Отечественный автопром

О, сколько нам открытий чудных
Готовит просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И разум, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель,
И беззаботный созидатель –
Блаженный гений и талант –
Один – дурак, другой – бриллиант,
Воображенье – дерзкий странник,
И восхищение творцом,
Чей неизвестный нам посланник
С неузнаваемым лицом.

Казалось бы — при чем тут горьковский автозавод, создатель четырехколесных барж и шахид-маршруток? Но связь есть.

На фото в заголовке — вот так ГАЗ понимал русский аналог Мерседес-Геленвагена. Машина называлась «Атаман» (ага, по прозванью Емельян), он же ГАЗ-2308. Представленный публике в 1996 году полноприводный рамный пикап ГАЗ-2308 «Атаман» явился дальнейшим развитием идей, заложенных в модели ГАЗ-2307. Старт серийного производства базовой модели ГАЗ-2308 с полным приводом и кузовом пикап был намечен на ноябрь 2000 года.

Помимо моно и полноприводных вариантов шасси, в семействе «Атаман» были созданы варианты с кузовом универсал, получившие имя собственное — «Атаман Ермак» (обозначение 230810), и пикапы с пятиместной кабиной (модель 230812).

ГАЗ-2308 «Атаман»

ГАЗ-2308 «Атаман»

ГАЗ-2308 демонстрировался не только в России, но и на нескольких зарубежных выставках, в основном, в государствах Ближнего Востока. Завод был настолько уверен в прекрасном будущем этого пепелаца, что уже начиная с 1996 года изготавливал оные «Атаманы» небольшими партиями.

Затем на базе «Атамана» был построен еще более престижный внедорожник ГАЗ-3106:

ГАЗ 3106

ГАЗ 3106

На заводе решили не идти на компромиссы и сделали джип максимально брутальным. Огромные фары, рельефная, сверкающая хромом решетка радиатора «Привет, BMW», и так далее — в общем, мировой автопром должен был быть повержен одним махом. Пресс-центр ГАЗа называет это «выразительной внешностью», «изяществом и уверенностью линий». Планировалось поставить этот суперавтомобиль на конвеер уже в 2006 году.

ГАЗ 3106

ГАЗ 3106

Автомобиль с 2.5-литровым мотором разгонялся до невероятных 155 км в час, а его рессорная подвеска и сплошные мосты со шкворнями, плюс барабанные тормоза и люксовый салон, обитый тончайшей кожей молодого дермантина в сочетании с китайским пластиком под дерево, привели иностранных инженеров в трепет:

Интерьер ГАЗ-3106

Интерьер ГАЗ-3106

Любители техники могут насладиться передней подвеской этой машины:

Передний мост ГАЗ-3106

Передний мост ГАЗ-3106

Разумеется, столь прекрасная машина не могла попасть на рынок — иначе Мерседес, БМВ и Тойота немедленно обанкротились бы.

Не попала на рынок и еще одна прорывная разработка горьковских автогениев, друзей парадокса и любителей неузнаваемого лица. Да, я говорю о ГАЗ-2307:

ГАЗ-2307

ГАЗ-2307

В конце 80-х, когда упал спрос на «Волги», руководство завода дало указание конструкторам срочно разработать на ее базе пикап в качестве «палочки-выручалочки» для загрузки конвейера. Так на свет появился ГАЗ-2304 «Гулаг» «Бурлак» – автомобиль с передней частью «Волги» ГАЗ-31029 и приваренной к ней рамой с кузовом, рассчитанным на 700 кг груза:

ГАЗ-2304 "Бурлак"

ГАЗ-2304 «Бурлак»

Однако совки еще не вписались в рынок — и машина была встречена прохладно. Вместо покупки двухместных гумнопикапов через некоторое время спрос дорвавшихся до кооперации и разворовывания страны совков переключился на казавшиеся им престижными «Волги», зато упал спрос на среднетоннажные грузовики. А ведь сметливое руководство ГАЗа, как говорят некоторые заводчане, только успело отмыть откаты за новое импортное «высокопроизводительное оборудование» по сварке и окраске кабин для грузовиков, ставшее теперь ненужным. Ясным образом на горизонте засияла прокурорская звезда, нары и лесоповал — менять же на них теплые кабинеты не хотелось.

