Постой паровоз… или американские «полимеры»

Поводом для написания этого поста стали сообщения из страны вечнозелёной демократии об участившихся случаях железнодорожных катастроф. На первый взгляд, такая высокоразвитая страна и «вдруг» возникли такие проблемы.
«Мы не знаем, почему это произошло!» По словам представителей ФБР, ничто в этой аварии пока не указывает на то, что она могла произойти в результате чьих-либо террористических действий.
Об отсутствии подозрений на теракт телекомпании заявили и в местном управлении полиции. Там сказали, что при осмотре места крушения поезда пока не найдено ничего подозрительного.
Произошло ли это из-за ошибки оператора или были механические проблемы, пока не известно. Но эксперты говорят, сход с рельсов мог бы быть предотвращен с помощью соответствующих систем безопасности, автоматически снижающих скорость на опасных участках пути. (кстати весьма недороги и не надо изобретать велосипед).
Причиной крушения поезда 12 мая 2015года недалеко от Филадельфии, в результате которого погибли восемь человек и госпитализированы 200, по предварительным данным, было следующее — поезд разогнался на опасном повороте до 106 миль в час, более чем в два раза превысив предел скорости на 50 миль в час при движении по кривой.

Опубликованы и иные причины. 13 мая этого года, с «большим разбором полётов» этого происшествия в Reuters, выступила Эллен Браун https://clck.ru/9V9qZ (англ)
Среди основных причин названы недофинансирование этой статьи отрасли Конгрессом США. Это при том, что данная линия, одна из самых прибыльных в США. Но, в то же время, слишком велики затраты на ремонт мостов и туннелей, построенных еще в начале 20-го века. Также сообщается, что нефтяное лобби с миллиардными состоянием и доходами транспортных компаний, которые используют дороги, и которые в значительной степени субсидируются федеральным правительством, всячески ограничивает государственную поддержку ремонта старой железнодорожной инфраструктуры в целях уничтожения конкурирующего вида транспорта.
Можно вспомнить появление первых железных дорог, которые фактически уничтожили дилижансы, как средство передвижения пассажиров. Тогда тоже были «транспортные войны», и паровозы пускали под откос.
Ремонт для северо-восточного направления, как ожидается, потребует $ 4,3 млрд в течение 2015-2019 годов, в то время как федеральное финансирование, как ожидается, сократится до $ 872 000 000. Разница в субсидировании автомобильного, авиационного и железнодорожного транспорта, может достигать 45 раз, не в пользу последнего, так как, по принятым стандартам, учитывается полученная прибыль в расчёте на одного пассажира.
(Сравним с военным бюджетом США, стоимостью единиц авиационной и морской военной техники, проведением военных операций, непонятно где и непонятно зачем. Шикарная разница!)
Ну ладно! «Зелёную дорогу» автотранспорту»! Но и с этим проблема.
«In Michigan, at least 38 of the 83 counties have converted some asphalt roads to gravel in recent years. Last year, South Dakota turned at least 100 miles of asphalt road surfaces to gravel. Counties in Alabama and Pennsylvania have begun downgrading asphalt roads to cheaper chip-and-seal road, also known as «poor man’s pavement.» Some counties in Ohio are simply letting roads erode to gravel.»
Переведём: «В Мичигане по крайней мере в 38 из 83 округов некоторые дороги из асфальтовых стали гравийными в последние годы. В прошлом году Южной Дакоте оказалось по крайней мере в 100 миль асфальтовых дорожных покрытий на гравийной основе. В округах в штате Алабама и Пенсильвании даже начали переводить из разряда асфальтовые дороги в сельские дороги….В некоторых уездах Огайо дороги разрушены до гравия.»
Но что до этого нефтяным и бензиновым магнатам? Бензин-то продаётся! Бизнес идёт!

Сложилась вообще парадоксальная ситуация. И доведу-ка я её до полного абсурда. Если предположить, что шоу с бурлаками, приговорёнными к смертной казни, тянущими состав и которых можно отстреливать за нерадивость с крыш вагонов, будет приносить больше прибыли, чем скоростные поезда с автоматизированными системами управления, то не сомневаюсь, что американское законодательство примет соответствующие разрешительные законы и всё одобрит. Или есть сомнения?
Просматривая многочисленные ролики на Ю-Тубе о «подвигах» бравых пиндосов в Ираке, Афганистане, Ливии, Сирии и оценивая количество просмотров, лайков и положительных комментариев – говорю, что лично у меня сомнений нет!

Происшествия в области железнодорожного транспорта США — есть системный кризис. На «автершоке» так комментируют: «..Ресурсный голод наступает не мгновенно, это не бинарное состояние «наступил», «не наступил». Это нарастающий процесс.
На первой фазе он проявляется в сокращении инвестиций в новую инфраструктуру и новые проекты (такие как космос).
На второй фазе — сокращаются инвестиции в обслуживание существующей инфраструктуры.
А на третьей фазе — начинают останавливаться процессы.

Подобные проявления мы видим и в нашей космической отрасли. Неприятности последних дней, как-то удручают. Но! В отличии от Конгресса США, на уровне Правительства России, состоялся серьёзный разговор, разбирались как ошибки, так и искались пути выхода из кризиса. Будем ждать результатов. Не хотелось бы, чтобы недавнее пожелание Рогозина американцам прыгать на батуте, они с хохотом обратили бы нам.

P.S. Для любителей старых фотографий, предлагаю подборку из истории американской железной дороги (59шт), чтобы оценить путь, который был пройден с таким огромным трудом, который сейчас, укокошивается в угоду, непонятно чему и кому. https://clck.ru/9V9tN