ГАЗ 21 «Волга» купить занедорого
Кому надо Волгу ГАЗ-21 — есть восстановленный экземпляр за 270 тыр в СПБ-Авто. Вот этот, который на фото.
ГАЗ 21 «Волга»
Кузов Седан
Двигатель 2.5 л / 75 л.с. / Бензин
КПП Механика
Привод Задний
Желающие купить легко нагуглят координаты СПБ-Авто и всё уточнят — я же их давать не буду, чтобы не обвиняли в проплаченности материала.
Давайте посмотрим — какой спрос реально на такую машину.
Материал: Proper специально для сайта TOPRU.ORG
75 лс. Это при 1.3 тонны?
Википедия говорит Масса: 1450…1875 кг
Норм для 50-ых годов.
Ключевая фраза для 50х годов. На трассе это источник опасности.
А что Вас удивляет ??? чугуниевый нижневальный мотор… прародитель всех волговских моторов
Это еще хороший показатель мощности — все последующие Волги -24/2410/3102/3110 шли с говномоторами ЗМЗ-402, который при объеме 2,4 литра выдавал чахлые 100 л.с.
Потом ГАЗ сподобился этот говно мотор перевести на 16 клапанов, и инжекторный БОШевский впрыск — но мотор стал еще большим гумном, потмоу что если раньше до капиталки ходил аааажно до 200тыщ.км, то в 16-ти клапанной версии и до сотни тыщ. км редко доживал. Стружка в масле -это штатное состояние мотора.
Если мне не изменяет память, то двигатель ГАЗ-21 имел такой же объём и такие же цилиндры диаметром 92 мм.
Дык я о том же — что инженеры(зачеркнуто), говноинженеры из Заволжска за куеву тучу лет(около 25) добились прогресса в 25 лошадей !!!!, при сцуко объеме в 2,4 литра !!!! В год по лошади блин … и то 100 лошадей они достигли в 80-ые, благодаря бесконтактному зажиганию, новым карбюраторам, итд итп…
А в начале выпуска ГАЗ-24 имели мощу 85 лошадей — Лютые блджад болиды !!
Баржа гребаная.
Меня ничего не удивляет. Я энерговооруженность прикидывал…
ГАЗ-21 разгоняется до 100 кмч за 35 секунд.
Ну точно якорь…
Шеф, это паспортные данные. В реале, если бесстрашный и тапку в пол- 50 секунд, причём «Волга» была с реальным пробегом 48 тыкмов, рулил внучек, которому баржа досталась по наследству от деда.Был бы жив дед- поубивал бы всю нашу компанию, мы потом ещё и ленточками баржу обклеивали- узнать насчёт аэродинамики, и ехали рядом на яве, иже и «тварии», 90-егоды, блин. Кста, из этих экспериментов с ленточками была коммерческая польза- при обклейке «тварии» мы выяснили характер обтекания «попки», и потом делали из «08» спойлера вполне кошерный на хохлушку, препятствовавший сильному загрязнению заднего стекла. Имели некоторый профит, просто «тварий» в Забайкалье было мало, а тырнета было ещё меньше.
Как — вам не нравится прекрасный совеццкий автомобиль Волга ГАЗ-21, за которым должны выстроиться очереди ностальгирующих совков — стоит возобновить его производство? По крайней мере нечто подобное нам недавно излагали.
Там на бензине только разоришься :) Моему другу такой батя подарить хотел :)
20 литров на сотню. Больше только у танков.
— Держи.
— Для чего?
— Эх, жаль, сена маловато. Жрёт много. А у вас?
Мопед не мой, я просто разместил объяву©
Хххххх
Не… Пока Глагне не развешает кишечник упоротых на рождественское ёлко, в качестве гирлянды, упокоения не будет.
УЖАСНЕЙШИЙ НОВОДЕЛ !!!
ТРЭШ ПОЛНЕЙШИЙ !!!
зеркала от BMW E23
консоль в салоне незнамо от чего.
Противотуманки, которые штатно не шли на ГАЗ-21 всех итераций — от ВОлги ГАЗ 24/2410.
Потому и стоит эта хрень 270 тыр.
