О безопасности рамных внедорожников

На видео — небольшая демонстрация невпупенной проходимости УАЗ Патриот в заводской комплектации. Ну чтобы вы представляли себе — ради чего все эти жертвы в безопасности.

Многие думают, что тяжелый рамный внедорожник обеспечивает повышенную безопасность своему владельцу при аварии — особенно при лобовом столкновении. Ну мол рама прочная, и закон сохранения импульса находится на стороне тежялых машин — поэтому, мол, мяться будет легковуха, в которую я въехал, а мне самому будет хорошо.

В этом есть доля правды — но, к сожалению для владельцев таких машин, в этом далеко не вся правда.

На фотографии в заголовке — типичное состояние большого рамного внедорожника (в данном случае это УАЗ Патриот) после аварии на шоссе. Встречное лобовое столкновение с легковухой (казалось бы — идеальное для такой машины) закончилось кувырканием через крышу, крыша под весом двухтонного автомобиля сложилась и убила сидевших в машине.

В общем-то рама и не пострадала. Кузов сменить — и можно дальше ездить. Если людей новых найти.

Вот такая же ситуация летом — идеально чистая дорога, вообще никакого столкновения, УАЗ Патриот просто потерял устойчивость, начало мотать и скинуло с дороги — и не в дерево, не в бетонный столб, а в чистое поле:

УАЗ Патриот

Повезло, да. Была бы легковуха — все бы были живы, а так — снова сложилась крыша, в салоне трупы.

Я не буду даже говорить про то, что легковуха бы в такой ситуации не улетела с дороги — улетел с нее именно рамный джип из-за своей короткой базы, высокого центра тяжести и мягкой резины (убойное сочетание для управляемости). Бог с этим — давайте обсудим, почему сложилась крыша. Как вы можете заметить — кувыркание с последующим складыванием крыши это не случайность, это обычное дело, это система для машин класса УАЗ Патриот.

Причина, как это ни смешно — именно в раме. Из-за рамы машина имеет высокий центр тяжести (рама занимает низ машины, салон приходится поднимать выше — результат понятен), и одновременно имеет очень слабый, непрочный кузов. Да-да — поскольку жесткость конструкции придает рама, заводу нет никакого смысла повышать прочность кузова, и особенно крыши — центр тяжести и так высокий. На машинах с несущими кузовами — не так, там жесткость кузова обеспечивается не только лонжеронами пола, но еще и прочными стойками крыши, образщующими пространственную ферму. Вот вам картинка для понимания:

Прочный кузов

Здесь видна пространственная структура несущего кузова, и даже есть разрез типичной стойки крыши с усилителями из высокопрочной стали. Заметьте — для пятидверных несущих кузовов тут невозможно ничего схимичить, прочные стойки крыши и ее поперечины совершенно необходимы для придания кузову жесткости на кручение. В седане еще как-то можно вывернуться поперечинами под задним стеклом — а в пятидверке нет, жесткость кузова на кручение достигается только через арку крыши. Если же прочную крышу не делать — получается кузов как на ВАЗ-2109, когда наехал одним колесом на бордюр — и кузов перекосило так, что двери не открыть.

На картинке показан кузов легковой машины, массой около тонны — даже в ней стойки крыши делаются вот такие навороченные. В двухтонных вседорожниках с несущими кузовами эти стойки имеют поистине исполинскую конструкцию, они сварены из 6-7 деталей сложной формы, большинство из которых отштампованы из специальной высокопрочной стали, которую кувалдой сложно согнуть.

На УАЗе (и многих рамных джипах) из-за прочной рамы нет необходимости добиваться жесткости кузова — соответственно вся крыша и ее стойки сделаны сугубо декоративными из обычной сыромятины, так, чтобы только багажник держали. И когда двухтонный джип ложится на крышу — эти стойки складываются, водителю и пассажирам ломает шеи и позвоночники.

УАЗ Патриот

На это всё накладывается еще и ужасная управляемость полноприводного аппарата с жестким подключением мостов с короткой колесной базой и высоким центром тяжести:

https: //youtu.be/hS4YASOXToo?t=106

Вот так это происходит с УАЗ Пидориотом зимой. Как вы можете заметить — ничто не предвещало, ровная дорога, никаких машин, человек ехал строго прямо. Ну, этому повезло — и не только потому, что не было встречного КАМАЗа, но и потому, что было достаточно скользко, и машина не «сделала уши» (не перевернулась), когда ее потащило боком. Что бывает, когда УАЗ переворачивается — вы можете посмотреть на фотках выше.

Ничем вам не поможет прочная рама и в случае столкновения с более прочным предметом — с толстым деревом, столбом или бетонным отбойником. Наоборот — она вам навредит. Кузов просто сорвет с этой рамы, и он полетит вперед, в препятствие — а, как вы уже знаете, кузова рамных машин не делаются прочными и не рассчитываются на критерии сминаемости зон безопасности (потому что рама же!), ну и результаты неизменно плачевные.

С этими проблемами рамной компоновки производители нормальных машин борются. Например, рамный китайский Great Wall Hover имеет вполне умеренную высоту центра тяжести и довольно устойчив на дороге. Еще более хорошие результаты показывают современные Toyota Land Cruiser. Но, как вы понимаете — всё имеет свою цену. Рамный внедорожник с неплохой проходимостью за умеренные деньги — неизбежно оказывается крайне небезопасным. На чем-то же надо экономить? Вот на безопасности и экономят.

Упомянутый Great Wall Hover — это хороший, сбалансированный компромисс между ценой, проходимостью и безопасностью. Он довольно устойчив, у него не складывается крыша при кувыркании, кузов не обрывается с рамы и разумным образом деформируется при ударе — и при этом цена не так чтобы сильно больше УАЗа Патриот.

Хотите больше проходимость? Тойота Лендкрузер 80-й серии. Хотите больше безопасность при сохранении проходимости? Тойота Лендкрузер серий 100 и 200. Хотите дешевле и безопаснее ценой компромисса в проходимости — смотрите на класс «вседорожники» (они же «паркетники»), например, на Kia Sportage.

А так, чтобы дешево, проходимо как трактор и безопасно — так не бывает. Ну, впрочем, купите армейский Урал или Камаз — это оно и будет. Что — огромный и кушает много? Ну, всё имеет свою цену.

Материал: Proper специально для TOPRU.ORG
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

комментарий 81

  1. IZUM:

    На видео, в начале, водитель резину неудачную выбрал для поездок по глубокому снегу да и колеса можно и по больше.

    • Proper:

      А это, простите, штатная резина Пидориота, которую на заводе ставят.