Тут-то и возникла идея: разработать оригинальный рамный автомобиль грузоподъемностью 800 – 1 000 кг, способный занять место на рынке на ступеньку ниже семейства «Газелей», но при этом обязательно использовать детали кабин от среднетоннажника. И такой автомобиль был создан, руководство завода спасено от экскурсий на зону, а автомобильный мир в очередной раз подивился изобретательности газовских дизайнеров:

ГАЗ 2307

ГАЗ 2307

Да — они сделали это! Первый образец 1995 года, получивший обозначение ГАЗ-2307, базировался на агрегатах ГАЗ-31029, получив от «Волги» переднюю подвеску, колеса и шины, задний мост, двигатель и коробку передач.

Почему же машину никто не захотел покупать? Не понимали тогда совки своего счастья, не чувствовали прекрасного.

Последовавшая клоунада с «новым дизайном» старого Chrysler Sebring уже была, конечно, снижением планки неадеквата — и предсказуемо закончилась полным отказом ГАЗа от производства легковых автомобилей. Но дело газовских кудесников не пропало. Упавшее знамя подхватили новые гении:

Dartz Prombron Red Diamond Edition

Dartz Prombron Red Diamond Edition

Cалон машины отделан самой дорогой в мире кожей из крайней плоти пенисов китов. Понты включают выхлопную систему из вольфрама, шкалы приборов, выполненные из белого золота и покрытые брилиантами, а также мощнейшую аудиосистему Rogue Audio. Я не прикалываюсь — это всё правда. Пенисы китов, ты только подумай, читатель — как можно было тоньше намекнуть на качество машины? И ведь купили же ЭТО за миллион евро.

Dartz Prombron Red Diamond Edition

Dartz Prombron Std Edition

Формы машины не могут не восхищать.

Ну а для особых ценителей красоты есть вот такая машина:

Вездеход Медведь

Вездеход Медведь

Вездеход Медведев «Медведь» собственной персоной. Тут и без пенисов китов всё очевидно.

Материал: Proper специально для сайта TOPRU.ORG
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

комментариев 86

  1. Ричъ:

    Вот были б пенисы котов… — цены б машыне не склали…
    А так то…

  2. Ричъ:

    Кстате… Есть недорого шкура падавана. Почти не юзаная.
    Продам недорого

    • Ivan83:

      Давайте я куплю. С Вас сто пятьдесят щекеле.

      • Gena:

        100, не более- шкурка-то юзаная!

      • Ричъ:

        Это шкура пердыдущего падавана, падаванъ.
        Но ежели ты будешь такэ дерске… то и твоя в ход пойдет

        • borita:

          Разведение падавановъ на шкурки … Хм … В этом что то есть :-)

          • Ричъ:

            Ну хоть какая то польза должна быть Майстеру Жыдаю?..

            • borita:

              Главное , что бы падаваны не догадывались , что их … того … на шкурки ..
              А вот позвольте, не за гешефт , а любопытства ради поинтересоваться , а какая такая польза ?

              • borita:

                Ваще то я немного опасаюсь в ветке САМОГО , флудить , не равен час нас самих за флуд на шкурки раскатают :-)

              • Ричъ:

                Пф!..
                Ви так гойворите, Королева, исключительно потому, чьто никогда не держали в руках шкуру падавана…
                Реткая вещиччка

                • borita:

                  Мяконнькая ? А на жилеточку одной хватит ?

                  • Ричъ:

                    доооооо!
                    впалне.
                    интересуетесь?…))

                    • borita:

                      Пересылка гешефт убьет , а то бы да , прикупила бы :-)

                  • Sagamor:

                    Он скрывает…моль побила, фломастером закрашивал, сам видел.)))