Машины восстановленные до состояния «как с завода» стоят не меньше миллиона- и это за третий выпуск ГАЗ-21, про первый выпуск (звезду) ваще говорить не хочу — такие стоят как крыло от истребителя.
Ну так и покупайте за миллион, чо вы тут выделываетесь.
Со штатными волговским зеркалами просто нельзя ездить — в них нихрена не видно. Противотуманки можете открутить. Консоль можете выкинуть и ездить без консоли, с мертвым ламповым приемником вместо музыки — зато ближе к оригиналу.
Чо вам не нравиццо-то? Машина стоит дешевле Лады Гранты.
Выделываетесь как раз таки Вы :))
Я лишь отметил несоответствие аппарата классической задумке конструкторов.
Кататься в таком гробу каждый день -это нужно быть дипломированным мазохистом.
Даже с другими зеркалами,консолью,и прочими прибамбасами.
ТАкие машины НЕ ПОКУПАЮТ ради езды на них каждый день, а только лишь ради реставрирования/коллекционирования — а в таком состоянии за такие бабосы она нахЪ никому не нужна :))
ЗЫ: но кстати насчет ЛадыГранты, для ура-педриота такое поделие сойдет, чтобы тешить самолюбие показывая все что он какбе сохраняет историю СЭСЭСЭР, и ваще у него пепелац как у президента :):)
Я об этом и говорю.
Скажу больше — я вообще не вижу никакой коллекционной ценности в ГАЗ-21. Машин было выпущено 639 тысяч, машина глубоко вторична по дизайну, повторяя тривиальные решения массовых американских машин 50-х годов, а по агрегатной базе вообще хлам. Это ведро, тупое массовое ведро.
Я еще понимаю — ЗИМ (ГАЗ-12), их было выпущено 21.500 экземпляров. Тоже в общем не редкая машина, но уже где-то что-то. Ладно ГАЗ М1 — тоже можно понять, машина хоть массовая, но первая массовая советская легковуха, прошла войну, и вообще ей 80 лет — это таки возраст.
Но волга? Но какой-нить москвич-401 или 403? Вы долбанулись, ребята? Что тут коллекционировать???
Если просто нравится восстанавливать старые машины — возьмите за базу Ford Consul или Granada ранних серий, лучше двухдверки — они по крайней мере реально красивые, да и ездят приятно.
Опять же их найти под восстановление не так чтобы и трудно, а редкость такой машины в России будет куда выше, чем волги.
Вот это, например — машина 1972 года выпуска. Ах да, совок не поймет — подумает, что новая модель ГАЗа.
Ну коллекционеры советской классики, обеспеченные коллекционеры, в принципе зачастую стараются собрать «золотую тройку» — «ПОБЕДУ» М-20(первой серии), Волга ГАЗ-21(первой серии,т.н. «Звезда»), и Чайку ГАЗ-13.
Все вышеназванные мною машины,именно в первых итерациях — крайне редкие и дорогостоящие экземпляры.
Это бессмысленное дрочерство. Все эти «первые серии» — это ниочем. Попытка придать коллекционную ценность массовому фуфлу не ахти какого возраста. Тогда уж коллекционируйте ВАЗ «копейку» 1971 года. Или Калину первых серий.
расскажите это людям которые вваливают в это дело тонны бабла, выискивают на старых автобазах, старые же запчасти завернутые в вощенку,с огромными картонными бирками и прописанные в амбарных складских книгах, которые тратят на реставрацию пепелацев по 5-10 лет,итд итп.
Эти автомобили уже сложно рассматирвать с точки зрения именно автомобилестроения, и технических аспектов -а скорее стоит рассматривать как колелкционные ретро штуки, такие же как яйца Фаберже или там влажные дневники прынцэссы Романовой.
У богатых свои причуды.)
«Если у тебя в детстве не было велосипеда,
а сейчас ты ездишь на Бентли, то один х*р у тебя велосипеда в детстве не было!» народное
Видать и сей поиск автораритетов погоня за велосипедами, что были в детстве, но у тебя их не было.) Но это только предположение.
Зачем мне что-то рассказывать сумасшедшим? Пусть их.
«влажные дневники прынцэссы Романовой» — они уникальны, существуют в одном экземпляре. А Волга и Победа — это массовый хлам, выпускавшийся сотнями тысяч. Причем не настолько старый, чтобы стать редким. Отсюда и дроч на «первые серии».