      А на зубастой резине я по таком снегу на обычном переднеприводном форде проеду без всяких проблем. Что вызывает простые вопросы — нагуа тогда полный привод, рама и вообще УАЗ? Купи обычный переднепривод и к нему два зубастых колеса для поездок на дачу. И всё. И не надо мучать дупу.

  2. Gena:

    А вот кина в заголовке явно про не очень адекватов- они бы ещё на гоночных сликах попёрлись.

    • Proper:

      См.выше. Кина в заголовке вам показывает, что пресловутый полный привод УАЗа — нигуа не панацея.

  3. zu:

    Статью вмемориз.

  4. zu:

    «Купить внедорожник, живя в городе, — это как месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня»
    (с) Джереми Кларксон

  5. MOSKVICHinCRIMEA:

    Ув. Proper, в отличие от Вас , не буду сразу кидаться фразами » зачем врёте! и пр.»
    скажем так , сделаем вид, что сказав «закончилось кувырканием через крышу, крыша под весом двухтонного автомобиля сложилась и убила сидевших в машине.», Вы были просто не достаточно информированы . Так вот конкретно в том случае (Фото 1 на самом верху «в заголовке») на можайке не «убила сидевших в машине», а погиб один человек- ребенок , сидевший в машине непристегнутым и без автокресла, остальные трое не погибли и не сильно пострадали- водитель, его жена и тёща.
    насчет того , кто попадет со встречки-
    не всё так однозначно, вероятность встречи со среднестатистической машиной 1,5 тонны, тут с кэмри и рама и вес помогли, а людей в Кэмри еле сшили:
    http://forum.guns.ru/forum/281/762825.html

    и другая:, уазаводы ночевали дома:

    http://forum.guns.ru/forummessage/281/770327-0.html

    насчет трупов при перевороте- повороты надо аккуратнее проходить. Есть правда вариант, что подобъют на переворот, но это уже только каркас поможет
    украдено с просторов интернета:
    »
    Англичане в течение нескольких лет скрупулезно изучали статистику смертей в дорожно-транспортных происшествиях, принимая во внимание десятки факторов. К концу исследования стало понятно, что ничто так не влияет на безопасность людей, находящихся в салоне машины, как размеры авто. В частности, специалисты Британского министерства транспорта установили, что в случае ДТП у водителя и пассажиров малолитражки вероятность погибнуть увеличивается в 50(!) раз по сравнению с теми, кто находится во внедорожнике. Исследователи даже составили пропорции риска для каждого вида машин. Так для водителей автомобилей мини и машин среднего размера при сильном лобовом столкновении шанс погибнуть составляет 1:200; для «рулевых» джипов или «паркетников» вероятность куда меньше – 1:10 000. А шоферов большегрузов специалисты британского Минтранса вообще назвали неуязвимыми – вероятность погибнуть в автоаварии для них составляет 1:1 000 000.
    »

    подобные исследование проводили и пиндосы, у них соотношение звездности машин изучалось. средний седан с 5 звездами против 3 звездного паркета даёт смерть всех в седане и травмы в паркете. с рамной машиной там ещё сильнее соотношение. кому интересно ищите сами=)

    ув Proper, вот авария патриота с машиной равной по весу, рама на месте:

    http://avtopoligon.info/news/krash-test-uaz-patriot-v-realnykh-usloviyakh-foto.html

    Насчет раздатки- мне раздатка пригодилась , когда лесными тропами по ледяным горкам и заснеженными грунтовками между М4 и украинской границей от Миллерово и до Глубокое объезжал в предновогодние дни декабря 2014 вот этот коллапс на М4:
    http://m4don.info/novosti/m4-don-sostoyanie-trassy-v-rostovskoj-oblasti-27-12-2014-lenta-novostej.htm

    и последний нескромный вопрос, зачем множить темы и не продолжать было разговор в замечательном топике, созданном Вами же:
    http://topru.org/30069/uaz-mashina-dlya-rossii/
    приходится одни и теже аргументы мусолить и тут.
    там до сих пор Люди общаются, крайний был в 17:45 ….
    непойму.

    • Proper:

      Вы можете считать всё, что вам угодно.

      В той аварии на можайке пидориот столкнулся с лексусом — так вот человеку в лексусе даже лицо не поцарапало, а в пидориоте труп девочки, ну и остальные с травмами. Так что в статье нет ни слова вранья — труп в пидориоте есть? Есть. Сильно ему помогла рама? Да никак не помогла. Крышу раздавило? Раздавило. Ну так с чем вы спорите?

      Велкам в реальность.

      Впрочем — вам это не грозит. Вы ведь бодро цитируете специалистов Британского министерства транспорта — а не подскажете, сколько в Британии ездит УАЗов Пидориот? Ни одного? Тогда зачем вы их цитируете? Их статистика — это статистика по совершенно другим машинам в других условиях. Идите в ГАИ, возьмите аварии с пидориотами, и считайте — вас ждут большие открытия.

      Неадекваты на ресурсе полезны, чтобы поржать, спору нет. Но вы что-то уже совсем вышли за рамки сертифицированной Аристотелем логики.

      Ну и последнее, насчет соотношения масс и закона сохранения импульса. Я знаю прекрасную аварию с лобовым столкновением Матиза с одним водилой и ВАЗа-девятки, полного народу. Соотношение масс составляло 2:3 в пользу ВАЗа — однако людей из ВАЗа увезли на скорой в тяжелом, а водитель Матиза был как огурчик, даже не поленился всё сфотографировать. Так что не всё так просто, как вам кажется. Есть абсолютная истина — число трупов на одну аварию среди сидевших в пидориоте по данным ГИБДД примерно вдвое выше, чем в среднем по легковым машинам. И это не говоря уже о том, что вероятность аварии с пидориотом также значительно выше среднего (некоторые говорят, что это потому, что среди водителей пидориотов гораздо выше процент кретинов, чем в среднем за рулем — но я в это не верю, я верю в людей, наверное, всё-таки машина такое гугно, а люди в ней хорошие).

      • MOSKVICHinCRIMEA:

        с ваших слов люди , читатели статьи, могли прийти к выводу , что погибли все в патриоте. (Крыша всех убила!)
        теперь уточняете, слава богам- что 1 девочка. А я всего лишь уточняю , что была бы пристегнута , и она бы выжила. Ибо более высокие водитель и пассажиры живы и их крышей не убило. В чем неадекватность?

        и , простите за нескромный вопрос- как Вы называете Вашу машину?
        P/S
        Имя , Сестра ! Имя! как машину -то называете свою ? :)

        • Proper:

          Там разве написано, что она убила ВСЕХ?

          Вот вы только что соврали, приписав мне то, чего нет в статье.

          «А я всего лишь уточняю , что была бы пристегнута , и она бы выжила» — откуда такая уверенность? Вы не можете этого знать, и следовательно — врёте, причем уже дважды.

