Историческая загадка

Попытайтесь отгадать — что это за самолеты (ВВС какой страны, и какая модель самолета), где происходят события и в каком году.

Я потом скажу отгадку. На самом деле на картинке есть абсолютно вся информация для того, чтобы точно сказать — что это, где, когда. Вот вам более полный вид этой картины — может, поможет:

интересные самолеты

Догадки пишите в комментариях.

Материал: Proper специально для сайта TOPRU.ORG
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

комментария 52

  1. Рич:

    кхм.
    Гэта — Fiat G.50 Freccia. На кортинго — использование ВВС финляднии в марте 1940 года в ходе финской войны.

    Пиченько фстудею.

    Спасибо.

    • Proper:

      Да, всё правильно. Только на картине момент зимы 1942/43 года, но в принципе такую же точно картину вы бы увидели и зимой 1940 года, та же техника, те же люди, war never changes.

      Это к вопросу, почему злой Стален напал на добрых безобидных финнов.

      На переднем плане — Фиат G.50 (ММ-3614) FA-25/ «желтая 1» командира 3/LeLv-26 ка­питана Олли Пухакка.

      Начало финской войны Олли Пухакка встретил заместите­лем командира 3/LeLv-26, в этой дол­жности он на истребителе Фиат G.50 с бортовым кодом «FA-I» одер­жал шесть побед в воздушных боях. Командиром 3/LeLv-26 Пухакка был назначен 10 июня 1942 г. На Фиате с бортовым кодом «FA-25» капитан сбил еще пять советских самолетов. В феврале 1943 г. Пухакка сменил Фиат на истребитель Мессершмитт Вf109G, к этому времени на счету аса числилось 13 побед в воздушных боях (все на Фиате G.50).

  2. spirit:

    Fiat G.50
    1939г
    ?

    • spirit:

      http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20175.htm
      тут много енго

      • spirit:

        базировались кажисть недалеко от г.Выборг.
        видел фотки с немцами,сделаныех финнами
        на аэродроме,и по дате похоже…

    • Рич:

      хохохохохо!!!
      помаши вслед удаляющемуся Ричику.
      Лузииииииииир!!!!!!!

      ыыыыыы

      • spirit:

        ыыы
        ти картинки смотрищьь,а я фотки видель…
        а угадай как там раньше причалы строили не откачивая воду..

        • Рич:

          а угадай, в каких случаях допускается параллельное движение квинт?

  3. Рич:

    Блин… фамилию пилота зобыл((((((((

  4. Рич:

    Похоже на Фиат прапорщика Ойвы Туоминена

    • spirit:

      доо….ссылку почиталь?
      так так..

      • Рич:

        неси крест достойно, комрад.
        не надо злой иронии.

        мугогого/сотонинцке/

    • spirit:

      а может Капитан Олли Пухакка?

      • spirit:

        а может это Юсси Ватанен? погугли…
        ыыы

      • HMagier:

        Ты прав, бро FA-25 — его самолет.

        • Рич:

          Зогласен.

          • Рич:

            Капитан Олли Пухакка на G.50 всего одержал 13 побед. В тот период, когда он был командиром 3-го звена 26-й истребительной эскадрильи (3/LeLv 26) финских ВВС, он летал на этом FA-25 и одержал пять побед.

            • HMagier:

              Помню эскадрилью и самолет. И пилота помню. А вот число побед — не помню и про копетанство — тоже не помню, хотя по единице на киле можно догадаться.

              Ну и свастики меня всегда до слез восхищали — мои ж вы няши…

              • Proper:

                Фтнам казалось, что будущее Европы ясно — вот они и вовремя сориентировались, со свастиками.

                Но ватники снова всё испортили.

                • Рич:

                  Ватники всегда все портят.
                  Как в том анекдоте -«мы были бы идеальной парой,если бы не ты»

                  • HMagier:

                    Та не ховори, камрад, вечно у нас не все слава богу: то нежных хранцузов заморозим, то железным гансам люлей распечатаем. Никакого, пряма-таки, спасу нет.

  5. HMagier:

    Финская Фречия.

  6. HMagier:

    *в сторону*
    Во, задроты собрались…

  7. Рич:

    Ну… всё, что знал — всё сказал©
    http://pb8.ru/eup

  8. Henren:

    Это итальянский Фиат-50 командира эскадрильи финских фашистов Олли Пухакка, декабрь 1942 года. Странно, что после войны он не был повешен и спокойно работал в Финнэйре до старости.