Это всё от лоховства совкового. Реальную ценность представляют только либо реально редкие модели, которых выпущено мало — либо машины, которых мало просто по причине запредельного возраста.
Массовые машины представляют коллекционный интерес только довоенные, и то далеко не все. Из послевоенного — только редкие либо с подтвержденной особой биографией («машина Гагарина» и так далее).
Всё остальное — это так, имитация антика. Но лохи ведутся.
Скажем, из послевоенного ценность представляет BMW 507. Это 1956-1959 год — но всего было выпущено 252 машины. Ну ладно, на худой конец BMW 503 — модель была провальной, их выпустили немного, а она очень своеобразна.
Но когда народ восстанавливает BMW E28 — которых было выпущено 700 тысяч — и считает это коллекционным автомобилем, простите, но эти товарищи больны.
Примерно в эти же годы выпущен BMW M1 — в количестве 456 экземпляров. Это — коллекционный автомобиль.
В конце концов, вы можете довольно недорого купить в США BMW Z1 выпуска 1986—1991 годов — это молодая машина, но их выпустили всего 8 тысяч, и они стремительно становятся коллекционными. Ну так их и есть на продажу 1 штука на всю Россию, в Москве, и ценник — 2.5 лимона. Потому что дураков в этой сфере нет. Дураки покупают победы, волги и чайки. А Z1 в России все скуплены.
Ой мне за БМВ не рассказывайте :))
Я так-то сам фанат БМВ и владелец БМВ ,и голубая мечта это 635CSi 1979 года :))
Е24? Коллекционную ценность не будет представлять еще лет 30 как минимум.
В смысле езды — бандура сухой массой в полторы тонны с мотором максимум 182 кобылы, что смешно для «спортивной машины».
Тогда уж лучше возьмите Porsche 924 — их есть в количествах. Там базовый мотор 125 кобыл — но сама машина в полтора раза легче, так что энерговооруженность выше, развесовка лучше, и ты ды. Ну и мотор там от Ауди — соответственно без проблем ставится 170 кобыл турбо и вперед, к звездам.
Ну или посвежее — Porsche 944, тоже с дрыглом Ауди. На «погонять» — никакие стоковые БМВ не сравнятся.
Дык не погонять же :)))
Погонять есть и более погонятельные пепелацы а ля М3 Е46 )
а сама машина клёёёвая :)
ЗЫ: вот во Вторник получил из Германии картчоку БМВ клуба … думаю психану и поеду в Мюнхен на завод .. карточка члена клуба БМВ дает некотоыре ништяки … проход в запасники музея … экскурсию на конвейер … ляпотааа
Машин было выпущено 639 миллионов???????
Поправил.
Аглицкий автопром внушает уныние чуть мение чем полностью.
Достойные редкие экземпляры получались только после допиливания лобзиком и хераченья кувалдой в маленьких(тогда) мастерских типа Косворт.
Да и то, после тюнеха, надежность и комфорт повышались не сильно, улучшались только скорость, «рулежка», driving pleasure как гритцо :)
Вот кто был на острие автопрогресса — так это западные фошызды и янкесы.
Ну-ну.
А чо- нет ?
Меня всегда умиляло надрачивание поцыэнтов на узкоглазый автопром в 90-2000-ые года. Мол — дывысь Мыколаа цэж элееектропакеееет !! стекла сами ездяяят!!!, летом в морду дует хооолодом !!! коробка автомаат !! ДЫвысь Пэтро- люююк ,як в танке !! Чудова хрень -машина показывает сколько осталось до замены масла !! Кассету новомодную играет, и даже голос Америки ловит на радиолу !!
При этом Бюргеры или там домохозяйки из Айовы эти прелести автопромовской гонки технологий знали и потребляли еще в 60-ые 70-ые года прошлого века.
Если для вас прелесть машины в грелках пупка — не буду разубеждать.
А что для Вас является критерием совершенства того или иного автомобиля ??
Для меня например в том числе и наличие цацок пецок, которые для нас стали привычны лет 10-15 назад. а там .. за тем самым бугром были еще 40-50 лет назад.