          Продолжайте в таком же духе — и окажетесь в бане за враньё.

          • MOSKVICHinCRIMEA:

            в «бане за враньё.» кхм. давайте подождем мнение независимых экспертов русской словесности.
            по моему скромному мнению-
            «убила СИДЕВШИХ»- мн.ч. — у тех, кто по-русски читает , понимание , что про нескольких человек

            правильно было бы — «убила сидевшую/сидевшего» ед.ч.
            Водитель патриота вполне себе ходил и совершал какие — то действия сразу после аварии. Или его тоже «убила сидевших» ?
            «Мама! Меня ФУРА УБИЛА!» :)

            ««А я всего лишь уточняю , что была бы пристегнута , и она бы выжила» — откуда такая уверенность? Вы не можете этого знать, и следовательно — врёте, причем уже дважды.»
            Все остальные были пристегнуты и выжили и не сильно пострадали. Его жена и кошка ночевали дома, теща попала в больницу, но живая. Я не мог бы знать, если бы не свидетельство самого водителя того УАЗа. :
            www.forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=28167

            • Proper:

              Вы не можете этого знать доподлинно. Вы можете только гадать — однако вы пытаетесь свои фантазии выдать за факты.

              Товарищ, вас же предупредили об ответственности за враньё. Вы же продолжаете врать. Ну что — следующего предупреждения уже не будет.

              • MOSKVICHinCRIMEA:

                гадать? ссылку то читали ?
                www.forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=28167

                правда 100 страниц, может Вам читать некогда, но всё же там подробно описывался , в том числе периодически отпысывается и отвечает сам пострадавший.

                • Proper:

                  И что? Откуда «сам пострадавший» может знать, что если бы девочка была пристегнута — она бы всенепременно уцелела? Он что — пророк?

                  Товарищ, вы напрасно думаете, что «включение дурака» вам поможет — здесь таких включающих было много, и никто долго не протянул.

    • miha_ford_talks_ru:

      >>> Англичане в течение нескольких лет скрупулезно
      >>> изучали статистику смертей в дорожно-транспортных происшествиях…
      >>> подобные исследование проводили и пиндосы,

      Чета ржу :-D
      Британские ученые — это прям убойный аргумент :-)

  6. MOSKVICHinCRIMEA:

    цит. Proper : «Хотите дешевле и безопаснее ценой компромисса в проходимости — смотрите на класс «вседорожники» (они же «паркетники»), например, на Kia Sportage.»

    Ладно, ув. Proper, кушайте- патриот против вашего любимого спортэйджа, лоб в лоб:

    http://bloknot-volgograd.ru/news/obgon-na-trasse-v-volgogradskoj-oblasti-zakonchilsja-smertelnym-dtp—20140213

    Никоим образом не оправдываю пьяных колхозников на УАЗе но они живы. Пассажирка КИА Спортэйдж — нет. Она была пристегнута и подушки сработали.

    • Proper:

      И что это должно доказать, с вашей точки зрения?

      Отдельный случай не доказывает вообще ничего. Более того — безопасность машины не определяется столкновением с другой машиной, безопасность — понятие комплексное, ее можно оценить только статистически или же, косвенно, набором стандартных тестов.

      Сколько звездочек в ЕвроНКАПе набрал ваш пидориот? А сколько — нынешнее поколение Киа Спортижа? Вот в этом-то и разница в безопасности этих машин. И эти звездочки, внезапно, хорошо коррелируют со статистикой трупов и тяжких телесных в авариях с этими машинами. То есть тесты ЕвроНКАП — действительно позволяют оценить безопасность машины для владельца и пассажиров.

      А ваш пример — демонстрирует только вашу глупость и неспособность аналитически мыслить.

    • miha_ford_talks_ru:

      Помниться после краша Чери Амулета, дабы его обелить, СМИ писали об аварии Амулета с трактором — трактор развалился на две части, а водятел Амулета отделался синяком на макушке. А разгадка проста: трантор был свинчен всего тремя старыми ржавыми болтами. Их и срезало. Но тогда все владельцы Амулетов орали «ВО!!!! Амулет безопасный!!!» О старом тракторе молчали.

    • zu:

      Водитель (61 год) Киа Спортаги не обратился даже за помощью, а товарищи (26 и 22 года) из Патриота — обратились.

      61-летняя погибшая пасажирка КИА разве была пристегнута? Быстро прошерстил разные СМИ, нигде об этом нет ни слова. Что странно — удар был в водительский угол капота, а погибла пасажирка, и это при таком же совсем не молодом водителе, который не обратился за мед. помощью.

      • MOSKVICHinCRIMEA:

        колхозники на УАЗе как раз не были пристегнуты- если б пристегнулись- бошки свои тупые не расшибли бы.
        в прессе пишут, что в пассажирской стороне КИА бОльшие повреждения:
        http://news.vdv-s.ru/incident/?news=246223

        • zu:

          Дак а откуда информация, что пассажирка погибшая была пристегнута?

  7. Bambuk 47:

    Приветствую, коллеги!
    Только зарегился; прошу — не буцкайте уж сурово ногами поначалу за малые косяки? -:))

  8. miha_ford_talks_ru:

    Сколько тут всего нажористого :-)

    Отмечусь по пунктам, но сразу скажу — все пункты важны:
    1. Все же в первом видео резина не та. Что она штатная с завода — это не аргумент, а тупая экономия на лохах-покупателях. Но не стоит обольщаться, на легковушке там не проедешь. Тут или нормальную резину или цепи. Выезжал я на такой резине на Витаре — не очень. Впрочем я проезжал лучше Патриота в более заснеженных местах на такой резине. Но вобще у меня есть для (!)Калины(!) цепи, купленyые на каком-то евро-лыж-курорте за 15 баксов довольно давно. Если брать дорогу на видео. там и снега толком нет — Калина с цепями там проходит как по асфальту. Хочется владельцам Патриота ездить на шоссейке — пожалуйста! Кидайте цепи в багажник и не будет проблем.

    Впрочем, как я уже сказал, дорожка на видео не заснеженная, нафига ради такого покупать УАЗ — вопрос открытый.

    2. Абзац:
    >>> https: //youtu.be/hS4YASOXToo?t=106
    >>> Вот так это происходит с УАЗ Пидориотом зимой. Как вы можете заметить —
    >>> ничто не предвещало, ровная дорога, никаких машин, человек ехал строго
    >>> прямо. Ну, этому повезло — и не только потому, что не было
    >>> встречного КАМАЗа, но и потому, что было достаточно скользко, и машина
    >>> не «сделала уши» (не перевернулась), когда ее потащило боком.

