Технология полной переработки тяжелых нефтяных остатков

Институт нефтехимического синтеза им. А.В.Топчиева Российской академии наук (ИНХС РАН) для переработки тяжелого нефтяного сырья создал уникальный ультрадисперсный катализатор и разработал технологию его гидроконверсии.

В основу технологии, разработанной совместно с компанией Chevron Lummus Global (CLG) легли результаты исследований и технологических разработок в области гидрокрекинга тяжелого сырья, осуществлявшихся в течение более чем 30 лет. Переработка составляет не менее 92-95% нефти в легкие фракции (газ, бензин, дизельные фракции и вакуумный дистиллят). Процесс гидроконверсии эффективно вписывается в любые схемы НПЗ и позволяет увеличить производство топлив, продуктов нефтехимии и базовых масел.

ПАО «Татнефть» совместно с РАН строит опытно-промышленную установку по гидроконверсии гудрона мощностью 50 тыс. т в год по лицензированной российской технологии Института нефтехимического синтеза им. Топчиева. Это позволит оснастить российские НПЗ абсолютно новыми технологиями российского производства, на российских катализаторах.

Материал: http://aniskin1968.livejournal.com/3054902.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

комментарий 31

  1. Marquis de Grisver:

    Круто бензин подешевеет, наверное.

    • Bazilews:

      а дороги чем будем ремонтировать, если гудрон пустят на топливо? рационализаторы, ёпрст..

    • Proper:

      Ну, еще не скоро. И не так сильно скажется. Уже сейчас выход бензина из нефти может быть до 70% (каткрекинг), на современных российских нефтеперегонных заводах бензина хоть залейся, и там работают скорее над увеличением выхода авиакеросина, как более востребованного вида топлива.

      На современном заводе из одного барреля — 158,988 литра нефти — производят:

      102 литра бензина.
      30 литров дизельного топлива.
      25 литров авиационного топлива (авиакеросина).
      11 литров нефтезаводского газа.
      10 литров нефтяного кокса
      6,8 литров мазута
      5,4 литра сжиженного нефтяного газа
      около 1 литра масла

      Так вот нефтяники бы хотели увеличить выход авиакеросина. 25 литров авиационного топлива — американскому Боингу-747 не хватит этого количества даже на два километра полета. С грехом пополам можно пролететь полтора километра.

      • Henren:

        А что тогда он дешевый, что РТ, что ТС-1? По цене бензина идет.

        • Proper:

          А иначе авиация накроется медным тазом.

          В стоимости авиабилета стоимость керосина — как бы не основная часть. Самолеты, экипаж, наземники — это всё копейки. Топливо — вот главное.

          Поэтому и умерли советские самолеты, единственным существенным пригрешением которых было то, что они жрали керосина на 20-30% на тоннокилометр больше, чем Боинги и Арбузы.

          • Amur:

            Вот, Proper, признаешь — а ТС то, было мало. Нет у нас его больше, чем во фракционном составе нефти… А еще попробуй извлеки!.. Так то, Proper.

      • Amur:

        Это откуда такие цифры? С каких таких современных заводов, американских работающих на «брент» что-ли? В России основной сорт перерабатываемой нефти — ЗС, та самая знаменитая «Самотлорка», она же одна из самых легких. Содержание фракции 40-180 (бензин) в ней, не превышает 25%. А, например, в более тяжелой и дорогой Сахалинской, 40-180, не превышает 12%, такая вот математика. Проблема с новыми катгидрокрекингами использующими кубовый остаток первичек в виде сырья есть, да. Их развернутое строительство, пока заморожено до 2020 года, доля импортного оборудования, включая катализаторы, в проектах доходила до 70%. Все это есно, попало в санкционные списки. Не дали пиндосы тихо и быстро реформировать отрасль. Схожая ситуация на всех новых вторичных производствах. Строительство пилотной установки мощностью 50000 тонн в год, по результату работы которой все это будет одобрено, займет время. Проектные изменения в существующие заложенные проекты, займут еще несколько лет, дальше изготовление и монтаж, тоже не быстро. Как то так грустно, все это выглядит. Вобщем процесс это длительный, но другого выхода, у нас похоже нет, да…

        • Proper:

          >>Это откуда такие цифры? С каких таких современных заводов, американских работающих на «брент»

          Внезапно для идиота, это Кириши. Но из наамура не видать, я понимаю.

          Кстати, НПЗ в Киришах — сейчас самый совершенный в Европе. В мире у него есть пара-тройка конкурентов, конечно, но не в Европе. Европа уже не является сосредоточием нефтяного хайтека.

          Комбинат получает западно-сибирскую и волго-уральскую нефть по трубопроводу из центров распределения в Ярославской области. Завод производит около 80 наименований нефтепродуктов и экспортирует около 80% процентов своей продукции.

          Реконструировано 8 крупных производственных объектов, в том числе установка изомеризации «Изомалк-2» и установка изомеризации ксилолов. Благодаря этому стал возможен выпуск автомобильных бензинов класса Евро-4 марок «Регуляр Евро-92/4» и «Премиум Евро-95/4», дизельного топлива с содержанием серы 50 ppm и выпуск дизельного топлива с содержанием серы 10 ppm.