А на первом месте конечно техническое совершенство автомобилей, инновации в моторостроении, в подвесках, трансмиссиях,итд итп -и тут гордые бритты причмокивая грустно глядят на немцев.
Ржунимагу. Не буду разубеждать.
Да и не стоит… посмотрите например легендарные раллийные автомобили Группы Б.
Явное доминирование континентальной Европы.
Посмотрите результаты Формулы 1 до войны. а после войны немцев намеренно не пускали обратно в Формулу.
Посмотирте Ле-маны — где гордые бритты ??
И так можно продолжать до бесконечности.
И пендосы раньше были не лыком шиты — ГУР придумал расовый пендос Дэвис в 1925 году… НПБ — тоже американцы.
Кондиционер в машину впервые поставили тоже в США -в 1939 в Паккард…
Так что все что Вам остается — лишь ржать, но хорошо хоть не оскорбляете, как водится у Вас в отсуствие аргументации:))
А гордые немцы грустно смотрят на японцев, а японцы очень грустно начинают поглядывать на китайцев )))
Не, я реально ржунимагу. Товарисч SNAIL слегка не в курсе, что европейский форд, который хорошо так втягивал всех на лемане и в ралли — это Англия? И вы даже не знаете, кто такой МакФерсон? И что с 50-х годов и до 90-х подвесочки на БМВ и Ауди тупо копировались с английских фордов?
Нет, ну положительно дураков учить — только портить. Такие лулзы надо беречь.
PS. А за матюги можно очень быстро улететь в бан. Хотите повторить попытку?
Пропер — харэ вам ожесточенно тереть ладошки в кровь на тот форд…
ДАвайте поглядим в Статистику WRC — покажите мне там чемпионские форды :)) Два унылых Эскорта в начале 80-х и и два раза в 2006-2007- все :))
МакФерсон -ага … (зевая) Давайте расскажите мне .кем был господин Мак—Ферсон :)) Бритоом ??? — упс, внезапном — американцем :)) весь плюс так широко распространенного Мак-Ферсона это удовлетворительные характеристики для массового потребления и дешевизна при массовом производстве.
Однако если автопроизводитель выпускает Авто с претензией на высокую управляемость — от того макферсона остается только концепция т.н. «подпружиненой амортизаторной стойки» — все. остальная кинематика подвески делается многорычажной.
Пишите исчо ..
Где матюги ??? я вроде слежу за трассой.
Товарищ, я в следующий раз не мессагу вашу с матюгами сотру, а вас из базы — вместе со всей вашей бредятиной.
И макферсон-американец — это тоже знатно. Такое омериганское фамилие — но даже это не шевельнуло извилину.
Не, я же сказал — не буду разубеждать. Бундес-Дрочер, а особенно БМВ-дрочер — это хорошо, это жЫрно.
Тов. Пропер -я понимаю что Вам как главному банхаммер применить, как два пальца об асфальт.
Но что Вы этим докажете — что слились за отсуствием аргументации, обвинив меня в матерщине ?:))
НУ что ж -Ваше право, Ваша админка :)
НО давайте эти вопросы отложим для другой дискуссии- Сейчас чем ответите по существу ?:)) Только прошу — без оскорблений, давайте будем писать по делу. без завуалированных и не очень оскорбления с Вашей стороны :)
Благодарствую.
ЗЫ: Ооо Вы дополнились, тогда и я дополню )
Во-первых я не бундес-дрочер, но в плане автомобилестроения признаю за ними первенство.
Во-вторых я не БМВ-дрочер — а лишь почитатель и любитель этой марки. Но это мне не мешает буквально позавчера ходить и тестдрайвить Хёндэ Гранд СантаФе 2.2 Дизель… ибо признаю что это офигенский кроссовер.
ЗЫ: прошу в очередной раз — если уж Вы требуете от юзеров не материться и быть культурными- то и сами общайтесь в рамках культуры , без оскорблений оппонента в отсутствии аргументации.
ЗЗЫ: Неудобно вас так сказать тыкать, но попробуйте поискать в сети информацию о происхождении термина McPherson Suspention )) И да, люди с Шотландскими фамилиями .внезапно могут быть американцами :)
Пешите-пешите. Попоболь она такая — стимулирует.
