «сердитее»,чем 2104—не вижу.Пробовал ГАЗ 31-ый универсал—не пошло.
И если хотите могу набросить фотогалерею про замену или переборке коробки или заднего моста,к примеру.За почти 28 лет владения разными ТАЗами—ни разу не был на СТО.
Хотя—вру—приходилось растачивать БЦ.
Время эксплуатации—3,5-5 лет.За это время машинго успевает отбить до 80% своей цены+вложения.Дальше—новый цикл.Ведь денежку с заказчика за доставку я же—беру.
И ваш разгон «до сотни»—мне как то совсем уж до фонаря.
Машина у меня—такой же инструмент,как и фрезер или растворомешалка.
Так что мы с вами—в параллельных вселенных.
Не , там про сотню — это старый прикол.
Это если не в теме — сорри.
Про зеркало — где вы там видите меня?
В чьем образе: Штефан, Юрген,Петер,Роберт,Сабина, Горбачев?
Мой пост:
«А по виду и не скажешь. ))
Все хотел подковырнуть:
За сколько секунд 130-й разгоняется до сотни?»
Поясню , чтоб не обидно было:
1. На аватаре ЗИЛ — вы заявляете про ВАЗ — отсюда ирония. Дальше пояснять?
2. Если ЗИЛ 130 , то подкол в вопросе в том , что 130-й конструктивно не мог разогнаться до 100км/ч. Я думал вы знаете.))
П.С. Если задел — извините. Пишете по делу, внятные вещи , олбань прикольна. Я не сноб и не высокомерен , чтобы кому-то что-то про машины указывать. Мне вот УАЗ нравится /иногда/ — ну вы понимаете?))
П.С. Эта роль ругательная и прошу ее ко мне не применять./Считаю ваше мнение обо мне ошибочным./
Еси шо— пардоньте.
Там(в «прозеркало») есть кусочек текста,где сказано про «диагноз» и «хулиганскую машину».Просто их взгляд(не кого то лично)—очень уж совпадает с мейнстримом и у нас,т.е. у нас—уже «как в Европе»(хе-хе,конечно же)).
А ЗИЛ-это моё инициалы,а 130—я на таком учился водить ещё в стройотряде(незабываемые очучения!),да ещё и при регистрации ника—ZIL—уже был занят,вот я и пристегнул 130.
Про УАЗ—у меня был(469б—феерия!),но очень не долго,сплавил каким то районным ментам в далёком 94-ом году.Да и если честно,он мне тогда достался,списанный по цене чуть ли не бутылки пива.
Видимо,всё таки—взамонедопонимание,пардоньте ещё раз.
Все норм.))
Ну—ок.
Вчера «над душой » будущий заказчик «висел»,поэтому—как то дёргано всё получилось.
>>А шо—«народ не тот?» Так это вам к Ахеджаковой и Касьянову—в друзья.
Я вот лично на ТАЗе езжу.
Мной написано хоть слово, или намёк на то, что автотазы г@вно? Написано о темпах разработки на автовазе. Снова передёргивание и флуд.
Мужуки находили чешский маузер с затвором от арисаки… Эт не линкоры , конечно, но как пример некоего технического сходства .
А об чем спор?
ЛОМО оно , конечно, здорово но был ЛЗОС, ЗОМЗ и енще кое-что.
Шильдиков с атрибутами оптико-механического и оптически-системного как то вот не было(спецы,конечно об них знали),а шильдики ЛОМО—были весьма распостранены «в народе»(даже не в нашем).
Эт верно. (ЛЗОС — это такая сверхсекретная штука — лыткаринский завод оптического стекла. Настолько секретная , что в 90-е и 00-е его просто хотели пох#рить. Специалисты ездили челночили/барыжили и просто терялись ценнейшие кадры. Но вовремя спохватились. Многих вернули. Производство наладилось и т.д.
ЛЗОС — это бронестекла любимого всеми Ил2, танковые перископы и … 6 метровая монолитная линза для телескопа Зеленчукской обсерватории .)
За подмосковным Дзержинским есть карьеры с ослепительно-белым песком — этот песок и являлся сырьем для ЛЗОСа. А сейчас там купаются и даже катаются на лыжах со склонов летом(!).
П.С. Это чо, Смена 8м — объект поклонения дойчей?))
Можно сделать вывод, что тотальная война есть благо для технического прогресса?
Сейчас набИгут альтернативно одаренные и будут пытаться доказать, что если бы не союзные бомбардировки, такой вертолет вообще не был бы создан. Бггггг. )))))))
А если серьезно — прекрасный пример того, что если бы немцев не бомбили с Запада — Вермахт, Люфтваффе и Кригсмарине были бы другими и наш основной вклад в Победу стал бы еще больше и тяжелее.
Получилось так, как получилось. Запинали всем миром. Кто чем и как мог.
Да это ж Ми12