          В конце 2013 года ОАО «Сургутнефтегаз» завершило строительство и ввело в промышленную эксплуатацию крупнейший в Европе комплекс глубокой переработки нефти на базе гидрокрекинга вакуумных газойлей стоимостью 88,5 миллиарда рублей в Киришах. Проектная мощность комплекса — 4,9 миллиона тонн мазута с получением дизельного топлива и авиационного керосина. Комплекс состоит из 86 производственных объектов, основные из которых – комбинированная установка глубокой переработки мазута: вакуумной дестилляции, гидрокрекинга, висбрекинга, парового реформинга, установки получения элементарной серы, очистки сточных вод и отпарки кислой воды. Весь объем производимого на заводе в настоящее время дизельного топлива соответствует классу Евро-5.

          С вводом данного комплекса в Ленинградской области созданы дополнительные рабочие места для 1 400 высококвалифицированных работников.

          Ранее в 2012 году в Кириши Ленинградской области на базе нефтеперерабатывающего завода ПО «Киришинефтеоргсинтез» ОАО «Сургутнефтегаз» была введена в эксплуатацию установка гидродепарафинизации атмосферного газойля и дизельного топлива совместно с бензином висбрекинга, с объемом инвестиций около 13 миллиардов рублей.

          С запуском комплекса мощность завода остается на прежнем уровне — около 21-22 миллионов тонн сырья в год. Однако после запуска установки КИНЕФ будет выпускать около 7 миллионов тонн дизельного топлива и авиакеросина, вдвое больше, чем раньше.

          • Amur:

            Внезапно я тебе поясню, что стандартами «Евро — 4.5» ты никого не удивишь. Обычное нынче явление, само собой разумеющееся. Даже на в тайге на далеком от тебя Амуре, как и вторичная переработка. Вот только про 102 литра бензина со 158 литров нефти ты заливаешь, нет на перечисленных тобой заводах таких отборов. Да ты и сам же себе противоречишь:

            «…В конце 2013 года ОАО «Сургутнефтегаз» завершило строительство и ввело в промышленную эксплуатацию крупнейший в Европе комплекс глубокой переработки нефти на базе гидрокрекинга вакуумных газойлей стоимостью 88,5 миллиарда рублей в Киришах. Проектная мощность комплекса — 4,9 миллиона тонн мазута с получением дизельного топлива и авиационного керосина…»

            ДТ и керосина, Proper. ДТ и керосина. А вот тебе мат. баланс, для общего развития: http://www.additive.spb.ru/hydrocracking_main.html

            Да, кстати подскажи, где же это в СССР, в 30,40-е, работали гидрокрекинги?

      • Gemini:

        из 158.9 получается 180,хороший бинзес!

        • Федя:

          это навар…
          а если воду нагреть больше 100 градусаф,там ваще астрономические цифры будут в литрах
          хъхх

          • Amur:

            Да хоть в скороварке воду перегрей — керосина не будет. Авиационного. Ну мож, Proper, свою личную тебе скороварку в лизинг даст, по производству керосина 72% — из воды. Даже 146- го бензина, Proper, знает, он то в курсе что и как, знает.

        • Amur:

          Да, Proper, очень часто все путает, сейчас — массу и объем, сам у себя — в своей матрице… Не судите его строго. Человек же работает, объясняет.

          • Владимир:

            А чо там с крылатыми ракетами на Су-35? Или пьян был?

            • Amur:

              Ну зайди на соседнюю ветку, в чем проблема?

              • Владимир:

                Да, гонял знатно.
                Авиакеросин?

                • Amur:

                  Я не понимаю твоей агрессии, это из за того, что НП на Камчатку привозное? Ну так обрати внимание откуда. Или ты, Владимир, поддержишь невиданную до селе дикую дичь Proper, о извлечениии 102 литров бензина, из 158 литров загруженной нефти?..

                  • Владимир:

                    Да какая агрессия товарищ, вспомни как чудил дня два назад.
                    Потому и вопрос — пьян был? Тогда понятно чудачество.
                    Если в добром здравии — констатирую некую путаность в мыслях и провалы в памяти (здесь помню здесь не помню).
                    Живи как жил. Нет проблем.

                • Amur:

                  Ну и что? За Су-35? Ты их в интернете только, можешь увидеть. А я каждый день вижу.

                • Amur:

                  Что, авиакеросин?

        • Proper:

          Кстати, из барреля нефти обычно получается продукта на 10-20 литров больше, чем было нефти. Вы не знали? Гидрокрекинг он ведь воду кушает, часть водорода и кислорода идет в реакцию. Ну и так далее. Там на входе не одна только нефть, поэтому выходного продукта больше.

          Это только клоун изна амура застрял на простой перегонке — а ведь крекинг нефти был еще до войны, в нем нет ничего нового. И с тех пор технологии сильно продвинулись.

          • Amur:

            Так где гидрокрекинг был еще до войны? Сказочник Proper, расскажи?

  2. Amur:

    Еще мысль, кстати, тебе Proper. Средства вложенные в ныне замороженные проекты, измеряются наверное не десятками, а сотнями млрд. В объеме страны. То есть их планомерно и целенаправленно вкладывали в развитие, а тут раз, какой то негр из-за океана волшебной палочкой махнул — санкции! И все замерзло. По «середине».. А русские деньги были вложены, монтаж шел… Вывод? Устроить пиндосам сплошной Детройт. От берега до берега.

    • Marquis de Grisver:

      Неприятный человек. Проперу ты пишет. Продукт жизнедеятельности.

      • Proper:

        Знать бы еще — чьей жизнедеятельности…

  3. LarLeS:

    так и не поняла «ААА! фсьо прапала!» или «всё нормально и по плану!»

  4. Инфарх:

    Да тут собственно, не столько пост обсуждают, сколько отношения выясняют)))