    Меня на Витаре (предыдущая, с рамой) вобще с дороги выкинуло в поле, через встречку, на шипах. Приземлился на 4 колеса как самолет. Уткнулся бы носом — перевернулся и тут бы уже не писал. И отсутствующему Камазу так же спасибо. Потом уже я поехал на малозаснеженное поле и начал учиться с этим бороться на такой машине. Потом у меня еще дважды была ситуация с ритмичным заносом, один раз на скоростной автомагистрали в потоке, идучщем сотку. Вот ни разу не смешно было. А полный привод не включить — везде сухой асфальт и только в том месте обледенело. Отделался сменой подгузников.

    Так что любителям УАЗа я не завидую — проблема серьезная. Умением, бороться можно, но зачем? Можно же взять нормальную машину.

    3. УАЗ/Витару_которая_с_рамой/прочее можно эксплуатировать. Если Вы живете в деревне и там только грунтовые дороги. Там рама и всякие хабы-раздатки-блокировки — наше все. Вы много таких людей знаете из своих знакомых? Вот чтоб выезд на асфальт раз в две недели? Те, кого я знаю, взяли Мазду БТ-50 или Мицу Л-200. Они же в деревне живут, нахрена им просто внедорожник?

    3.1. Ситуация для фанатов Офроуда. Тоже можно брать и строить под себя. Тут исключительно фанатство и выезды 3-4 раза за год. Примеры:

    а) Я сам. Поездив на Витаре захотел большего и взял Фронтеру (о ней будет отдельно). Фроська лазиет изумительно. Правда купив легкий мото я понял, что нафик этого джипа — пусть его лебедит и домкратит кто-нить еще, а я за это время всю округу объеду. И с тех пор я на джипаки для офроуда вобще не смотрю в плане «себе такой».

    б) Один друг взял новую Мазду БТ-50 и подготовил ее по всем правилам. Выезжает два раза за год и очень доволен. И вот его слова: «Первое — ддя покатушек отдельный авто, второе — брать только новыми, а не чинить в поле каждую уставшую запчасть». В обычной жизни ездит на переднеприводной современной легковушке. Как видите, никаких УАЗов.

    в) Еще один знакомый, таки взял Б/У Патриота, участвует в соревнованиях, по профессии — автомеханик. Строит авто под себя. В обычной жизни ездит на переднеприводной современной легковушке. УАЗ только для соревнований.

    г) У товарища был Теранно-2, объездил весь Кольский, сейчас Крузер-80. Брались Б/У, отчего постоянно приходиться бороться с уставшими деталями в походах. На Крузере уже сделан весь Кольский и Северный Урал. Агрегат очень серьезно подготовлен. Машина ездит 2-3 раз в год. Остальное время он ездит на переднеприводной современной легковушке. А хобби стоит немеряных денег. Старый Крузак чинить дороже и чем новую БТ-50, и чем старый Террано-2.

    4. Некоторые рамники имеют лучшую управляемость в сравнении с другими рамниками. Тут уже отмечен Ховер, туда же и СангЕнги подались в свое время. Но я приведу пример своей Фронтеры: несколько удлиненная база (в соотношении с высотой центра тяжести), тяжелая рама и очень низкий кузов. После Витары во Фросе сидишь как в легковушке, проезжающему рядом Фокусу сморишь практически в окно, а не на его крышу. За все время эксплуатации мне ни разу не удалось на льду или снегу сорвать авто в занос. Едет как по рельсам (на штатном размере резины/дисков, на нештатном похуже, но не критично). Витара норовит закружиться на любом льду и сделать ушки, а Фроське все пофиг. Если Витара — сверхизбыточная поворачиваемость, от которой или ловить каиф, или плакать горючими слезами, то Фронтера — абсолютный, скучный ноль. Никакой недостаточной, присущей переднему приводу, именно ноль (на штатной резине-дисках).

    Впрочем влететь в бетон на ней фатально — кузов слетит с рамы легко. Тут она не лучше УАЗа.

    Брал статрой, начинился ее (все имело усталость), продал. Ездила классно, лазила по грязям/снегам как бог, чинилась в поле. Качество отменное, везде подлезть удобно, «щас так не делают» (с). Воспоминания о машине очень теплые (даже когда в снегах по капот остался без сцепления в 100 км от города — выехал и доехал своим ходом, а УАЗ так может?). Но снова себе джип не хочу. если только кросо-универсал типа Санта Фе. Джип при наличии легкого мота нужен как корове седло.

    И да, Фрося 15-летняя ломалась реже, нового УАЗа :-)

    5. Отдельно отмечу посетителя сайта MOSKVICHinCRIMEA. Извини парень, но ты — диагноз. Я дорогу МСК-Евпатория проехал на Калине и на мото. Вот хоть убей, но не понимаю, нафига там Патриот, жрущий 15-18 литров на сотку? Да, за Евпаторией в сторону Черноморского дороги веселые, но и там мне хватало Калины. Но на основной трассе, зачем??? Я нарочно не мог на Калине сделать расход более 8.3 литров, а так до 7.3 везде. Пробки на М4 так же объезжал на Калине, где там нужен джип??? Неужели не лучше взять ту же б/у Санта Фе с передним приводом, которая будет есть десятку? (на двухтонной рамной Фронтере я в десятку укладывался легко, не думаю, что Санта жрет больше). В общем страшно подумать, сколько денег выкинуто на бензин за несколько поездок МСК-Евпатория. Вот не понимаю.

    Короче я с джипами наигрался. Витара при том у нас до сих пор в семье есть. Зимой на ней почти не ездим уже, типа дачная машина и для редких выездов. Езжу на В-классе и полностью доволен, вчера в Калине-хетче привез из магазина новый обеденный стол — влез без проблем.

    P.S.: Один момент про Витару: летом на машине удобно играть во всякие дозоры, схватки и прочее. Много места для команды, можно заехать на локацию по любой дороге. И в походах машина удобна тем, что в ней раскладываются сидушки так, что спишь в полный рост. Палатка вобще не нужна. Этим летом я узнал, что в Калине так же, только под ноги спереди рюкзак кладешь, зато багажник, в отличии от Витары, не задействуешь. Во Фронтере этот финг ушами не прошел — пришлось возить палатку, а если ее возить, то уж лучше на мотоцикле :-)

    • MOSKVICHinCRIMEA:

      ув. miha_ford_talks_ru,
      ? зачем Патриот на пути в Крым ? — я же выше писал :
      когда лесными тропами по ледяным горкам и заснеженными грунтовками между М4 и украинской границей от Миллерово и до Глубокое объезжал в предновогодние дни декабря 2014 вот этот коллапс на М4:
      http://m4don.info/novosti/m4-don-sostoyanie-trassy-v-rostovskoj-oblasti-27-12-2014-lenta-novostej.htm

      там в лесах я видел много переднеприводных, вставших «на обочине» , так как не могли вскарабкаться.
      жрет у меня 12-14. А 15-18, это или если ехать 135 вместо 115, или в грязях буксовать.