                    • borita:

                      Та не … Падаван же юным был , от кедова там моли взятся ? Или дали гораздо лучший мех ?? Заместо мексиканских тушканов без моли , шанхайских барсов с молью ??? Я уже и не знаю шо заказывать)))

        • Ivan83:

          Почему дерзскэ? Пятьдесят шкура. Сто за то чтобы я никому не сказал о Вашей противозаконной деятельности по разведению и освежеванию падавановъ. И еще сто на взятку в налоговую. Налог на прибыль то небось не платим… Итого 50 -100-100 = -150

    • dp47:

      Хм… После описания отделки салона автомобиля за лям бакинских… Шкурка падована… Он теперь таки да?

  3. uoper:

    Я узнал, что у меня
    Есть огpомная семья —
    И тpопинка, и лесок,
    В поле каждый колосок!
    Речка, небо голубое —
    Это все мое, pодное!
    Это Родина моя!
    Всех люблю на свете я!

    но к автопрому что-то не применяется стих…а жаль

    • Proper:

      Эзоп говорил: «…и к уродству — привыкаешь» ™

      Дизайнерам ГАЗа искренне казалось, что эти машины красивы.

      • uoper:

        яка страшненька играшка,гы-гы,гы-гы,гы-гы

  4. SNAIL:

    Кровь из глаз…

    Как это развидеть ???

    Особенно 3106 …

    • Proper:

      Как — вам не нравится «изящество и уверенность линий»??? Эти фары от Волги?

      Между прочим — эти прекрасные машины по заказу ГАЗа делали в США. На чём кто-то нехило отмыл валюты и покатался в кабаки Невады.

  5. Gena:

    Шеф!Ты убил во мне чуйства прекрасного! ГАЗ рулит, Бертоне и Пининфарина —лохи!

  6. Old Pirat:

    … и пенисы кровавые в глазах…
    мама миа…

    • kokshetau:

      …замотанные в кожу молодого дерматина…
      (блин, аж пальцы понад кнопками дрожат от хиханек!)

  7. MadMax:

    Хорошо еще, что они с Бердичевской синагогой не сотрудничали …

  8. Soviet people:

    Proper как вседа в ударе!:)
    А ващето есть тема специально для него — рассказать про музей «азлыка», то биш — АЗЛК
    Там поди ничего уж и не осталось…после разрухи Асатряна.
    А ведь говорят там были незабываемые экземпляры типа опытного КИМа и прочих несерийных вещей…
    https://www.youtube.com/watch?v=7Uqx3NC2u3M

    Мой брат владел «вечным» М403…лет 20-25, может больше, ХЗ. Кузов был из 1,2мм стали, луженный оловом и не гнил. Двиг в году 89 поменял на новый 407 (с армейских запасов, от сварочного аппарата:)
    Только где-то в 2000 поменял на 2141 индивидуальной сборки: металл германский, ЛКП-«по технологии», двиг — уфимский, «штучной сборки» 1,9

  9. borita:

    Нда… С точки зрения эстетики и дизайна ( не разбираюсь я в моторах и подвесках ) это выглядит более чем убого .. Неужели оскудела земля русская хотя бы визуальными творцами , что бы на отечественный автопром без смеха можно было посмотреть …а газ 2307 вообще мутант какойты… Обидно !

    • borita:

      Вот что я совершенно, от слова обсолютно не вкуриваю , так то , что ведь есть с чего содрать , уж если у самих руки — крюки и со вкусом швах ! Сколько , и как давно в РФ собираются немецкие / корейские / японские машины , зачем если сами не способны , выдумывать велосипед ? «Делай с нами , делай как мы , делай лучше нас » ! Но нет ! Мы не ищем легких путей и решений … Вот и имеем , что имеем — 2307 похожий на УО от мамы пьяницы и папы наркомана … Еще раз .. Обидно !