Особенно мне понравилось измерение совершенства автомобилей количеством грелок для пупка. Это плюс стопицот. Сразу стало ясно — МОЛДАВИЯ.
Глагне — страна проживания уже стала для Вас камнем преткновения ??
Зачем эти стереотипы ??? В Молдове не только Молдаване живут.. Как и в России — не только русские :)
ЗЫ: и где же попоболь, и у меня ли ?? Из нас двоих разве я ошибся ?:)
И кстати — Если ГУР,НПБ,тот самый пресловутый МакФерсон в подвеске, автокондиционер — не могут быть критериями совершенства в автомобилестроении — то что по Вашему тогда критерии ???
Предложите Ваши способы оценки — я с радостью приму их если они будут лучше моих критериев. Рад буду ошибиться.
К сожалению для вас, хорошего отношения к вам уже не будет. Слишком много упоротости.
Но и до бана пока не дотянули.
Что же — говорят, людям свойственно делать выводы и исправляться. Я в это не верю, конечно, много раз имел возможность убедиться, что количество дерьма в человеке только возрастает со временем — но ОК, сделаем еще одну попытку. Вдруг наступит улучшение.
Пока на контроле.
Катался на такой пепяке .. друзья имеют такие ГАЗ-21 всех поколений, восстановленные тютелька в тютельку, сами и занимаются реставрацией.
Лично меня восхитило только то что это реально классно реставрированный агрегат 50-х годов.
А вот в техническом плане это убогое поделие, примитивное донельзя — американские пепелацы тех лет на голову выше по техническому совершенству, по комфорту,да во всем.
Кроме прочего, ГАЗ-21 имеет следующие достоинства:
Подвеску надо шприцевать солидолом через каждые 1000 км пробега.
Аппетит его гумномотора, обеспечивающего пепелацу динамику полумертвого Запорожца — под 20 литров на сотню км в городе.
Тормоза настолько никакие, что ездить быстрее 60 кмч смертельно опасно для вашего бумажника — торможение любой впереди идущей легковой машины закончится тем, что вы будете у нее в заднице.
Ну и, наконец, любое дуновение ветра мотает машину по дороге. На помянутых 60 кмч это не страшно, но вот если ехать быстрее — может закончиться печально.
Зато можно сэкономить на фитнессе — руль такой тяжелый, что каждая парковка будет равносильна сессии в качалке.
Шприцевать … детство блджад прошло в гараже Совмина Молдавии под Волгами 24/2410/3102/3110. Изшприцевал эти гребаные шкворни и карданы сотнями … как вспомню- что под капотом машины электронный блок БОШ, а снизу чугунь и технологии первой мировой войны -аж зубы сводит :)
Барже$рачъ!? Не участвую. Баржа отстой
Оне нашли друг друга…))))
Поправка. Местоимение «оне» употребляется в отношении группы лиц ТОЛЬКО женского пола. ;)
Цссс! Не демаскируйте!
Да уж, коллекционировать надо аппараты вроде полноприводной Победы ГаЗ — М-72 (4677 шт.) или Москвича 410, около 12000 шт. Инвалидку С3А как у героев «Операции Ы».)))
Ну, например, Победу-кабриолет. Или хотя бы Волгу-ГАЗ-23 (кагэбешная с длинным носом с большим мотором, выпущено 600 штук) и ГАЗ-22 (волга-универсал).
Нафиг коллекционировать простые 21-е, отдайте лучше деньгами!
Мухо, кста, цукатухо
Хмммм….
А падавану над накостылять.
Будет сделано!
За что, если не секрет? Или-профилактически?
-Хочется чего-то.. Сам не знаю чего…
-Ррремняу!
На то он и падаванъ.
Потолок ледяной дверь скрипучая за шершавой стеной тьма колючая как шагнешь за порог всюду иней а в Ростове медведь синий-синий…
Определенно — люлей. Кироглама портола.
Для начала
:-Р
Оспаде! И этот Человек сделал Ребёнка!!!
Представь! Весь такой бесстрашный!
Ты точно- тот Ванятка-падаван, а не спиногрыз, который Его загрыз? Боязно и тревожно чёй-та.
Я это Он и есть
БУгагагагага! /закашлялсо/