      • miha_ford_talks_ru:

        И ради этого единственного случая держать Патриота? Единичные разы можно и на самолете слетать. Тем более, когда все знают, что перед НГ будет пробка.

        15 в грязи? Это Вы на форуме Клуба Матизоводов рассказывайте :-) А мы плавали — знаем :-)

        • Proper:

          Обрати внимание, Миха — это классика жанра:

          1. Жрет 12 литров
          2. Аккум свободно снимается
          3. Ничего не ломается

          Это сочетание у владельцев пидориота всегда встречается в одном пакете. У других:

          1. Жрет 18 литров
          2. Аккум просто так не снять (что, кстати, признано заводом — и завод даже убрал газовые упоры капота, чтобы решить эту проблему)
          3. Сыплется много и часто

          Тоже всегда в одном пакете.

          Я думаю, мы имеем дело с разными вселенными — из-за разных законов физики и искривления пространства в одной вселенной вот так, а в другой вот эдак.

          • miha_ford_talks_ru:

            У мну на работе коллега на УАЗ Хантер ездит. Еще карбюраторном. Ему карбюратор два месяца на московском карбюраторном заводе не могли настроить :-) Оказалось — дело в ВВ-проводах :-) Он тех мастеров чуть с монтировкой не познакомил :-)

            Ездит еще на православном 76 бензине :-) 18-20 литров на сотку. Красит кузов сам, частенько что-нить чинит, мечтает о УАЗ Патриот :-)

            Говорю: нафик оно тебе надо, возьми кросовер, комфортнее и ломаться не будет. Даже сильно Б/У будет лучше.
            Он: на дачу не проеду зимой и летом в дожди, там дороги считай нет, или УАЗ или Урал.
            Я: на бензике съекономишь и наймешь ребят — прокопают канаву вдоль дороги, развозить ее не будет. Ну и несколько машин с щебнем и песком. Тем более ты там не один, скинуться на 4 КАМЗА и сам щебень-песок вполне реально. Зимой снегоочиститель за 40 тыров проблему дачного поселка решит полностью. Зато будешь как белый человек, на легковушке ездить.

            Не хочет :-)

        • MOSKVICHinCRIMEA:

          «miha_ford_talks_ru Декабрь 13, 2015 в 20:47
          И ради этого единственного случая держать Патриота? Единичные разы можно и на самолете слетать. Тем более, когда все знают, что перед НГ будет пробка.»
          ОТВЕЧАЮ- самолеты не люблю. Летаю только если правда надо быть срочно(март 2014) , или когда коллапс движения на авто — совсем, как в августе 2014 на паромной.
          «15 в грязи? Это Вы на форуме Клуба Матизоводов рассказывайте :-) А мы плавали — знаем :-)»
          читайте ответ в целом- «А 15-18, это или если ехать 135 вместо 115, или в грязях буксовать.»
          -разбираем предложение по членам предложения :)
          -15л на скорости 135
          -18л на глинистом поле

          • miha_ford_talks_ru:

            Хорошо, пусть 15 на 135 (я правда не верю, но пускай). Это сколько поездочка стоить будет в Евпаторию? У меня выходит почти 25 тыров! За туда-обратно. Большой семьей может и дешевле, но я бы лучше имея там жилье купил там/привез туда простю машину и имел машину в МСК. А летал на самолете. К тому-же, где живешь мало, можно оставить недорогой авто (типа б/у гранто-калины), а в месте постоянного жилья иметь нормальный автомобиль. А не изврещаться со всеми этими УАЗами.

            Второй вариант: поездка на Калине в Евпаторию будет стоить в два раза дешевле при большем комфорте и большей безопасности. А вещет Калина те же 5 рыл. Только не за 20, а за 10 тыров туда-обратно. Ну и стоит Калина дешевле. На съекономленые деньги можно в новогоднюю пробку и на смолете слетать кучу раз :-)

            Ну и да, может ли Патроит ездить при 12 литрах на сотку? Может! У меня двухтонная Фронтера 8.5 кушала. Когда я специально зарубился на ящик кваса, что Фронтера столько ест. Но при нормальной эксплуатации на трассе расход между 10 и 12 литрами в зависимости от пробок.

            А «нелюблю самолеты» очень легко лечиться: приводиться статистика смертей в год на 1000 жителей авиа и авто-транспортом :-)

            P.S.: Пропер, я боюсь этого человека, он на Патриоте 135 ездит! :-D

            • Proper:

              135? А пидориот столько разгоняется? И долго 409 дрыгло так может без прогара поршней?

              На самом деле бояться не надо — пидориот гниет у него на газоне, а чувак сидит в тырнете и дрочит на уазбуку, мечтая этот кал починить и продать. Он уже и забыл, как у него аккум снимается, фотку мы от него так и не увидели, так что — в сад, к терапевтам.

            • MOSKVICHinCRIMEA:

              у меня уходило 8 тыс рублей туда (1900 км) и 8тыр обратно, включая там покататься.
              за паром 2тыс х2 итого с паромом 20 тыс.руб.
              135 км/ч не всегда езжу. Ну иногда на длительном обгоне 125-135.
              на м4 и 154 км/ч по навигатору разгонялся. да. страшно. правда. минуту проехал и сбросил.
              Вобще на трассе езжу 110-115.
              сегодня выходил. ездил неделю назад, да
              по ашанам. завелась без проблем сегодня. просто так завел, поработала.
              вот аккум фото сегодня

              подогрев зеркал выкл вкл принудительно кнопкой подогрева заднего стекла в салоне или когда выключается двигатель

              • MOSKVICHinCRIMEA:

                [URL=http://vfl.ru/fotos/f62432c210782215.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1450037694/f62432c2/10782215_s.jpg[/IMG][/URL]

                [URL=http://vfl.ru/fotos/2d1cd83d10782267.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1450038368/2d1cd83d/10782267_s.jpg[/IMG][/URL]

              • miha_ford_talks_ru:

                >>> меня уходило 8 тыс рублей туда (1900 км) и 8тыр обратно,
                >>> включая там покататься. за паром 2тыс х2 итого с
                >>> паромом 20 тыс.руб.

                Я не понимаю как это возможно. Ну т.е. понимаю. Это надо очень аккуратно равномерно ехать на 90-100-105 км/ч. Но это же можно только по пустой дороге. И заправляться непонятно где.

                Или блин…я по ходу пропустил, в этом УАЗе дизель? Тогда да, но что-то я побаиваюсь УАЗовских дизелей.