      • Sagamor:

        Не делать новых машин…. это стольких денег стоит… что можно купить целиком КБ 333 -заводов. Этож такой рынок. И зачем Западу конкуренты? Только этим объясняю, не только криворукостью.
        Амеры выпустили 12.5 млн легковушек в прошлом году. Хотя в этой статистике, может быть, учитывают авто, произведённые за границей, но американскими компаниями.

        • Proper:

          Да ладно амеры. Китайцы выпустили что-то типа 22 миллионов машин за год.

  10. krieger888:

    Разогнать все отечественные автозавода и будет счастье, а закупать за границей, в том же Китае. Все равно руки не оттуда растут.

  11. Ричъ:

    Нардеп от БПП назвал черкасских выпускников «трупами и г**ном»
    http://peremogi.livejournal.com/9714258.html
    масаль-путинсеий запроданэцъ!
    но жжот, сцукованъ

    • borita:

      » Портрет от кандидата Голуба на столбе встречал меня каждое утро в Киеве на подходах к институту урологии »
      Пацталом… Дальше не актуально :-)

  12. borita:

    … Не туда вписала …

  13. EvilTeacher:

    Поперхнулсо горячим чаем…. Куда смотрели создатели «Безумного Макса»? Вот ОНО! Вот на чем надо было строить видеоряд!

    • Gena:

      Ага! Надо было снимать борьбу «газенвагенов» и «шахид-такси»!

  14. FLY_Slim Jr.:

    чего тут

  15. kemnik:

    Заточенность на поиске дерьма в «совке» у некоторых аффтаров умиляет. Чего они упорно не хотят признать — это того, что СССР воспитывал правильных людей. Это потому, что аффтарам такими людьми стать не удалось. Они-то как раз так и остались «мелкобуржуазной сволочью». И будучи в большинстве(как вы знаете человечность и разум выдается свыше в очень небольших количествах) и во власти и в любых структурах, таки похоронили социалистический эксперимент. Весь вышеописанный негатив порожден не «совком», а последствиями жизнедеятельности таких, не пожелавших меняться, организмов. Ну похвалите же тогда достижения нынешнего российского нашего «благословенного капитализьма». Назовите нам новых капиталистических российских прометеев и гигантов мысли, поднимающих государство и народ(а не себя любимых) к невиданным высотам. Покажите нам этих рыночных богатырей. Или проще продолжать совершенно по либерастически блевать на «ненавистный совок»?

    • HMagier:

      Особенно наглядно последствия «воспитания правильных людей» демонстрирует беспредел 90-х.

      Отдельного упоминания достоин факт, что все описанные в статье пепелацы сделаны уже после развала «совка», но на такие мелочи обращать внимание не принято. Впрочем, полыхнул пукан у совдеповского пидриота вполне обоснованно: основы гениальности творений заложены именно там, где «правильных людей воспитывали». Собственно, эти «правильные люди» эти неправильные машины и строили. Что же мешало им делать нормальные автомобили? Неизвестно. Наверное, место плохое.

      • zu:

        Причем «беспредел 90-ых» начался еще в конце 80-ых.

        • HMagier:

          Я бы даже сказал «в середине», но не буду, потому что это не принципиально.
          До некоторых просто никак не дойдет, что «ельцинская Россия» к нам не с Альфы-Волопаса прилетела, а была порождением эпохи «дорогих Генсеков», бездарно управлявших сталинским наследием. Локомотивом СССР были не «воспитанные правильные люди», точившие кардан на «Жигули» из кубометра стали с браком под 50% и пинавшие х@и в разного рода не пришей 3,14зде рукав НИИ в Мухосрансках, а военное поколение, хорошо знавшее цену всему окружающему. Эти вот люди, прошедшие годы мобилизации и борьбы за существование и тянули «Союз Нерушимый». И как только они выработались и стали массово покидать рабочие места — все посыпалось.

          А «воспитанные правильные люди» тасовали друг-другу томики Солженицына, кудахтали на кухнях про «как плохо жЫть» и беспокоились сугубо о премиях/путевках/видеомагнитофонах от фарцы. И когда все начало сыпаться — тянули все, что можно и нельзя.