  9. Ноэль:

    Господа, а может обсудим движение »Антимайдан» презентованное сегодня в Москве? :[

    • Рич:

      Тисните ньюс. Обсудим

      • Ноэль:

        У мну руки не с того места, да и как писатель я товой….не очень, я больше читатель)))))

    • spirit:

      они хотят стенка на стенку? чай там пить?
      мне вот тоже много чего не нравится,
      я звоню 02.

    • Sagamor:

      Хоть там Н. Стариков, Хирург, но широкого развития не получит. Так же сгинет, как все последние движения организованные сверху. Просто попил государственного бабла. Ну что они делать будут? Пойдут бить лица на очередной акции белоленточных червей?
      Против всяких майданов есть правоохранительные органы, у кот. эта задача, обеспечение правопорядка — основная. Хватит, на мой взгляд этой партизанщины.

  10. AlexZeus:

    Если верно высказывание — красота есть инстинктивно осознаваемая целесообразность — то данный самолет нецелесообразен. Самолет реально уродлив, впрочем итальянцы в плане красоты (и эффективности) самолетов проигрывали практически всем (кроме поздних немцев вроде 287-го Юнкерса).

    • Sagamor:

      … красота есть инстинктивно осознаваемая целесообразность..
      Ну верно! У меня жена всегда перед тем, как мне что-нибудь соорудить спрашивает :»А красиво будет?»
      Всё хохочет над выстроенным мной из горбыля сортиром на одном из садовых участков, который я обил жестью. Броненосец Потёмкин называет)))). Там действительно жесть!)) Но уже 20 лет стоит.

      • AlexZeus:

        Так ведь летала и воевала машина, даже асы на ней летали с дюжинами сбитых. Но вот при взгляде на неё остается ощущение гадливости, это не гадкий утенок, это толстая курица. И ТТХ соответствуют.

        • Владимир:

          Замечу, что P-51 Mustang до пересадки «сердца» тоже был весьма посредственным самолетом. Но когда Аллисоны заменили на Паккарды (лицензионные Ролс-Ройсы), машина преобразилась. Также было с внешне красивым, но никаким ЛаГГ-3 до пересадки звездообразного М-82, который дал знаменитый Ла-5 (5Ф, 5 ФН, Ла-7).

          Для своего времени Фиат адекватная машина.

    • Carpintero:

      == Самолет реально уродлив ==
      Вы ещё японский Тойота Приус не видели наверное? :) :)

    • Владимир:

      Итальянской школе авиастроения 30-40-х годов прошлого века присущ свой стиль, почерк. Смотря на самолет, можно безошибочно сказать, какой страной он создан.
      Если видите уродство в Fiat G.50, я вижу вполне адекватную для своего времени машину. На рисунке пропорции/размеры искажены. Но в целом машина выглядела именно так.
      Примерно также выглядел Aeromacchi MC.200.
      Машины легкие, маневренные, удобные и легкие в пилотировании. Вооружения, 2 пулемета по 12,6 мм вполне хватало для того, чтобы в маневренном бою запилить цель типа истребитель. Формы несущих плоскостей, рулей высоты/курса, фюзеляжа, капота двигателя — типичные для истребителей той поры. Если вас смущает «горбатый» фюзеляж, не смущайтесь, это сделано для того, чтобы поднять пилота для лучшего обзора при посадке, в бою, для обзора пространства, в том числе «шести часов» — задней полусферы. Для примера, куда более красивые Спитфайры, серий до Mk.XIV с каплевидным фонарем имели недостаток именно в обзоре при посадке и в бою, для чего в первом случае пилоты выполняли посадку с открытым фонарем для улучшения обзора.
      Кроме этого замечу, что итальянские истребители-монопланы были выполнены на высоком техническом уровне и были цельнометаллическими.
      В части низкой эффективности — мимо кассы. Расскажите это английским пилотам, воевавшим в Северной Африке, и советским, воевавшим на южном участке советско-германского фронта.

      • AlexZeus:

        200-й все же симпатичнее выглядит.
        А эта машина явно плод компромиссов, там подкрутим, тут приподымем, там пулемет не влазиет, тут не видно ни… чего. Вот и получается вот такое.
        По поводу эффективности — и на Ишаке воевали вполне успешно против более сильных машин, это не говорит что он мегакрут, просто определенный стиль и навыки пилота определяли более эффективное его использование.