                Да ну, лажа какая-то. Ну ездит так человек и даже если правдо пишет, то пускай. Я с такими сфеерическими в вакууме аргументами спорить не готов. Дизелей не имел, а с бензином так не бывает!

                P.S.: я кстати тогда на спор 8.5 литров на сотку на бензиновой фронтере сделал :-) Но это именно не постоянная езда, а на спор.

                • MOSKVICHinCRIMEA:

                  нет у меня бензин, 92 , 409 евро3,

                  у меня хабы. с ними на заднем и вышло весной и летом на заднем 12,5 на сотню расход на всю дорогу.

                  кстати , полпути зимой в декабре январе тоже на заднем проехал- туда южнее ростова и краснодар и крым всё зелено было до 6 января и голый асфальт
                  обратно- краснодар, ростов, снег , метель- а после ростова воронеж , липецк , тула- всё голо вымерзло асфальт как наждак шершавый вплоть до москвы было.

                  впрочем, аттракционов мне на прошлый год на м4 хватило с лихвой.
                  поэтому на это рождество взял билеты в крым на поезд через паром мск-симф. туда и обратно. там 4 суток хватит.
                  не спеша- почти двое суток идет. и с комфортом.

                • Proper:

                  Миха, смотри, вот тебе контрольная цифра: СантаФе первого поколения с мотором 2.4 и моноприводом кушает по трассе в установившемся режиме на скорости 100 кмч 10 литров А-92 на сто км. Ну там 9.5 литров, если перекачать колеса и не загружать машину. Всё — меньше кушать на такой скорости машине с таким лбом и Cx невозможно. Это антинаучно.

                  8.5 литров на фронтере — возможны, но, конечно, не на 100 кмч, а где-то так на 60-70 кмч.

                  Теперь смотрим на пидориот. У него площадь лба в полтора раза больше, чем у старого санты, а Cx хуже. Плюс схождение. Элементарная логика говорит, что на 100 кмч пидориот будет кушать никак не меньше 15 литров. Это физика, ее не обманешь.

                  12.5 на сотню у пидориота да еще в переменном режиме? Это надо тошнить строго на 60 кмч и разгоняться очень медленно и печально. В общем — так не бывает IRL.

                  Знаешь, откуда эти клоуны берут цифру 12 литров? На сайте производителя написано — расход топлива при 90 км/ч, л/100 11,5

                  Вот и всё. Все реальные пидориотоводы мне говорят про 12 литров — ты что, смеешься? Чтобы в 15 литров уложиться — надо ездить на моноприводе и очень медленно и печально. 11.5-12 литров на 90 кмч получить невозможно, это завод пошутил и все это знают, в США бы их давно засудили — но мы не в США и потому они врут и будут врать дальше.

                  Поэтому как только ты слышишь про 12 литров, легкосъемный аккум и ничего не ломалось — всё, это звездуны-собеседники, клоуны с прошитыми мозгами, навроде хохлов — только с глобусом УАЗа.

                  • miha_ford_talks_ru:

                    >>> 8.5 литров на фронтере — возможны, но, конечно, не
                    >>> на 100 кмч, а где-то так на 60-70 кмч.

                    Естественно :-) Это то условие, про которое забыли спорщики :-)
                    Ехал я 60-65 примерно на пятой по ровной дороге без ветра. Но ящик теремковского кваса того стоил :-)

                    На скоростях около сотки Фронтера кушала от 10 до 12 литров АИ-95. И если 90-100 — это примерно 9.7-10,3 литра, то далее расход возрастает отнють не по прямой зависимости. На 110-115 уже в 11 литров уложиться можно только не в горку в безветрянную погоду. И если повезет. В реальной дороге со всякими ветрами и переменным рельефом при 110-115 кажется требовало литров 12.5-13 уже. На 120 км/ч расход ниже 13 литров — не припомню, может пару раз было в каких-то условиях, но это не показатель.

                    У УАЗа Патриота снаряжонка 2125 кг. У Фронтеры 1890 при куда лучшей аэродинамике. У Фронтеры сверхэнономичный Экотек с 16 клапанами и очень хитрым выпуском от сумрочного немецкого гения. На Патриоте двигатель…не, ну он же едет….

                    Надо отметить, что у меня на Фронтере расход всегда был около десятки, т.к. у мешины двигатель, доставляющий удовольствие от езды на скорости 80-90 км/ч. Но по МСК с динамичным движением на машине ездить было невозможно. Либо двигатель не тянул, либо его приходилось крутить, а это жор бензина и лишняя капиталка. Говорят на 2.4 было проще, но у меня был Экотек 2.2i 16V — отлично лазает по грязи, экономичен, тяговит снизу, но динамике в потоке от него ждать бесполезно.

                  • miha_ford_talks_ru:

                    Кстати, так же на спор я добился от Витары расхода в 8 литров 95го. На древней АКПП-4! Тоже пришлось еще поискать дорогу. На АКПП это сложнее, нельзя снижаться менее 60 км/ч или 65 в горку — переключиться передача на третью и расход возрастет. Но Витара легче, хотя аэродинамика хуже. Благо аэродинамика до сотки не увеличивает так расход, как после сотки.

                    • born:

                      Миха, проверил я велосипедный маршрут по Бульварному кольцу с пересечением Тверской в районе Пушкинский площади….) Там по обочине сделали велодорожку с опусканием в подземный переход!)

                      ЗЫ представил себе как в летне-демисезонный период народ в пробках рассекает на великах в клубах смока ….ЫЫЫЫЫ))

                      Звиняйте за оффтоп)

                    • miha_ford_talks_ru:

                      О! Спасибо! Надо будет опробовать в новом сезоне, подышать выхлопами)))))))))))))))))

                      Кстати в августе, в воскресение в 13-14 часов там не очень много авто, можно катать :-)

                  • miha_ford_talks_ru:

                    Кстати прикол на тему расхода УАЗа:
                    Патриот при массе 2150 расходует 11.5 литров.
                    Хантер-Классик при массе 1845 расходует 13.2 литров.
                    Это по паспорту. Да, у Хантера с аэродинамикой вобще швах, но он практически на три центнера легче!

                    Мне одному кажется, что в официальных описаниях Патриота какое-то вранье?