          Зато теперь, когда — наконец-то, впервые со сталинских времен! — в России медленно, но верно начинают делать дело, у этих кудахтающих суперменов совковой закваски, бездарно проср@вших собственную страну, анальные муки во все поля. Потому что ВНЕЗАПНО выясняется: это не место проклято, это вы криворукие тупорылые уроды.

          Кто ж с таким согласится?

          • FLY_Slim Jr.:

            А как быть с АвтоТазом?! Все таки место проклято?!

          • Henren:

            Ну не внезапно, конечно. Данные индивидуумы прекрасно осознают, что они — криворукие тупые уроды. Однако валят всё на окружающую их обстановку, не дающую им показать, что они — огого, гении и соль земли.

            • FLY_Slim Jr.:

              Антресоль.

            • Proper:

              Не-не, в том-то и дело, что не осознают. Спросите Кемника — осознаёт ли он себя криворуким тупым уродом? И он вам с возмущением заявит, что он — «воспитанный СССР правильный новый человек», а нам «такими людьми стать не удалось», мы все «так и остались мелкобуржуазной сволочью», и так далее.

              В общем — мы педоразы и все в гумне, а он дартаньян весь в белом.

              Как так получилось? А у Кемника готово объяснение: «человечность и разум выдается свыше в очень небольших количествах». Поэтому ему выпала богоизбранность, а мы все — тупое быдло.

              Забавно, что еще недавно эти люди дрочили на демократию. Но когда выяснилось, что за Путина 86%, а за них и пары процентов не набирается — демократия им резко разонравилось, и они запели пейсни про «выдается свыше в очень небольших количествах» (классика жанра — «богоизбранные и быдло», см. основы теории фашизма, букварь для подготовишек).

          • zu:

            В избранное!

      • Gemini:

        Уж поверьте,в любой стране если все летит в дупло население долго расшаркиваться не буде.Вся «цивилизованность» держится на репрессивном аппарате.

  16. geolux:

    kemnik, +100500. Такие поиски дерьма почему-то регулярно здесь появляются. Да ещё с претензиями на обоснованность и объективность.

    • FLY_Slim Jr.:

      Какие претензии, чувак.
      Садись на баржу и кати.

      • Ричъ:

        На баржу икáти?..
        Это еще зачем?

        • FLY_Slim Jr.:

          чтоб было

          • Ричъ:

            Чтоб было икающее баржо?

            • FLY_Slim Jr.:

              икаЮЩееся

              • Proper:

                Как там у поручика Ржевского было:

                «плывет по озеру баржа, у боцмана сифилис» ™

                Это он так запомнил каламбур «плывет по речке катерок — у всей команды трипперок».

                Вот этот вот автопром — это творения таких Ржевских, с трудом запомнивших из мирового автопрома какие-то отдельные детали и, перемешав их с собственными высерами, использовавших эти детали не там и не так.

  17. N:

    уродцы есть почти у всех автопромов мира
    но 2307 да, впечатляет

    • FLY_Slim Jr.:

      Одно дело, когда уродец получился, ну и х сним. Другое, когда на базе одного уродца создают еще серию у#бищь

      • N:

        ну это объяснимо- уродец родить неуродца не может

        • FLY_Slim Jr.:

          Дерматиновым пенисом много и хорошо не сделать

  18. HMagier:

    По сабжу — если бы 2307 появился в 60-70-х годах — вероятно, цены бы ему не было.
    В 90-е и особенно «нулевые» такое выглядит даже не смешно…

    • Henren:

      2307 — попытка создания Форд-100 третьего поколения. А он таки да, обр. 1961 года. И что интересно — повторить машину 40-летней давности умельцы с ГАЗа так и не смогли. Ведь в фордовской модели — автоматическая система подачи масла. Надо только не забывать заливать его в бачок под капотом. Нужды ползать под машиной со шприцем там нет. Поэтому старые пикапчики до сих пор бодро ползают по дорогам аризонщины и техасщины, а советские четырехколесные баржи — догнивают на свалках.