  9. MOSKVICHinCRIMEA:

    Точно. У меня полное совпадение по первым двум пунктам. Жрёт от 11 до 18 , в среднем 12 на заднем с откл. хабами ; по третьему пункту не совсем- — заменил шкворни на подшипники , сгорело 2 лампы, сцепление г. заменил на хорошее.
    на topru.org много интересных тем. Мнение авторов и участников часто , на 99% совпадает с моим по общему мировоззрению и частным акцентам. В этой теме мы разошлись, но, участники форума , признайте- Proper неровно дышит к УАЗу в негативном смысле. Это уже вторая тема, где обсуждается именно Патриот. К чему бы это. Да, патриот — первый ближайший конкурент GW Ховеру 5-му, еще конкурент Ховеру 5 — SY Кайрон, но он уйдет с рынка продаж в скором времени.
    Про патриот мы всё выяснили- и авторитет обсуждающих тут просто непоколебим (я и сам в другой «этой» соседней теме сказал сразу- машина Патриот не идеальна -но меня устраивает);

    не раскрыта главная интрига Авто/Мото темы , которую хотят заболтать — как ув. Proper называет-величает свою, личную машину?

    • Proper:

      А как ты называешь своего любовника, когда он к тебе подходит сзади?

      Кстати, тебе там вопросов накидали по поводу твоего вранья — а ты не отвечаешь. Будем банить?

      • MOSKVICHinCRIMEA:

        У меня нет любовника- меня жена устраивает(даже если б её не было -любовник не нужен — предпочитаю любовниц).
        Просто по названию Вашей машины хотел сделать вывод-
        если оно такое же «необычное»- как Вы называете УАЗ — «педриот» или «пидориот», суть не запомнил- то Вы акцентируетесь на ассоциировании неодушевленных предметов и живых участников общения, с которыми сталкиваетесь , с нетрадиционными половыми фантазиями Вашего воображения. Если же машину Вашу называете нормально- вывод будет , что человек Вы в общем-то нормальный, и , даже хороший, но, скорее всего- Вас обидел кто-то из многочисленной армии водителей УАЗ Патриотов, либо каким-то боком обида на всю гамму (патриот) данного уазовского автопродукта.
        хотя Ваш вопрос выше-
        «Proper Декабрь 13, 2015 в 21:28
        А как ты называешь своего любовника, когда он к тебе подходит сзади?»
        он кагбэ настораживает, и склоняет читателей подозревать первый вариант вероятности.
        Развейте сомнения читателей(а иногда и писателей) замечательного ресурса topru.org !

        Имя машины ! «- В студию!»

        • Proper:

          Не раньше, чем ты скажешь, как зовут твоего любовника.

          Машина у тебя подходящая, ее название мы знаем, осталось только уточнить это имя.

          Не отговаривайтесь мифической «женой», развейте сомнения читателей (а иногда и писателей) замечательного ресурса topru.org!

          • Ричъ:

            чоч за замесцъ7
            кто сегодня в качстве блюда?

        • miha_ford_talks_ru:

          Ой,начался трололо в стиле «Психолог». Это же скукотища, никакого матана :(

    • miha_ford_talks_ru:

      >>> заменил шкворни на подшипники

      Шкво-чего?????? Я думал это слово умерло в момент появления на ГАЗ Волга шаровой подвески…
      Оказывается их еще ставят…

      • Федя:

        ну..это такая чтука, на которой мозги подвешивают.

      • Proper:

        Это же УАЗ — живая классика. Им даже ГАЗ не указ.

        Шкворни, только шкворни.

        Самое ужасное, на самом деле — это не сами шкворни, а специфическая геометрия подвески и обката колеса, которая из них вытекает. Ты ведь, Миха, уже и забыл наверняка, что такое развал-схождение? Избаловали тебя Макферсоны, ты небось думаешь, что на всех машинах схождение нулевое и колеса домиком не стоят, резину не жрут — а если жрут, то это дефект?

        Так вот — у пидориота по инструкции:

        Схождение +0,6 минуты; развал + 0,30 грд.

        Если это не выставить — машину будет мотать по дороге, а если выставить — она будет жрать резину и жрать бинзину.

        Схождение, Карл! 0.6 минуты!

        Кстати, знакомый уазовод говорит, что если шкворня на втулках — их каждые 2-3 тысячи нужно подтягивать, а через 5-6 тыщ менять втулки, бггг. Но всем пофигу, все ездят с люфтящими колесами, а потом удивляются, что в кювет улетели на ровном месте.

        Это УАЗ, доооо.

        • miha_ford_talks_ru:

          >>> Ты ведь, Миха, уже и забыл наверняка, что такое развал-схождение?
          >>> Избаловали тебя Макферсоны, ты небось думаешь, что на всех машинах
          >>> схождение нулевое и колеса домиком не стоят, резину не жрут — а если
          >>> жрут, то это дефект?

          Ничего поднбного — у меня же ТАЗик :-) На Калине-2 значения не нулевые, там от нуля отклонения, хотя и не на 0.6 минуты :-) 0.6 — это уже какой-то адский ад :-)

          Впрочем я на сход-развал на Калине ездил дважды:
          1. Первый раз когде мне в бочину въехали с ударом в колесо
          2. Второй раз на ТО-20000км он по регламенту.

          Если с первым понятно был увод, то второй раз там отклонения были в рамках допустимого. А, еще после покупки проверил. Но то было у неофициалов и я брал с собой распечатку углов, т.к. у них не было данных для Калины-2. Оказалось предпродажку выполнили хорошо :-)

          Чаще всего сход развал требовал Матиз, т.к. там подвеска из тонких прутиков, а Калина вполне выдержала дороги Керчи, между Евпаторией и Черноморским и грунтовкой около дачи :-)

          А вот Фронтера и Витара требуют сход-развала крайне редко, там любая запчасть минимум толщиной в кулак, а чаще более. Фиеста идет отдельной категорией — сзади независимая подвеска. Ненавидел заезжать на сход-развал задом (целый один раз!), зато рулиться задок правильно :-)

          • Proper:

            Ну всё равно, на Калине там близко к нулевым.

            А вот на УАЗе — эге-гей. Отчего, думаешь, такой нажор топлива и расход резины?

            Но есть гении, ставящие схождение около нуля на пидориотах, есть — бензин экономят и резину. Руль начинает тянуть в сторону, а главное — машину начинает на скорости колбасить. Но если ездить на 60 кмч и всё время ловить машину рулем — то экономия.

            • miha_ford_talks_ru:

              Так мы как-то тут обсуждали, что машина должна быть адекватна скорости потока. На какой части М4 Дон с несколькими участками 130 км/ч адекватная скорость 60 км/ч? На трассе МСК-СПб так же несколько участков 130+19км_бесплатно в час.

              На 130 ка/ч Калина едет отлично, как и на 140. На Витаре 140 можно ехать только по идеальной дороге, и то выматывает за 20 минут такой езды. Машину нужно постоянно ловить. УАЗ лучше Витары? Не верю.

              • Proper:

                Пидориот даже настроенный на 90 кмч надо ловить. Пролетевшая навстречу фура грозит скинуть с дороги.

                Это адъ. На 100 кмч мне стало страшно и я больше разгоняться не смог. Нуегонафиг.