      • FLY_Slim Jr.:

        то, что не смогли — говорит об уровне спецов, но никак не в недостатке мощностей и финансирования.
        может и просто — идиотизм.

        • Henren:

          Мощностей и денег у ГАЗа хватало. Но соображаловки не пытаться делать дерьмоклон машины 40-летней давности — нет.

          • N:

            в серию пускать это соображалки всё таки хватило

            • FLY_Slim Jr.:

              Еслиб там повыше с юмором было все плохо, то я думаю, ездили мы бы на многих из них, а так только на некоторых

              • N:

                угу, на запорах с воздушником который летом перегревается а зимой не заводится ездило же пол страны

                • FLY_Slim Jr.:

                  Немного мозгов и вполне сносный вездеход. После сборки — доработать напильником…. Зае&ало…

                  • N:

                    луаз 967 хотел в своё время

                    • FLY_Slim Jr.:

                      Прикольный паркетник

                    • N:

                      особенно если норм двигло в него воткнуть весто луцкого гумна
                      от складских погрузчиков тойота идеально

                    • Ричъ:

                      смари ка, увлечен в обсужыдение…
                      а казалозьбэ:
                      «Не частые авторские текста \особенно Propёrтого -тамошнего ларсика\ за редким исключением кроме смеха ничего не вызывают.»©
                      Дык смейся, паяц, чо…

                    • FLY_Slim Jr.:

                      Че Че че, нападаешь, по жожлу метишь?!

                    • Ричъ:

                      примус починяю

      • N:

        2307 сделали в единственном экземпляре и догнивает она не на свалке а в музее ГАЗа

      • HMagier:

        В «шестьдесят-лохматом» году это было бы даже, в чем-то, простительно — отставание технологии, то-се (хотя, все это отговорки, конечно, но до Бог с ним), но тут, простите, тридцать-сорок лет прошло — а воз и ныне там.

        Вот это и убивает в край: отечественный автопром, в принципе, делает неплохие (не хорошие, но сносные) машины. Один момент: с опозданием лет на 30-40. А так все нормально, да.

        • FLY_Slim Jr.:

          Если это не брать в расчёт — то вполне ништяк, да.

  19. Kokunov:

    Ради справедливости замечу, что вышеописанное происходило 20! (двадцать!) лет назад. И Атаман тогда выглядел очень хорошо, особенно по сравнению с Крузаком-80ой. Фотки этого крузака сами найдете?

    • HMagier:

      Вот это — http://is7.auto.ru/catalog7/folders/62/500×375/621ce238.jpg «Крузак»-80ка 1989-го лохматого года. То есть вы хотите сказать, что вот это чудище из топика — красивее что ли? Тем более, в 97-м (т.е. одновременно с «Атаманом», если бы тот пошел в серию) свет увидела «сотка»: http://foto.carexpert.ru/img/1024×768/toytl893.jpg — помедитируйте на это фото, ага. Нашли что сравнивать.

      А чтобы было совсем хорошо — «Хайлюкс» 91-го года: http://www.autoasas.lt/images/gallery/683/4018_big.jpg Ага, пока ГАЗ рожал в муках 2307, японцы серийно делали вот такое.

      • Proper:

        Я же в статье написал, почему 2307 вот такой. ГАЗу надо было куда-то пристроить кабины от среднеразмерных грузовиков, под которые за кучу валюты купили оборудование — а сами такие грузовики резко перестали покупать.

        И надо признать, что «Атаман» уже не так страшен, как исходные машины — но там настолько мало осталось от грузовой кабины, что вся затея потеряла смысл.

        Да и вообще, если ГАЗ умудрился запороть совершенно беспроигрышную идею выпускать Крайслер Себринг (Додж Стратус) — о чем вообще можно говорить?

    • Proper:

      А чего ж сами не купили-то? Или вы на Волге ездите?