                А так-то да — на кольцевой если не прёшь хотя бы сотку, очень грустно.

  10. MOSKVICHinCRIMEA:

    «Кстати, тебе там вопросов накидали по поводу твоего вранья — а ты не отвечаешь. Будем банить?»
    Это Вы меня спрашиваете- банить или нет? Спрашивайте других участников. Или больше посоветоваться не с кем?
    Вопросы- будем изучать и по мере возможности ОТВЕЧАТЬ. Чего от Вас последовательно тоже все ждут.
    С уважением.

  11. Gemini:

    по ходу у Глагне пунктик на счет УАЗа .Я так скажу,машина гуано,но если приспичит для армии кию покупать? Тока ради этого и дер-жуть.

    • Proper:

      Для армии пидориот не подходит. Для армии нужна несколько другая машина — с железными бамперами, фаркопом для миномета «Сани» и с отечественным дизелем. И да — без электроники Бош.

      Как там у пидориота с этим?

  12. Gemini:

    ну у нас навернуть долго и дорого,а снять прибамбасы на раз два.Бамперы просто не проблема,проблема куда их прикрутить если нет рамы.Про дизель да,нетуть,но как имевший в прошлом три дизеля(или они меня имели) скажу так,если #глобальноепотепление не поможет,то я бы манал в суровую зиму дизельный автомобиль.

    • MOSKVICHinCRIMEA:

      Дизель уже три года идет ЗМЗ 514, взамен ивековского
      https://auto.yandex.ru/uaz/patriot/20266263/specs/20266263_20266454_20266264?state=NEW

      • Ричъ:

        /из кустов/
        — Товарищь! Пст! Пст! Товарииищь!
        Вы ему скажите, что американцы таки были на луне!
        И что лада-калина — вполне себе сносный автомобильц!
        И еще скажите, что…
        В принципе и этого хватит — его хватит кондратий прямо тут. И исполненные радости массы, томящиеся под гнётом Крававава Терана и Нерукопожатнаго Деспота Глагне воспоют вам осанну…
        Тока не говорите, что это я вас научил.

        • Proper:

          Хе-хе. Не дождетесцъ!

        • Shuriken:

          Как вы могли забыть про АК? Если не упомянуть про сию вундервафлен и концерн имени его, то кондратий может быть не полным и массы так и останутся томящимися под…. ну в общем не воспоют.

      • Proper:

        ЗМЗ ОТКАЗЫВАЕТСЯ производить гарантийную замену двигателя ЗМЗ 514 т. к. это (по их утверждению) агрегат опытно-промышленный.

        Первая опытно-промышленная партия моторов ЗМЗ-514 была собрана в 2002 году. В 2004 году производство свернули из-за бешенного брака. С 2006-го эти моторы стали устанавливаться на UAZ Hunter и пидориот (вы не знали? какая пичалька).

        Однако — см.выше. Агрегат так и не вышел из статуса «опытно-промышленный», его ставят особенно упоротым клоунам — и долго они не живут.

        В сад, товарищ. В сад.

        • MOSKVICHinCRIMEA:

          Виноват, я просто полностью не написал.
          ! не змз-514.
          это прародитель.
          514- да , был опытно промышленный.
          его ставили на хантеры. он без турбины был.

          Сейчас на уаз патриот ставят вполне серийный с турбинкой и со всеми гарантиями

          ЗМЗ 51432 !

          http://www.zmz.ru/Produktciya/Dvigateli_ZMZ/Semeystvo_ZMZ51410_Dvigatel_ZMZ_5143210_CRS_s_sist

          просто турбодизель УАЗ

          https://www.youtube.com/watch?v=s38kCjjVKwI

          запуск в -17

          https://www.youtube.com/watch?v=A5hnzGrRaig

          запуск в -34

          https://www.youtube.com/watch?v=EPX77JFPtpg

          бензин или дизель?

          https://www.youtube.com/watch?v=WIwSBM436mk

          • Proper:

            ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail?

            Ну ты и насмешил. Это еще большее гугно, они и тот-то до сих пор не довели, а этот — вообще без гарантий. Почитай людей, которые имели глупость это купить, и как потом пытаются его заменить — что им этот свечной заводик отвечает.

            Турбинка и интеркулер на ЗМЗ-514 были всегда, болезный.

            Скажу больше — дизель сделан на базе бензинового 406 мотора, он и назывался сначала 406Д. От этого все его проблемы, и ничего хорошего из него не выйдет никогда.

            113 кобыл, кстати. IVEKO F-1AE помощнее был — а главное, это нормальный мотор от маршрутки ивеко дэйли, а не эта параша.

          • Proper:

            Кстати, впервые техническое задание на проектирование дизельного двигателя для Заволжского моторного завода поступило в 1978 году. Вот с тех пор они над этим 514-м и трахаются.

            ГАЗ ждал-ждал — да и сделал свой ГАЗ-560 (это который как бы Штайр). Тоже гугно, кстати. Ныне уже благополучно сдох. Сдохнет и 514-й, недолго осталось. У него и поршни трескаются, и вообще всё плохо. Хотя отдельные экземпляры, дымя прогоревшими возле колец поршнями, при малых нагрузках кое-как выхаживают до 300 тысяч.

    • Proper:

      Военные хотят дизель. И с подогревом автономным. Потому что тоже манали, но бензина в армии как бы быть не должно.

  13. Gemini:

    Глагне,а модератор типа тебя имеет власть нафик забанить пользователя,чтоб даже войти на сайт при старой почте не мог?

    • Ричъ:

      Не. Это тока с санкции Наитемнейшего.

      • Gemini:

        какая жаль…я вот соскочить хочу,а все возвращаюсь как пес к своей блевотине…

        • Федя:

          Глагне на тройной стафке…как Глагне, как модератор, и как трололо к торолло…
          один ̶з̶а̶ на всех, но за ценой не постоим.
          ъъхъхъ

        • Ричъ:

          а шо делать?/рит/

          • Gemini:

            шо и ты тоже???

            • Ричъ:

              и я тоже -что?
              вы, товаресчь, когда редактируете написанного, просматривайте ответы на предыдущую версию.
              так то некрасиво получается — я вам ответил на одно, а вы перекроили на иное.
              ццццц

              • Gemini:

                ну так это все скорость света виновата,сигнал слишком быстро идет по сравнению с мыслЯми

        • Ричъ:

          Пф…
          Грешно в воскресенье пить. Завтра на работу.

          • Gemini:

            ну у меня нет острой необходимости ни в работе ни в питье

            • Ричъ:

              / понимающе кивая/
              Буржуин…

              • Gemini:

                небле,усредненный класс

                • Ричъ:

                  усредненнэ класс без необходимости работать?..
                  это -катахреза. нонсенсбле…